https://virgool.ir/feed/@tehrankhodro.irتهران خودرو “Tehrankhodro.ir” یکی از شرکت های معتبر و فعال در زمینه فروش اقساطی خودرو در کشور میباشد که بهترین خودرو ها را با بهترین شرایط با فروش اقساطی و معاوضه و… به مشتریان خود تقدیم مینماید…fa2026-11-12 12:16:18https://files.virgool.ir/upload/users/2791444/avatar/xSKTZg.jpghttps://virgool.ir/@tehrankhodro.irhttps://virgool.ir/@tehrankhodro.ir/رویای-چهار-چرخ-dh0kug0zi8bfرویای چهار چرخاز بچگی، هر وقت یک ماشین تمیز و براق از کنارم رد می‌شد، چشم‌هایم برق می‌زد. نه اینکه فقط یک وسیله نقلیه باشد، برای من نمادی از آزادی و استقلال بود. اینکه بتوانی هر وقت دلت خواست، راه بیفتی و به هر جا که می‌خواهی بروی. اما خب، رؤیا با واقعیت فاصله داشت. با قیمت‌های سر به فلک کشیده خودرو، خرید نقدی برای من شبیه یک شوخی بود. هر چقدر هم کار می‌کردم و پس‌انداز می‌کردم، انگار به خط پایان نزدیک نمی‌شدم. هر روز فاصله من با این رؤیا بیشتر می‌شد. ناامید بودم و فکر می‌کردم شاید باید عطای این رؤیا را به لقایش ببخشم.جرقه‌ای از امیدهمین‌طور که داشتم در صفحات مجازی می‌چرخیدم، با یک آگهی در مورد فروش اقساطی خودرو در تهران مواجه شدم. اولش مثل همیشه بی‌تفاوت رد شدم، اما چیزی در عنوانش توجهم را جلب کرد: "شرایط آسان و منصفانه". با خودم گفتم ضرری ندارد اگر فقط یک بار پیگیری کنم. تماس گرفتم. صدایی گرم و دوستانه از پشت خط پاسخ داد و گفت اینجا شرکت تهران خودرو است . با حوصله به تمام سؤالاتم جواب داد و شرایط را برایم توضیح داد. نه از آن لحن‌های خشک و اداری خبری بود، نه از آن شرایط پیچیده و غیرشفاف. همه‌چیز ساده و روشن بود.همان روز برای یک مشاوره حضوری وقت گرفتم. وقتی وارد دفترشان شدم، حس کردم به جای یک بنگاه معاملاتی، وارد یک جمع دوستانه شده‌ام. از لحظه اول، همه با لبخند با من برخورد کردند. فروشنده با صبر و دقت به تمام نگرانی‌هایم گوش داد. از حقوقم، از هزینه‌های زندگی‌ام و از توانایی مالی‌ام پرسید. او سعی نداشت یک خودرو را به هر قیمتی به من بفروشد، بلکه می‌خواست مطمئن شود که من توانایی پرداخت اقساط را دارم و این خرید فشار مالی سنگینی به من وارد نمی‌کند. این حس همدلی و مسئولیت‌پذیری واقعاً برایم ارزشمند بود.تحقق یک رؤیاشرایط پرداخت بسیار منعطف و مناسب بود. پیش‌پرداخت معقولی داشتم و تعداد اقساط را هم بر اساس توان خودم تنظیم کردم. از همه مهم‌تر، سود اقساطی که محاسبه کردند، واقعاً منصفانه بود و برخلاف بسیاری از جاها، بابت هرچیز کوچک و بزرگی یک هزینه اضافه به من تحمیل نکردند. قرارداد را با آرامش و با تمام توضیحات شفاف امضا کردم. حس عجیبی داشتم. انگار یک کوه سنگ از روی دوشم برداشته شده بود. دیگر نیازی نبود برای یک رؤیای بزرگ، ماه‌ها و سال‌ها صبر کنم.چند روز بعد، وقتی کلید ماشینم را در دست گرفتم، قلبم محکم می‌کوبید. دست کشیدن روی بدنه ماشین نو، بوی چرم صندلی‌ها و صدای آرام موتور، همه و همه مثل یک رؤیا بود. از آن روز به بعد، هر بار که پشت فرمان می‌نشینم، یاد آن روزها می‌افتم. یاد ناامیدی‌ها و یاد آن امید دوباره‌ای که در دلم روشن شد. یاد آدم‌هایی که به جای اینکه فقط یک مشتری ببینند، یک همراه بودند.