https://virgool.ir/feed/@webdesigner.ceofa2026-11-11 09:43:01https://files.virgool.ir/upload/users/1925197/avatar/avatar.pnghttps://virgool.ir/@webdesigner.ceohttps://virgool.ir/@webdesigner.ceo/تاثیر-خستگی-ناشی-از-دوچرخه-سواری-بر-تغییرات-مرکز-فشار-و-توزیع-فشار-کفپایی-در-حین-دویدن-سهگانهکاران-مبتدی-nc9pmtxbepc1چكیدهموفقیت در رشتۀ ورزش سهگانۀ تابستانی به کارايی بهینۀ دويدن بدون ايجاد اختلال ناشی از دوچرخهسواری بستتیی دارد. تغییر الیوی دويدن میتواند باعث بروز آسیب در اندام تحتانی بهويژه در مچ و کف پتا گتردد. تدف از پتژو حاضر، بررسی اثر خستیی ناشی از دوچرخهسواری بر تغییرات مرکز فشار و توزيع فشتار کتفپتايی حتی دويتدن در ورزشکاران سهگانهکار مبتدی بود. بدي منظور 21 سهگانهکتار مبتتدی )بتا میتانیی ستنی 20/1±11/19 ستال؛ وزن 40/1±04/12 کیلوگرم؛ قد 91/1±21/213 سانتیمتر( بهصورت دردسترس انتخاب شدند و در اي پژو شبهتجربی شرکت کردند. برای ايجاد خستیی از يک پروتکل 21 مرحلهای دوچرخهسواری بر روی دستیاه کارسنج استفاده شتد و میزان انحرافات مرکز فشار و توزيع فشار کفپايی بهوسیلۀ دستیاه فوتاستک ، قبتل و بعتد از پروتکتل خستتیی در فاز ای مختلف دويدن اندازهگیری گرديد. نتايج نشان مید د که حداکثر فشتار واردشتده در نتواحی داخلتی پاشتنه )113/1=P ،)ناحیۀ استخوان کفپايی اول )112/1=P ،)ناحیۀ استخوان کفپايی دوم )112/1=P ،)ناحیۀ استخوان کفپايی سوم )12/1=P )و ناحیۀ استخوان کفپايی چهارم )121/1=P )بهصورت معناداری افزاي يافته است؛ اما ناحیۀ میانی پتا کا را نشان مید د )104/1=P .)شايانذکر است که پس از خستیی در مرحلۀ تماس، سوپینیش پا بهطور معناداری کا يافته است )11/1=P)؛ اما در مرحلۀ میانی استقرار، پرونیش بهصتورت معنتاداری افتزاي پیتدا کترده استت )10/1=P .)براساس اي يافته ا میتوان گفت که خستیی ناشی از دوچرخهسواری باعث افزاي فشار ای کتفپتايی و تغییر در انحرافات مرکز فشار میشود و اي عوامل میتوانند باعث ايجاد درد و آسیبديدگی ای اندام تحتانی گردنتد؛ ازاي رو، پیشنهاد میشود سهگانهکاران مبتدی عضلات اينورتور خود؛ بهويژه عضلۀ درشتنی قدامی را تقويت نمايند.مقدمه1 رشتۀ ورزشی سهگانۀ تابستانی از رشتههای ورزشی المپیکی میباشد. ورزشکاران سهگانۀ تابستتانی برای ثبت مجموع زمان بهتر در شنا، دوچرخهسواری و دویدن با یکدیگر رقابت میکنند. موفقیت در این رشته بستگی به توانایی ورزشکار در دویدن با حداکثر کارایی، عملکرد حرکتی و الگوی مناست دارد )1 .)بیشتر ورزشکاران ستهگانه پت از انجتا مرحلتۀ دوچرختهستواری، تیییتر م سوستی در هماهنگی عضلانی طی دویدن را گزارش میکنند )2 .)بیشتر مطالعات انجا شده در ارتباط بتا رشتتۀ سهگانه بر روی متییرهای کینماتیکی، کینتیکی و پارامترهای الکترومایوگرافی دویدن سهگانهکتاران 2 حرفهای متمرکز شدهاند )6ت1 .)،،از جملۀ این مطالعات میتتوان بته پتووهش گوزنتک و همکتاران )1996 )اشاره کرد. آنها در این پووهش نشان دادند که کارایی دویدن ورزشتکاران ستهگانه پت از ، دوچرخهسواری نسبت به دویدن بدون دوچرخهسواری کاهش پیدا میکند )7 .)برنتارد و همکتاران )،200 )نیز با بررسی تأثیر دوچرخهسواری بر پارامترهای دویدن مشاهده کردند که آهنگ و سرعت 4 دویدن در 000 متر اول پ از دوچرخهسواری با 00 و 100 دور بر دقیقه )rpm) نسبت به 60 دور بتر 0 دقیقه افزایش پیدا میکند )2 .)