https://virgool.ir/feed/@ubaar.marketing1fa2026-11-12 00:45:58https://files.virgool.ir/upload/users/29736/avatar/KPZFgu.pnghttps://virgool.ir/@ubaar.marketing1https://virgool.ir/@ubaar.marketing1/باربری-بندرعباس-اعلام-بار-بندرعباس-پایانه-باری-بندرعباس-dsz1o6crntcr شهرستان بندرعباس از بندرهای مهم بوده که نقش زیادی در ترانزیت ها و باربری های کشورمان دارد. باربری بندرعباس بزرگترین مکان ترانزیت کالا در کشور محسوب می شود.شهرستان بندرعباسبندرعباس از جنوبی ترین شهرستان های ایران است و در شمال تنگه هرمز قرار دارد. این شهر مرکز استان هرمزگان که دارای ۱۰ شهرستان، ۲۱ بخش و ۷۰ دهستان است. بندرعباس از شمال به شهرستان حاجی آباد، از شرق به شهرستان میناب و شهرستان رودان، از غرب به بندرلنگه و از جنوب به خلیج فارس و جزیره قشم محدود می شود.بنادر و اسکله های حوزه اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان مشتمل بر بیش از ۷۰ بندر و اسکله با کاربردهای مختلف همانند بندر تجاری شهید رجایی ، بندر شهید باهنر ، بندر لنگه ، بندر کیش ، بندر بهمن قشم ، بندر جاسک  ، بندر خمیر ، بندر تیاب، و بنادر  و دیگر اسکله های صیادی ، صنعتی ، تدارکاتی می باشد که موقعیت آنها بر روی تصاویر ماهواره‌ای مشخص می‌باشد و کلیه آنها تحت نظارت اداره کل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان مستقر در بندر شهید رجایی فعالیت می‌نمایند.بندر شهید رجائی و بندر شهید باهنر به واسطه موقعیت جغرافیایی خود، به عنوان نقطه اتکای بندرعباس در جهت جابجایی بار و سرمایه در اشکال مختلف، نتایج اقتصادی به سزایی برای استان هرمزگان به همراه داشته اند و همینطور بندرعباس را به منطقه ویژه اقتصادی معادن، فلزات، کشتی سازی و صادرات و واردات کالا تبدیل کرده اند.از میان مرزهای کشور، بندر با سهم ۳۰ درصدی فعال ترین مرز در زمینه ترانزیت ورود کالا به شمار می رود. مهم ترین محور آن نیز محور بندرعباس سیرجان است و کامیون های تمام پایانه های باربری بندرعباس ازین محور تردد می کند.اسکله شهید رجاییاسکله شهید رجایی ، با برخورداری از  موقعیت خاص جغرافیایی در نزدیکترین نقطه به تنگه هرمز و دهانه ورودی خلیج فارس، به دلیل  فاصله کوتاه از مسیر اصلی تردد بین قاره ای کشتی ها ، با قرار گرفتن در محل تلاقی کریدور ترانزیتی شمال – جنوب ، مهمترین دروازه واردات و صادرات جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود.این مجتمع عظیم بندری که در نقطه مرکزی نوار ساحلی جنوب کشور و در استان هرمزگان با بیش از ۲ هزار و ۳۰۰کیلومتر مرز دریایی، واقع شده، به واسطه قرار داشتن در جوار صنایع بزرگ این استان و استانهای تولیدی کشور و همچنین برخورداری از زیر ساختهای مناسب شقوق مختلف حمل و نقل و اتصال به شبکه بین المللی راه آهن، هوایی وجاده تاریخی ابریشم، بیشترین نقش در صنعت حمل و نقل را ایفا نموده و با بیش از ۸۰ بندر معروف جهان از طریق ۳۵ خط برتر کانتینری دنیا تبادل کالا و مراوده بازرگانی دارد.مجتمع بندری شهید رجایی ، با ۲۴۰۰ هکتار وسعت ، از ظرفیت پذیرش ۱۰۰میلیون تن کالا در سال برخوردار است و ظرفیت بهره مندی از ۴۰پست اسکله،  با در اختیار داشتن بزرگترین و پیشرفته ترین ترمینال کانتینری کشور، و پس از افتتاح فاز دوم طرح توسعه از ظرفیت ۶میلیون TEU کانتینر در سال برخوردار بوده و حجم گسترده ای از عملیات جابجایی کالای عمومی خصوصاً محصولات فولادی ، فله خشک ، فله مایع  و فرآورده های نفتی خام در این بندر انجام می شود.