<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>نوشته های motoplus TOKYO</title><link>https://virgool.ir/feed/@tufrogied</link><description></description><language>fa</language><pubDate>2026-11-11 16:08:08</pubDate><image><url>https://files.virgool.ir/upload/users/317914/avatar/avatar.png</url><title>motoplus TOKYO</title><link>https://virgool.ir/@tufrogied</link></image><item><title>چرا هیوندای سانتافه یاتاقان میزند</title><link>https://virgool.ir/@tufrogied/چرا-هیوندای-سانتافه-یاتاقان-میزند-et3shs9kwwlo</link><description>در این مقاله سعی داریم به بررسی دلایل یاتاقان زدن سریع سانتافه بپردازیم ، خودروهای سانتافه به دلیل وزن زیاد موتور در مقایسه با قدرت موتور ، نیاز به فشار بیش از حدی بر روی موتور هستند ، موتور این خودروها در ایران از نوع تتا ۲ بوده که ساخت کشور چین بوده و کیفیت پایینی دارند، این موتور ها بنا بر فراخوان ها و اطلاعیه های کمپانی هیوندای ، دارای باقی مانده فلزکاری ( پلیسه) درون موتور هستند که این اشتباه مهلک فقط از دست چینی ها بر می آید . اویل پمپ این موتور بسیار ضعیف بوده و با دو دنده ( تک اتصالی) وظیفه پمپ روغن را بر عهده دارد ، این اویل پمپ بعپ از گذشت ۶۰/۰۰۰ کیلومتر کارکرد ، حدود ۳۰ درصد از قدرت خود را از دست می دهد و موتور دچار افت فشار روغن می شود.</description><category>motoplus TOKYO</category><author>motoplus TOKYO</author><pubDate>Thu, 15 Oct 2020 20:57:54 +0330</pubDate></item></channel></rss>