حالا، هر وقت دلتنگ می‌شوم یا دلم یک سفر کوتاه می‌خواهد، کافی است سوار ماشینم شوم و بزنم به دل جاده. این ماشین فقط یک وسیله نقلیه نیست؛ نتیجه یک اعتماد، یک تعامل دوستانه و یک فرصت بی‌نظیر برای تحقق رؤیاهایم است. این تجربه به من یاد داد که گاهی اوقات، برای رسیدن به هدف‌های بزرگ، کافی است به آدم‌های درست و باوجدان اعتماد کنی.تهران خودروتهران خودروWed, 27 Aug 2025 12:42:18 +0330https://virgool.ir/@tehrankhodro.ir/بررسی-مشخصات-خودروی-شاهین-l1t7jquxaamqمقدمهسایپا شاهین به عنوان پنجمین خودروی ملی سایپا که بعد از کاروان، تیبا، کوییک و ساینا، در سال 1399 عرضه شد؛ و به کل قرار بود با مشخصات فنی دیگری عرضه شود؛ اما به دلیل تحریم ها و مشکلاتی که سایپا با آنها مواجه شده بود، پس از تاخیر، با همان موتور ام 15 تیبا عرضه شد و از پلتفرم اس پی 100 سایپا استفاده میکند که برای جبران توانی که برای وزن این خودرو اصلا مناسب نبود، به آن یک توربو شارژ اضافه شد که قدرت مناسب تری به آن بخشید…مشخصات فنیهمانطور که گفته شد این خودرو با موتور ام 15 توربو شارژ عرضه شده که دقیقا همان موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه میباشد که روی خودرو های تیبا، کوییک و ساینا نصب میباشد و به دلیل داشتن توربو شارژ، قدرت بیشتری نسبت به آن ها تولید میکند.بهتر بود این خودرو به صورت 16 سوپاپ عرضه میشد که فشار کمتری به موتور وارد شود.اما مزیت این موتور نسبت به رقبایش در این است که قیمت قطعات آن پایینتر از بقیه موتور ها مثل تیو 5 میباشد و اجرت تعمیر کمتری نیز دارد و آشنایی تمامی مکانیک ها به این موتور نیز از مزیت های دیگر آن میباشد.باز هم عیبی وجود دارد و آن هم نگهداری از توربو شارژ است که دردسر های خودش مثل نیاز به بنزین سوپر و اکتان، در هنگام داغ بودن موتور نباید خودرو را خاموش کنید و … را دارد.این موتور توانایی تولید 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتون متر گشتاور را دارد و با توجه به وزن 1260 کیلوگرمی آن، عملکردی تقریبا نزدیک به رقبایش داردگیربکس این خودرو به صورت 5 سرعته دستی عرضه شده و در آینده قرار است به صورت 6 سرعته اتوماتیک نیز عرضه شود.مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی، 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است و حجم باک آن نیز 47 لیتر میباشد.طراحی خارجیطراحی این خودرو در بخش خارجی به نسبت دیگر محصولات سایپا بسیار بهتر میباشد و در کل طراحی قابل قبولی دارد.ابعاد این خودرو به ترتیب طول، عرض و ارتفاع، 4446، 1771 و 1490 میلی متر میباشد.طراحی شاهین در قسمت جلویی از دو ترکیب رنگ مشکی و رنگ بدنه استفاده کرده که جلو پنجره، قاب مه شکن و دی لایت و ورودی هوا به رنگ پلاستیکی مشکی هستند و مابقی رنگ بدنه هستند.دو نوار کرومی به صورت افقی از لوگوی سایپا شروع شده و تا پایان جلو پنجره امتداد یافته است.