طبق مطالعۀ انجا شده توسط مارینو و همکاران )2000 )در ارتبتاط با سرعت و طول گا برداری طی 10 کیلومتر دویدن پ از 40 کیلومتر دوچرختهستواری و دویتدن بدون دوچرخهسواری مشخص شد که دویدن پ از تمرین دوچرخهسواری باعث کتاهش سترعت و 6 کاهش طول گا برداری میشود )8 .)دلکاسو و همکاران )2012 )نیز در پووهش خود میزان ارتفاع پرش، توان اندا ت تانی، قدرت گرفتن دستتهتا را قبتو و بعتد از مستابقات مترد آهنتین ستهگانه اندازهگیری نمودند که براساس مشاهدات آنها توان خروجی اندا ت تانی )میزان ارتفاع پرش( پت از مسابقه بهشکو معناداری کاهش داشت؛ اما قدرت گرفتن دستها تفاوتی را نشان نداد )6 .)کاهش توان اندا ت تانی و عد تفاوت در قدرت دستها حاکی از آن است که بیشترین خستتگی ناشتی از مسابقه در سهگانه مربوط به اندا ت تانی بوده است. مطالعات گذشته عنوان کردهاند که بردار نیروی 7 عک العمو زمین و پارامترهتای کینمتاتیکی و الکترومتایوگرافی از حساستیت کتافی بترای کشت تیییرات بیومکانیکی پا برخوردار نمیباشند )12ت9 .تأثیر خستیی ناشی از دوچرخهسواری بر تغییرات … 23بردار نیروی عک العمو زمین که با استفاده از صف ات نیرو ثبت میشود دارای یک مختصات مرکز فشار است؛ درحالیکه تما ک پا با زمین در تماس بوده و نیروهای موجود در سطح تمتاس توزیت میشوند. یکی از مهمترین سطوح تماس بدن که میزان و ن وۀ توزی فشار در آن موردمطالعته قترار گرفته است، سطح تماس ک پا با زمین میباشد. پا تنها ساختار آناتومیکی بدن است که با زمین در تماس بوده و بهعنوان انتهاییترین بخش زنجیترۀ حرکتتی انتدا ت تتانی دربرابتر نیروهتای اعمتالی مقاومت میکند )10ت،1 .)توزی نامناس نیروها سب ایجاد حرکات غیرطبیعتی و اعمتال استترس زیاد شده و آسی بافت و عضلات پا را بهدنبال خواهد داشت )12تت9)؛ بتهعنوانمثتال، افتزایش و یتا کاهش فشار در زیر پاشنه منجر به ناتوانی در کنترل حرکات اینورشن و اورشتن مفصتو ستا تالتار، می طی مرحلۀ انتقال وزن 1 و کاهش توان عضلانی کاهش جذ شوک در زمان برخورد پاشنه 2 گردد )10،9 .)تجزیهوت لیو فشار ک پایی، دیدگاه جدیدی را در آسی شناسی اندا ت تانی ایجتاد کترده است که با استفاده از اطلاعات بهدستآمده، عوامو ایجاد درد و آسی انتدا ت تتانی را موردمطالعته قرار میدهد. باید عنوان نمود که علتیرغم جستتجوی پووهشتگران، پووهشتی کته بته بررستی اثتر خستگی ناشی از دوچرخهسواری بر تیییرات مرکز فشار پا و همچنین، توزی فشار ک پتایی هنگتا دویدن سهگانهکاران پرداخته باشد یافت نشد؛ بنابراین، هدف از پووهش حاضر بررسی اثتر خستتگی بر تیییرات مرکز فشار و توزی فشار ک پتایی در مرحلتۀ استتان دویتدن ستهگانتهکتاران مبتتدی میباشدروش پژوهشپژوهش حاضر یک مطالعۀ نیمهتجربی با طرح پیشآزمون و پ آزمون است. جامعۀ آماری پتووهش را ورزشکاران سهگانهکار مبتدی تشکیو دادند. نمونۀ آمتاری نیتز 12 نفتر از ورزشتکار ستهگانتهکتار 2،/76±2/14 سن سانتیمتر؛ 179/02±2/،2 قد ؛ کیلوگر 70/40±2/04 وزنی میانگین با )مبتدی سال؛ سابقۀ حداقو یک و حداکثر دو سال( بودند )16 .)