انجمن اسلامی دانشگاه امیرکبیر·۱۸ روز پیشتنفس از درب پشتی؛ معمای جاده‌های ایران و اضطرار روسیهقبل از بهمن ۱۴۰۰ (فوریه ۲۰۲۲)، بیش از ۷۰ درصد تجارت خارجی روس‌ها با اروپا بود. مسیر بالتیک و دریای سیاه مثل اتوبانی هموار کار می‌کرد. اما..…
مجتبی رجب زاده·۲۲ روز پیششرق ایران؛ حاشیه‌ای لجستیکی یا کانونی تازه برای مبادله؟در دهه‌های گذشته، شرق ایران در بسیاری از اسناد و روایت‌های رسمی توسعه، بیش از آنکه به‌عنوان یک گره‌گاه فعال
مجتبی رجب زاده·۱ ماه پیشکریدور و قیمت کالاهای اساسی؛ آیا شرق ایران می‌تواند مسیر مهار تورم غذایی شود؟مجتبی رجب زاده می نویسد: در مباحث توسعه‌ای ایران، کریدورها غالباً در افق ژئوپلیتیک، تجارت خارجی و رقابت...
مجتبی رجب زاده·۱ ماه پیشاقتصاد سیاسیِ ایستگاه‌های میانی؛ چرا بنگاه‌های کوچک در کریدور دیده نمی‌شوند؟کریدورهای ترانزیتی در ادبیات توسعه و سیاست‌گذاری اقتصادی، غالباً به‌منزله مسیرهایی برای جابه‌جایی کالا
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیششهرهای مرزی شرق ایران در زنجیره ارزش کریدوری چه نقشی دارند؟شرق ایران، با اقلیم خشک و نیمه‌خشک، مرزهای طولانی و شهرهایی که در آستانه پیوند ایران با آسیای مرکزی، افغانستا
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیشگذار از ترانزیت صرف به خلق ارزش افزوده؛ واکاوی دلایل عدم انتفاع اقتصادی شرق ایرانشرق ایران از منظر ژئواکونومیک، برخوردار از جایگاهی راهبردی و کم‌نظیر در نقشه تجارت منطقه‌ای است. این پهنه
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیشکریدور، توسعه محلی و سرمایه اجتماعی: از گذرگاه عبوری تا زیست‌بوم ارزشآفرینپایداری هر کریدور در گرو آن است که منافع آن در زندگی مردم مسیر دیده شود. اگر شهرها و روستاهای پیرامونی از...
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیشتحریم، بیمه و کریدور: هزینه‌های پنهان عبور از شرق ایران چیست؟بحث از ظرفیت‌های ترانزیتی ایران غالباً با تأکید بر موقعیت جغرافیایی کشور آغاز می‌شود: ایران در پیوندگاه
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیشرقابت مسیرها: چرا بهره‌برداران لجستیکی یک مسیر را بر مسیر دیگر ترجیح می‌دهند؟در شبکه‌های حمل‌ونقل اوراسیا، برتری یک مسیر صرفاً از موقعیت آن بر نقشه ناشی نمی‌شود. انتخاب مسیر میان مراکز
مجتبی رجب زاده·۳ ماه پیشاقتصاد زمین در پیرامون کریدور: چه بر سر قیمت زمین و الگوی سکونت می‌آید؟کریدورهای ترانزیتی معمولاً با مفاهیمی چون راه‌آهن، بندر، جاده، پایانه بار و سرعت جابه‌جایی کالا شناخته می‌شو