چراغ های مه شکن و دی لایت نیز در پایین سپر قرار گرفته اند.در طراحی چراغ ها از نئون استفاده شده ولی همچنان خبری از لنز برای چراغ نیست و شاهد یک چراغ معمولی در این خودرو هستیم.خطوط کاپوت نیز به صورت عمقی روی این خودرو وجود دارند و این خطوط تا ستون ها ادامه یافته اند.برف پاک کن ها طرح جدیدی دارند.قسمتی از شیشه که آیینه وسط زیر آن قرار میگیرد نیز دودی شده است.شیشه شور ها نیز روی کاپوت نصب شده و به قسمت زیر کاپوت انتقال پیدا نکرده اند.در نمای جانبی شاهد سه خط در امتداد بدنه هستیم که به زیباتر شدن نمای جانبی کمک کرده است.آیینه های جانبی طرح جدیدی دارند که راهنما دار و تاشو برقی است.شیشه جلو یک تکه و شیشه عقب دو تکه است.روی سقف یک سانروف قرار دارد و آنتن خودرو هم معمولی است.رینگ ها در سری اول ساندرویی بوده و در سری های بعد رینگ های مختص این خودرو تولید و عرضه شد که هر دو 15 اینچی هستند.در نمای عقب این خودرو از دو ترکیب رنگ پلاستیک مشکی و رنگ بدنه استفاده شده است؛ که قسمت پلاستیکی زیر دو مه شکن عقب قرار دارد و در بخش بالایی نیز از چراغ های دو تکه استفاده شده و خطوط تا صندوق عقب امتداد یافته و پلاک خودرو هم روی صندوق عقب نصب میشود.خروجی اگزوز نیز در زیر سپر قرار گرفته است.چراغ عقب با وجود دو تکه بودن؛ ولی تکه روی صندوق فقط شبرنگ است و لامپ ها در تکه روی بدنه قرار دارند.چراغ ترمز سوم نیز ابعاد مناسبی دارد و داخل روی طاقچه قرار گرفته است و دو عدد سنسور پارک دنده عقب روی سپر نیز تعبیه شده است.طراحی داخلی، امکانات، فضای داخلی و ایمنیطراحی داخلی شاهین با وجود ساده بودن ولی قابل قبول است و نسبت به دیگر محصولات سایپا از طراحی و کیفیت بالاتری برخوردار است.فاصله بین دو محور این خودرو 2650 میلی متر میباشد که در نتیجه فضای داخلی قابل قبولی را برای سرنشینان ارائه میدهد.صندوق عقب این خودرو 420 لیتر میباشد که برای این خودرو با این ابعاد، مناسب میباشد.فرمان خودرو طرح جدیدی دارد و برقی است و از فرم گرد پیروی کرده و روی آن نیز کلید های اینترفیس برای دسترسی به سیستم صوتی و تلفن قرار گرفته است و سمت راست آن نیز خالی میباشد و ممکن است بعدا روی آن کروز کنترل نصب شود.دریچه های خودرو نیز مثل دیگر خودرو ها بالای داشبورد قرار گفته، مانیتور خودرو سیستم عامل خاصی ندارد ولی دارای نویگیشن و بلوتوث است و در قسمت میانی از داشبورد قرار دارد و در دو مدل سراتویی و سایپایی قابل سفارش میباشد.پنل تهویه این خودرو دیجیتالی و اتوماتیک میباشد و در پایین ترین بخش داشبورد قرار گرفته است.شاهین قرار بود در دو تریم کرم مشکی و مشکی عرضه شود که فعلا در تریم مشکی عرضه شده است.تمامی قسمت های داشبورد پلاستیکی هستند و تقریبا از پلاستیک نرم استفاده شده است و فقط فرمان و صندلی ها از جنس چرم مصنوعی استفاده میکنند.زیر پنل تهویه، درگاه های فندکی، جک 3.5 میلی متری و یو اس بی وجود دارد.صفحه کیلومتر نیز طرح جدیدی دارد و به نسبت خوب است.دسته دنده نیز قرار بود به صورت کرومی عرضه شود که در نتیجه به صورت پلاستیکی و مشکی عرضه شد.