معیارهای ورود بته پتووهش عبتارت بتود از عد شکستگی و آسی دیدگی در اندا ت تانی، عد وجود ناهنجاریهای اندا ت تانی )اندازهگیتری بهوسیلۀ آزمون نیویورک(، عد شرکت در رشتۀ ورزشی دیگر در شش ماه گذشته و داشتن حتداقو سه جلسه تمرین در هفته. پ از بررسی و معاینات اولیه، ورزشکاران رضایت خود را با تکمیو فتر رضایتنامه اعلا نمودند. برای نزدیککردن آزمایش به شرایط طبیعی و پیشگیری از تیییر احتمالی الگوی دویدن آزمودنی در اثر تمرکز بر سرعت دویتدن، از آزمتودنیهتا خواستته شتد تتا بتا سترعتخودانتخابی، مسیر 20 متری را طی کنند )سهمرتبه برای آشنایی با مسیر(؛ البته بترای مقایستۀ اثتر احتمالی سرعت دویدن و کنترل آن در تجزیهوت لیو اطلاعات در طول مسیر، سرعت دویدن فرد بتا 1 زمانسنج دیجیتالی کنترل گردید )10،17 .)لاز بهذکر است که بهدلیو خودانتختابیبتودن سترعت دویدن، تیییر قابوتوجه در تکرارهای مختل مشاهده نشد. درادامه و بهمنظور انجا آزمایش اصتلی، آزمودنیها مسیر 20 متری را شش مرتبه در پیشآزمون با پای برهنه طی نمودند و ان رافات مرکتز 2 فشار و توزی فشار مناطق دهگانه توسط دستگاه اندازهگیری فشار ک پایی با طول 1060 میلیمتر، عرض 410 میلیمتر و تعداد 0192 سنسور با فرکان نمونهبرداری 000 هرتز اندازهگیتری گردیتد. ذکر این نکته ضرورت دارد که دستگاه اندازهگیری فشار ک پتایی در فاصتلۀ 10 متتری ایتن مستیر بهصورت طولی قرار گرفته بود. پیش از اجرای آزمون اصلی از آزمودنیها خواسته شد تتا بتا سترعت طبیعی بهمدت دو تا سه دقیقه دویدن را بر روی دستگاه تمرین کنند تا بتوانند هنگا اجرای آزمون اصلی، یک پا )پای برتر( را با دستگاه تماس دهند. برای ایجاد خستتگی ناشتی از دوچرخهستواری از ، پروتکو 12 مرحلهای تعتدیوشتدۀ مربتوط بته پتووهش بونتاچی و همکتاران )،201 )و همچنتین، مدل 604 استتفاده گردیتد (10 .(آهنتگ پتدالزدن آزمتودنیهتا در تمتامی 4 دوچرخۀ ثابت تنتوری مراحو پروتکو 90 تا 100 دور بر دقیقه بود. برای اطمینان از وامانتدگی آزمتودنیهتا در پایتان هتر 0 مرحلۀ پروتکو از شاخص RPE( 20ت6 رتبۀ بورگ( استفاده شد که عتدد شتش نشتاندهندۀ عتد خستگی بوده و رتبۀ 17 الی 20 نشاندهندۀ واماندگی میباشد )4 .)شایانذکر استت کته درصتورت گزارش عدد بیش از 17 در انتهای هریک از مراحو، پروتکو خستگی متوق میشتد. پت از اتمتا پروتکو خستگی، آزمودنیها دوباره مسیر 20 متری را همانند پیشآزمون طتی کردنتد. بایتد عنتوان نمود که در این پووهش ک پا به 10 منطقۀ آناتومیکی شامو ناحیۀ خارجی پاشنۀ پا، ناحیۀ داخلی پاشنۀ پا، ناحیۀ میانی ک پا، سرهای پنج استخوان ک پا، انگشتان دو تا پنج و انگشتت شستت پتا تقسیمبندی شد )شکو شمارۀ یک(.مهسامهساTue, 20 Dec 2022 16:03:32 +0330https://virgool.ir/@webdesigner.ceo/داستان-دوچرخه-سواری-من-gqq42cexipg0این اولین پست من در ویرگول هست. بنظرم نوشتن در اینستاگرام و شبکه های اجتماعی دیگه حرفه ای نیست و با یه فیلتر شدن خیلی از یادداشت ها از بین میره. جدا از اون بنظرم مخاطب هایی که اینجا هستن بیشتر وقت برای مطالعه اختصاص میدن. در مجموع تصمیم گرفتم که اینجا درباره دوچرخه سواری و تجربه های خودم بنویسم. و این اولین تجربه نوشتن در ویگول هست که تصمیم دارم درباره داستان دوچرخه سواری خودم بنویسم.