این مجتمع عظیم بندری بعنوان دروازه  واردات وصادرات و تنظیم کننده نبض اقتصاد کشور ، طی سالهای اخیر حرکتی را برای جهانی شدن و گرفتن سهم بیشتری از حمل و نقل دریایی و تجارت بین المللی آغاز کرده و برای ایستادن در رتبه اول بنادر منطقه در افق چشم انداز ۲۰ ساله کشور، برنامه هایی با هدف توسعه و افزایش کارایی و ترغیب بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در این بندر به اجرا درآمده که ماحصل آن جذب بیش از ۲۳۰۰۰هزار میلیارد ریال سرمایه بخش خصوصی دراین بندر بوده است.اسکله شهید باهنربندر شهید باهنر از بنادر قدیمی استان و جزء ۸ بندر فعال ایران به شمار می رود. در سال ۱۳۳۴ در بررسی محل مناسب برای ایجاد اسکله جدید بندرعباس(بندر شهید باهنر فعلی) کارشناسان خورچلو در منطقه سورو با توجه به عوامل طبیعی و تاریخی، محلی مناسب برای اولین اسکله مدرن بندرعباس در نظر گرفتند و در آبان ماه سال ۱۳۴۶ ساخت بنای اسکله سورو(بندر شهید باهنر فعلی) آغاز گردید. این اسکله تا مدتی بنام اسکله سورو یا اسکله جدید خوانده می شد. بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی این بندر به نام بندر شهید باهنر تغییر نام داد. این بندر از فعال ترین و بزرگترین بنادر تجاری کشور بعد از خرمشهر در دهه ۵۰ و ۶۰ بوده و فعالیت سالیانه آن به ۸ میلیون تن می رسید.موقعیت ممتـاز جغرافیایی در دسترسی به آب های آزاد جهان از طریق خلیج فارس، اتصـال به شبکه راه های بین المللی، نزدیکی به مناطق آزاد قشم و کیش و بنادر تجاری خلیج فارس این بندر را به پایگاهی استراتژیک و منحصر به فرد پس از مجتمع بندری شهید رجایی در منطقه تبدیل نموده است. از لحـاظ موقعیت دریایی، این بندر در پناه جزیره قشم قرار گرفته و از تأثیر امواج بلند دریای عمان و خلیج فارس مصون می باشد. بندر شهید باهنر سومین بندر صادراتی کشور است که در امور صادرات کالای غیر نفتی و حمل و نقل کالا و حمل و نقل مسافربری جایگاه ویژه ای دارد.ویژگی خاص این بندر، برخورداری از آبخور ۱۰.۲ متر در زمان جذر کامل است که پس از بنادر امام (ره) و شهید رجایی بالاترین آبخور را در بین بنادر کشور دارا است. این بندر در گذشته نه چندان دور تنها بندر اصلی بندرعباس بوده و به لحاظ این که در محدوده شهر بندرعباس قرار دارد، همه روزه پذیرای تعداد زیادی گردشـگر و مسـافر بوده و حجم قابـل توجهی از تجـارت بندرعباس وابسته به فعالیت این بندر می باشد و نقش بسزایی در رونق اقتصادی منطقه دارد.باربری های بندرعباسبندرعباس از اولین بندرهای ایران است که در زمینه حمل بار ترانزیتی، قطار، دریایی و هوایی فعالیت دارد و از به دلیل موقعیت جغرافیایی خود، پذیرای کشتی هایی از سراسر بندرهای جهان می باشد.پایانه های باربری بندرعباس قابلیت حمل بارهای مختلفی را دارند:بار سواریبار خاوربار کامیون تکبار کامیون جفتبار تریلی کفیبار تریلی ترانزیتبندرعباس همه ساله درصد زیادی از واردات کشوری را به عهده داشت. البته به علت تحریم های اخیر آمریکا علیه ایران درصد بارهای وارده به بنادر و اسکله های بندرعباس کاهش یافته و متعاقبا تاثیرات منفی زیادی بر سامانه های باربری و رانندگان کامیوندار بندرعباس گذاشت.مشکلات باربری در بندرعباسباربری های بندرعباس به دلیل سنتی بودن و استفاده از سیستم های قدیمی مشکلات زیادی برای هماهنگی بارها و همچنین کامیونداران ایجاد کرده است. مشکلات اصلی پایانه های باربری بندرعباس از نظر بیشتر رانندگان، کرایه های نامناسب، زمان خواب بالای کامیون ها، توزیع نابرابر بار ها و … بوده است که بسیاری از کامیونداران را به پیگیری راه حل های مختلف برای این معضل راهی کرده است.