رو دری ها نیز از همان ترکیب رنگ داشبورد الگو میگیرند و روی آن ها کلید های شیشه بالابر، تنظیم آیینه و تیوتر ها قرار گرفته اند.در سمت چپ فرمان نیز کلید های تنظیم ارتفاع نور و قفل درب ها قرار دارد.از امکانات این خودرو میتوان به فرمان برقی، اینترفیس، سنسور و دوربین پارک عقب، دی لایت، تنظیم ارتفاع نور چراغ ها، کیلس استارتر، مانیتور، نویگیشن، دوربین دنده عقب، سانروف دو حالته، رینگ آلومینیومی، ترمز دیسکی برای چهار چرخ، سنسور نور، سنسور باران، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و دیجیتالی، سنسور باد لاستیک، قابلیت میرر لینک، ورود و خروج بدون کلید، آیینه های تاشو برقی با گرمکن و محفظه بطری برای هر چهار درب اشاره کرد.در بحث ایمنی، این خودرو دارای دو کیسه هوا برای سرنشینان میباشد.سیستم صوتی این خودرو دارای 6 بلندگو میباشد که شامل 4 عدد کامپوننت و 2 عدد تیوتر میباشد که تیوتر ها روی درب های جلو نصب شده و کامپوننت ها در سایز های 16 سانتی متری برای هر 4 درب نصب شده است که کیفیت، بیس و حجم صدای قابل قبولی نسبت به دیگر خودرو های داخلی دارد.تجربه رانندگیسواری شاهین با توجه به اینکه یک خودروی سدان است؛ نرم و قابل قبول است.فرمان برقی و بسیار نرم میباشد و هندلینگ مناسبی نیز دارد.کوبش و تکان در این خودرو بسیار کم است و در حد دیگر خودرو های سدان است.شعاع دید راننده نسبت به جلو، اطراف و پشت مناسب میباشد و مشکل خاصی وجود ندارد.برای پارک نیز سنسور و دوربین به کمک میایند و این امر را راحت میکنند.اما مشکل میرسد به پیشرانه این خودرو که مقداری کم بازده است و البته با توجه به وزن خودرو، بیش از این هم نمیتوان انتظار داشت.در سر بالایی ها با مقداری افت توان محسوس مواجه خواهید شد.کولر و بخاری خودرو در سطح معمولی رو به بالا قرار دارند و میتوان نگاهی قابل قبولی به آنها داشت.کلید های دسترسی به سیستم صوتی، تهویه مطبوع و … همگی در جای خود قرار دارند و پیچیدگی وجود ندارد که این یک امر مثبت محسوب میشود.قیمت و رقبای موجود در بازارقیمت این خودرو در تاریخ 04/06/1402، 425.166.000 تومان توسط سایپا اعلام شده است و در بازار نیز قیمتی در حدود 570.000.000 تومان دارد و رقبای این خودرو در بازار، خودرو های پژو پارس، سمند سورن، پژو 207 و … هستند که همگی تقریبا در یک سطح قرار دارند و از نظر فنی، شاهین مقداری بحث جداگانه نسبت به آن ها دارد.ارزش خرید شاهینسایپا شاهین با توجه به اینکه یک خودروی جدید است و امکانات مناسبی نیز دارد؛ اما بدون در نظر گرفتن موتور این خودرو، اگر مشکلی با شرایط توربو شارژ ندارید، این خودرو ارزش خرید مناسبی دارد و بیشتر باز میگردد به سلیقه خریدار که چه خودرویی خریداری شود.سخن نهاییسایپا شاهین اگر با مشخصاتی که گفته شده بود عرضه میشد؛ بسیار بهتر میشد و قطعا فروش بهتری را نیز تجربه میکرد.تنها مشکل سایپا شاهین، موتور آن است که مقداری کم بازده است و با کمک توربو شارژ تا همین جا هم ارتقا پیدا کرده است.