داستان دوچرخه سواری منداستان دوچرخه سواری من به حدود 3 سال پیش برمیگرده. زمانی که تصمیم گرفتم آخرین روزهای دانشگاهمو با دوچرخه برم و یه جورایی حس استقلال با دوچرخه تجربه کنم. برای اینکه دانشجو بودم و درامد چندانی نداشتم در دیوار گشتمو گشتم. یه دوچرخه خوب خریدم. بعد از اینکه دوچرخه خریدم متوجه شدم دوچرخه یه جورایی سایز من نیست! با یه سرچ متوجه شدم ای داد بیداد! برای قبل از خرید دوچرخه باید تحقیق میکردم که اصلا چی باید بخرم! خلاصه سرتون در نیارم اون دوچرخه آگهی گذاشتم تو دیوار و با مطالعه درست این سری یه دوچرخه کنندال خوشگل خریدم و اسمشو گذاشتم رها، چون رها بهترین دوستی هست که حس رهایی و آزادی بهم میده. :)خلاصه با رها شروع کردم برای تردد تا دانشگاه. با اینکه گاهی دیده بودم خیلی از افراد کارمندان و محصلان در خیابون آزادی از دوچرخه استفاده میکنند اما دیدن من که سوار دوچرخه هستم برای بعضی از هم دانشگاهی هام عجیب بود! و همین طور مردم! ولی به خودم گفتم مهم ترین چیز اینکه که کاریو که دوست دارم انجام بدم. یادمه روز دومی بود که از دوچرخه برای رسیدن به دانشگاه استفاده میکردم. پشت چراغ قرمز ایستاده بودم که یه تاکسی کنارم ایستاد، راننده بهم گفت که خیلی خوشحاله ما دوچرخه سوارهارو در خیابون میبینه. میگفت ما هم وقتی دوچرخه سوارخانم میبینیم زمانی که از کنارشون گذر میکنیم بیشتر رعایت میکنید. و نزدیک بهشون نمیشیم. شاید این صحبت ها راننده خیلی ساده بود. ولی برای من که تازه دوچرخه سواری شروع کردم خیلی امیدبخش بود و همین شکل میدیدم که مردم هم این فعالیت میبینند و سعی می کنند که برخورد صحیحی داشته باشند برام خوشحال کننده بود. اون موقع به خودم میگفتم ببین فرهنگسازی از همینجاها شاید شروع بشه ها!میدونی این اتفاق های ساده برای من و یا برای هممون گاهی یه امید بزرگه! یه امیدی بهمون میده که کارهاییو که دوست داریم سالها ازشون دور بودیم و این بنظر من خیلی روشن و زیباست.خلاصه شروع دوچرخه سواری من اینشکلی بود اما این اول ماجرای دوچرخه سواری من هست. دوچرخه سواری به قدری انرژی خوب میده که با تمام محدودیت هایی که میشناسیم با نمیتونم هفته ایی چند جلسه سوار دوچرخه نشم. دوچرخه باعث شد با گروه های دوچرخه سواری کلی از جاذبه های طبیعی اطراف تهران و حتی استان های دیگرو از جنوب کشور گرفته تا شمال ببینم. و بعد با دوستام بتونم کوه، جنگل و کویر رکاب بزنیم. و هیچ چیز لذت بخش تر از این نیست که بتونی انقدر رها تجربه های خوبیو با دوچرخه داشته باشیم.این یادداشت من یه پیش مقدمه ای بود برای داستان دوچرخه سواری من!اینجا در ویرگول تصمیم دارم درباره سفرهام با دوچرخه و تجربه هام صحبت کنم. البته کلی عکس های خوب دارم که تو پست های بعدی منتشر میکنم.دوچرخه سواری آگاهانه (مجله دوچرخه و طبیعت)یادتونه اول یادداشتم درباره خرید ناموفقم صحبت کردم! و این اشتباه من بود! دوستا دارم اینجا چیزیو که خیلی بهم کمک کردو معرفی کنم. اون زمان بعد سرچ وب سایت مجله دوچرخه و طبیعت که کلی مطلب و آموزش رایگان دوچرخه سواری داشتو پیدا کردم. هنوز که هنوزه کلی مطالب دوچرخه سواری ازش یادمیگیرم. به نظرم این همه آموزش رایگان ارزشه اینو داره که از مجله دوچرخه و طبیعت اینجا یاد کنم. من خودم اینجا کلی تجربه هامو مینویسم ولی خواستید اونجا هم کلی مطلب برای دوچرخه سواری میتونید بخونید :)آدرس سایتش: دوچرخه سواری | مرجع دوچرخه سواری کشور | مجله دوچرخه و طبیعت (docharkhehmag.ir)خوشحال میشم نظراتتون به اشتراک بزارید:) و اگه سوالی دارید ازم بپرسیدمهسامهساSun, 04 Dec 2022 16:25:06 +0330