مشکلات پیش آمده باعث شده اکثر کامیونداران تا حدود ۱ ماه در انتظار اعلام بار بندرعباس بمانند که اتلاف هزینه و زمان زیادی را به بار می آورد. اعلام بار کفی بندر عباس و اعلام بار کمپرسی بندرعباس از پردرخواست ترین بارهای کامیونداران بندرعباس بوده است.اوبار؛ سامانه هوشمند حمل باربا پیشرفت تکنولوژی و حضور آنها در زمینه های مختلف صنعتی، اوبار به عنوان اولین سامانه هوشمند باربری فعالیت خود را آغاز کرد. اوبار با اتصال سریع کامیونداران به صاحبان بار در سطح کشور، مشکلات متعددی حمل سنتی بار، مانند توزیع نابرابر بار، خواب زیاد کامیون ها، اتلاف زمان و انرژی رانندگان کامیون و … را پایان داد.سامانه اوبار قادر است با سیستم هوشمند خود سریع ترین و کامل ترین اعلام بار بندرعباس را با کرایه مناسب به کامیونداران ارائه دهد تا دیگر هیچ کامیونی در سطح کشور بدون بار نماند.ubaarubaarSun, 24 Feb 2019 13:09:15 +0330https://virgool.ir/@ubaar.marketing1/بارنامه-j4gykitouv5n بارنامه، سندی است که شرکت‌های حمل و نقل ( باربری‌ها‌ ) در ازای تحویل آن به متصدی حمل صادر می‌کنند که‌ صرفا برای حمل و نقل‌های زمینی، دریایی و هوایی صادر می‌شود.بارنامه اوراق بهاداری است که از طرف شرکت‌های حمل و نقل صادر شده و در آن مشخصات کالا، ارسال کننده، دریافت کننده، هزینه که شامل میزان بیمه، کمیسیون و صافی، تعداد و وزن کالا در آن قید می‌شود.تاریخچه بارنامهاولین زمان صدور بارنامه برای دریافت و حمل بار برمیگردد به دوران رم باستان، و ضبط و ثبت حمل بار توسط کشتی‌ها عمری برابر با عمر خود کشتی‌ها دارد. رم باستان را که می‌توان یکی از مهدهای تمدن باستان نامید، برای حمل بار از طریق کشتی‌ها سندی صادر می‌کردند تا مشخصات کامل بار در آن درج شده بود.بتدریج با گذر زمان براساس تنوع روش‌های حمل بار، برای هریک از آن‌ها بارنامه‌های متخلفی صادر شد و رفته رفته بارنامه‌های قدیمی با پیشرفت تجارت و بازرگانی، منسوخ شد و نوع جدیدی از آن که امروزه ما از آن استفاده می‌کنیم، بوجود آمدند.بارنامه دوران رم باستاناهمیت وجود بارنامهصدور بارنامه از قراردادی بین فرستنده و حمل کننده بار صحبت می‌کند. بارنامه سندی که مشخص می‌کند که بار توسط صاحب کالا به مسئول حمل بار تحویل داده شده، بعبارتی نقش رسید کالا را دارد.حال با وجود بارنامه هر ادعایی که برخلاف مندرجات درون آن توسط طرفین ارائه شود هیچ گونه اعتباری ندارد زیرا تمام شرایط توسط طرفین قبل از صدور بارنامه، تایید شده است.بطور خلاصه می‌توان گفت که:بارنامه دلیل مالکیت محسوب می‌شود.بارنامه سندی است قابل معامله.بارنامه باید بدون قید و شرط باشد مگر بصورت دیگری بین طرفین توافق شده باشد.ضوابط و مقررات بارنامهدر صدور بارنامه بر اساس ضوابط و مقررات علاوه بر صادرکنندگان آن، فرستندگان، گیرندگان و رانندگان نیز بایستی از مقررات تبعیت کنند. برخی از این مقررات به شرح زیر می‌باشد:الف: صادرکنندگان (شرکت یا مؤسسه حمل و نقل)تنظیم یا تکمیل مندرجات بارنامه، به ویژه لحاظ نمودن کرایه حمل برابر قرارداد حمل؛صدور بارنامه از مبدأ قانونی شرکت به سایر نقاط کشور؛اخذ پروانه عبور برای بارهای ترافیکی و نیز صدور بارنامه جهت آنان؛صدور بارنامه تحت پوشش بیمه مسؤولیت حمل (مسؤولیت مدنی حمل‌کنندگان)ب: فرستندگاناعلام مشخصات بار و آدرس دقیق و صحیح محل بارگیری؛اعلام مشخصات گیرنده کالا و آدرس دقیق و صحیح محل تخلیه؛اعلام مشخصات کالا از نظر تعداد، وزن، ارتفاع، طول، عرض، نوع بسته‌بندی و…بارگیری به موقع ناوگان و اعزام آن به منظور جلوگیری از خسارتهای احتمالی .