ولی با توجه به اینکه گفته شد این خودرو یک خودروی جدید است، به نسبت ارزنده میباشدتهران خودرو معتبر ترین لیزینگ خودرویی در تهرانتهران خودروتهران خودروThu, 19 Oct 2023 15:00:00 +0330https://virgool.ir/@tehrankhodro.ir/بررسی-مشخصات-خودرو-پارس-سال-ocgzx08fgcuyمقدمهپژو پارس در سال ۱۳۷۹ توسط ایران خودرو معرفی و تولید شد و تا کنون نیز روی خط تولید قرار دارد.در آن زمان البته با نام های پرشیا و سفیر عرضه میشد و بعد ها به پژو پارس تغییر نام یافت.پژو پارس بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده و در اکثر قطعات بدنه و فنی با این خودرو مشترک میباشد و برخی حتی پژو پارس را نسخه فیس لیفت شده پژو ۴۰۵ میدانند.این خودرو در تیپ های بسیاری مثل تیو ۵، ای ال ایکس، ای ال ایکس ایکس یو ام، سال و سال موتور جدید عرضه شده که ما در این مقاله قصد داریم تیپ سال و سال موتور جدید آن را مورد بررسی قرار دهیم.مشخصات فنیپژو پارس سال از نظر مشخصات فنی نیز دقیقا با ۴۰۵ جی ال ایکس یکسان میباشد و از یک موتور ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۸ سوپاپه استفاده میکند که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتون متر گشتاور را دارد که انتقال قدرت نیز توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی انجام میپذیرد که دقیقا همان گیربکس پژو ۴۰۵ جی ال ایکس میباشد.همچنین وزن این خودرو در مقایسه با پژو ۴۰۵ مقداری سنگین تر میباشد و در حدود ۱۱۶۵ کیلوگرم توسط کمپانی اعلام شده است.طبیعی است که این خودرو به صورت دیفرانسیل جلو عرضه شده و مصرف سوخت این خودرو حدود ۹.۱ لیتر در هر صد کیلومتر توسط کمپانی اعلام شده است که به نسبت رقم بالایی میباشد و اما حجم باک این خودرو به نسبت زیاد بوده و حدود ۷۰ لیتر میباشد که اما نکته بدی که دارد این است که استاندارد آلایندگی این خودرو یورو ۳ میباشد.اما پارس سال موتور جدید در بخش هایی مثل میل بادامک، میل لنگ، پوسته یاتاقان، سرسیلندر، مجموعه شاتون، رینگ و پیستون، مجموعه کلاچ، قالپاق سوپاپ ها و ورودی هوا دچار تغییراتی شده است که در نتیجه عملکرد خودرو را مقداری بهتر کرده که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.البته این خودرو هنوز هم به صورت ۸ سوپاپه عرضه میشود و در بخش تعویض روغن نیز هزینه بیشتری را نسبت به پارس سال معمولی برای مشتری میتراشد.واشر سرسیلندر این خودرو با نمونه پژو پارس سال دوگانه سوز، یکسان است و کیفیت بالاتری دارد.سیستم خنک کاری این خودرو نیز مانند موتور های تیو ۵ و ای اف ۷ اتومات شده و میتواند کار خودش را بهتر انجام دهد.توان و گشتاور این موتور نیز به لطف بهبود شمع و تسمه، در حدود ۱۰ درصد افزایش داشته و دور موتور در سرعت های بالای ۱۲۰ کیلومتر در حدود ۵۰۰ دور در دقیقه کاهش یافته است.قطعات کامپیوتری و الکترونیکی این خودرو تغییر نداشتند و در کل خود بیسمنت موتور همان موتور پارس سال است.حال استاندارد این خودرو نیز یورو ۵ شده و مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی به ۷ لیتر در هر صد کیلومتر تغییر یافته است که شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو نیز ۱۲ ثانیه توسط کمپانی اعلام شده است.طراحی خارجیطراحی خارجی این خودرو که همه ما با آن آشنا هستیم و هیچ تفاوتی نسبت به اولین سال عرضه آن ندارد؛ اما طراحی است که اکثر افراد آن را میپسندند و به نوعی میگویند یک طراحی کامل است و همین امر باعث شده که این خودرو محبوب شود.ابعاد این خودرو به ترتیب طول، عرض و ارتفاع؛ ۴۴۹۸، ۱۷۰۴ و ۱۴۱۰ میلیمتر میباشد.در طراحی جلویی این خودرو چراغ ها به نسبت پژو ۴۰۵ عوض شدند و طراحی بهتری دارند.جلوپنجره نیز مقداری نسبت به پژو ۴۰۵ اسپرت تر شده و روی سپر ها نیز چراغ های پروژکتور اضافه شده اند.این خودرو در اصل نسخه ایرانی پژو ۴۰۶ فرانسه میباشد که از لحاظ ظاهری بسیار شبیه آن ولی از لحاظ فنی با آن خودرو بسیار متفاوت است.کاپوت خودرو نیز به نسبت پژو ۴۰۵ تغییر کرده و دو خط از روی آن رد شده است.در نمای جانبی نیز چراغ های راهنمای جانبی هم روی گلگیر وجود دارد و هم روی آیینه که در سال ‍۱۴۰۰ ایران خودرو آن را درست کرد و الان فقط روی آیینه ها نصب میشود.شیشه های جانبی جلوی خودرو یک تکه میباشد و شیشه های عقب دارای لچکی میباشند.روی زه ها نیز یک نوار کرومی نصب شده و خود زه ها به رنگ مشکی هستند.دستگیره های درب نیز به نسبت ۴۰۵ تغییری داشته و آن هم این است که به رنگ بدنه عرضه میشوند.در نمای عقب نیز طراحی خودرو همانطور که میبینید ساده هست و اما شبیه به بخش جلویی آن است.کل رنگ تلق چراغ قرمز میباشد و پلاک خودرو نیز برخلاف پژو ۴۰۵ روی صندوق عقب نصب میشود.همچنین از پلاستیک زه روی سپر ها نیز استفاده شده و سنسور های دنده عقب نیز روی همین سپر ها نصب شده اند.چراغ خطر سوم نیز روی طاقچه داخل خودرو قرار دارد که به صورت لامپی و قدیمی هست.طراحی داخلی، امکانات، فضای داخلی و ایمنینمای داخلی خودرو نیز اما تغییراتی نسبت به نسخه های پیشین خود داشته که شامل تغییر داشبورد از سال ۱۳۹۳ به بعد بوده و به اسم داشبورد سوناتایی معروف شده است.داخل خودرو همانند طرح پیشین خود از طرح چوب در قسمت هایی از آن استفاده شده است که سبب زیباتر شدن طراحی داخلی آن شده است.فرمان خودرو نیز تغییراتی داشته و از همان طرح چوب برای فرمان استفاده شده و روی فرمان هم کلید های اینترفیس اضافه شده است.سر دنده خودرو از طرح چوبی به فلزی تغییر کرده است و از طرح چوب روی رودری ها و قاب کلید های شیشه بالابر نیز استفاده شده است.پنل پخش خودرو نیز دودین شده و اگر قصد تعویض آن را با برند هایی مثل جی وی سی، پایونیر و … را به صورت فابریک داشته باشید، نمیتوانید چون که با کلید های زیر پنل یک تکه میباشد و تنها میتوانید آن را با مانیتور عوض کنید.پنل تهویه خودرو نیز دیجیتالی میباشد و در بخش زیرین داشبورد قرار گرفته است و یک درب نیز زیر آن قرار دارد که در آن یک محفظه برای قرار دادن اشیا کوچک قرار گرفته و فندکی خودرو هم در همان محل قرار دارد.ردیف عقب خودرو هم به همین شکل طراحی شده و دقیقا همانند رودری جلو میباشد، دسترسی به صندوق از داخل کابین نیز وجود دارد و همچنین دریچه های تهویه نیز برای سرنشینان عقب تعبیه شده که اما قابل تنظیم نیستند.