ج: گیرندگانتخلیه به موقع ناوگان به منظور جلوگیری از پرداخت حق توقف؛پرداخت کرایه کل درج شده در بارنامه صادره توسط شرکت یا مؤسسه حمل و نقل بهراننده کامیون، کامیونت یا تریلر حامل کالاد: رانندگاننگهداری از بارنامه صادره جهت اخذ کرایه حمل در مقصد؛حضور به هنگام بارگیری بار؛عزیمت سریع پس از بارگیری در مبدأ برای به موقع رساندن کالا به مقصد؛حفظ و نگهداری از محموله بارگیری شده از زمان بارگیری تا زمان تخلیه؛حضور به هنگام تخلیه بار در مقصد باربریانواع بارنامه:همانطور که گفته شد برای حمل بار، صدور بارنامه الزامیست، پس لازم است که از طریق تمام مسیرها و حمل بار توسط هر وسیله‌ای،‌بارنامه خاص خودش صادر شود. انواع بارنامه‌ها به شرح زیر می‌باشد:بارنامه دریایی: حمل با کشتیبارنامه هوایی: حمل با هواپیمابارنامه راه آهن: حمل با قطاربارنامه حمل با کامیونبارنامه سراسری: حمل با کامیون، قطار و کشتیبارنامه حمل مرکب فیاتارسید پستهمه چیز در مورد بارنامه حمل با کامیونبارنامه حمل با کامیون سندی است غیرقابل تعویض که حدود مسئولیت‌های متصدیان حمل و نقل جاده‌ای را مشخص می‌کند.اطلاعات مندرج در بارنامه حمل بار کامیون به شرح زیر می‌باشد:نام و نشانی فرستنده کالا یا کارگزار آننام و نشانی حمل کننده کالانام و نشانی گیرنده کالاتاریخ صدور و تاریخ حملوزن خالص و ناخالص محمولههزینه‌های مربوط به حمل و گمرک و غیرهاطلاعات مالی حمل باراطلاعات مربوط به شخص و خودرومشخصات کالااسناد ضمیمهمقررات و کنوانسیون‌های ناظر بر حمل و نقل جاده‌ایهمانطور که می‌دانیم در صورتی که کالا از طریق جاده حمل گردد ممکن است از یک یا چند کشور بین راه عبور نماید تا به کشور مقصد وارد و در گمرک مقصد , کالا را تخلیه نماید . کشورهای بین راه جهت اطمینان از این که کامیون حامل کالا مقداری از کالا را داخل کشور آنها تخلیه ننموده و یا دارای کالای ممنوعه نمی‌باشد , اقدام به بازرسی کامیونهای ورودی نموده و پس از کنترل مدارک مربوطه و ذکر مقدار کالا , به کامیون مربوطه اجاز ترانزیت از خاک کشور خود را می‌دهند . این شیوه عمل باعث تاخیر در رسیدن کالا به مقصد نهایی و معطلی بیش از اندازه در گمرکات ورودی و خروجی کشورها می‌شود .به منظور این کاستی در سال ۱۹۵۹ مقرراتی جهت ایجاد تسهیلات در رابطه با تشریفات گمرکی کامیونهای حامل کالا که جاده های بین‌المللی تردد نموده و از گمرکات مرزی کشورهای بین راه عبور می کردند , به وجود آمد .بر طبق مفاد این مقررات, موسسات حمل و نقل بین‌المللی با خرید دفترچه کارنه تیر برای هر سفر, پرداخت حقوق و عوارض گمرکی محموله کامیون را تضمین می کنند . این ضمانت توسط شرکت های حمل و نقل بین‌المللی به اتاق بازرگانی مبدا سپرده می‌شود و در مقابل , اتاق بازرگانی محل با در اختیار قرار گذاردن دفترچه کارنه تیر ضامن عبور ترانزیت کامیون مربوطه تا گمرک نهائی می‌گردد .آینده بارنامههمانطور که مشاهده کردید بارنامه اهمیت بسیار زیادی در صنعت حمل بار دارد. از یک نوع بارنامه برای حمل بار دریایی به انواع مختلف در حوزه‌های مختلف رسید. اما موضوعی که وجود دارد این است که در طول این زمان طولانی همیشه بارنامه‌ها دست‌خوش تغییر قرار می‌گرفتن و در کشور ایران هم از این موضوع مستثنی نیست.صنعت حمل بار در روزهای اخیر مشکلات فراوانی داشته است، بخصوص رانندگان حمل بار که یکی از بزرگترین ذی‌نفعان آن می‌باشد. نظارت عمومی و واحد اصلی‌ترین راه برای حل این مشکلات می‌باشد. از این‌رو برای بوجود آوردن بستری برای نظارت و کنترل، بارنامه الکترونیکی یکی از راه‌های آن می‌باشد.از طریق بارنامه الکترونیکی تمامی بار‌هایی که ثبت می‌شود در یک سامانه، زیر نظر یک ارگان و در لحظه کنترل می‌شود و اختلافات زیادی که در کمیسیون‌ها و درصد‌های کاهش صافی رانندگان وجود دارد، حل می‌شود.ubaarubaarMon, 28 Jan 2019 15:15:26 +0330