از نظر امکانات در این خودرو نیز میتوان به تنظیم آیینه های جانبی برقی، پنل تهویه اتوماتیک، شیشه بالابر اتوماتیک سمت راننده، شیشه بالابر برقی برای هر چهار شیشه، خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، چراغ های مه شکن جلو و عقب، آیینه های جانبی تاشو برقی در تریم سفارشی، دوربین دنده عقب در تریم ای ال ایکس، دیسک چرخ عقب در تریم سفارشی، شیشه دودی ردیف عقب در تریم سفارشی، سنسور دنده عقب، بلوتوث، خروجی های یو اس بی و جک ۳.۵ میلیمتری، رینگ آلومینیومی در تریم سفارشی، سنسور نور و باران در تریم ای ال ایکس و کروز کنترل در تریم ای ال ایکس اشاره کرد.از نظر سیستم صوتی، این خودرو دارای ۶ بلندگو میباشد که از این تعداد شامل ۲ عدد تیوتر میباشد که روی داشبورد نصب میشوند و بلندگو های جلو روی درب ها و بلندگو های عقب دارای تیوتر روی خود باند هستند که روی طاقچه نصب میشوند.از نظر ابعاد فضای داخلی نیز این خودرو را همه ما میشناسیم و همیشه به جاداری معروف بوده است و همین امر به لطف فاصله بین دو محور ۲۶۷۰ میلیمتری که دارد؛ فضای خوبی را در اختیار سرنشینان قرار میدهد.فضای صندوق عقب این خودرو ۴۷۰ لیتر میباشد و عدد خوبی برای این کلاس خودرو میباشد.از نظر ایمنی نیز این خودرو دارای دو ایربگ میباشد که شامل ایربگ های سمت راننده و شاگرد میباشد.تجربه رانندگیتجربه رانندگی با این خودرو را نیز فکر میکنم همه ما داشته باشیم و خیلی نیازی به توضیح دادن نداشته باشد.از نظر سطح دید اطراف و عقب، کلا این خودرو دید بسیار خوبی دارد و هیچ جوره مانعی در دید ندارد.فرمان خودرو هیدرولیک و به نسبت نرم میباشد.دنده ها مقداری خشک عوض میشوند اما با کمی کار کردن بهتر میشود.شتاب خودرو بد نیست ولی با گرفتن کولر مقداری ضعیف میشود و اگر هم با کولر وارد سربالایی شوید با افت توان محسوسی مواجه خواهید شد.با اضافه شدن سنسور های پارک و دوربین دنده عقب، پارک خودرو راحت تر شده و مشکلی از این نظر نخواهید داشت.نور دهی چراغ ها نیز خوب میباشد.صندلی های خودرو نرم بوده و تعلیق خودرو نیز نرم عمل میکند و در مسافت های طولانی سرنشینان را اذیت نمیکنند.تعادل خودرو نیز سرپیچ ها خوب بوده و خودرو خیلی دچار انحراف نمیشود.از نظر فنی این خودرو خوب عمل میکند و مشکل خاصی از بابت پشت فرمان در این خودرو مشاهده نمیشود.رقبای موجود در بازاررقبای این خودرو در بازار شامل خودرو های دنا، سمند ال ایکس، سایپا شاهین، برلیانس اچ ۲۳۰ و … میباشد که این خودرو یکی از محبوب ترین خودرو های موجود در این رنج قیمت است و فروش بسیار بالایی دارد.ارزش خریدارزش خرید این خودرو به نسبت فروش و محبوبیتش ثابت شده است.با اینکه هیچ خودرویی با قیمت واقعی خودش در بازار عرضه نمیشود؛ اما این خودرو با توجه به قیمت سایر خودرو ها و نوع قیمت گذاری دولت بر روی خودرو ها؛ میتواند گزینه مناسبی به نظر برسد.سخن نهاییاگر به دنبال خودرویی ساده، جادار، با هزینه های جانبی معمولی و بازار فروش خوب هستید؛ پژو پارس میتواند شما را راضی نگه دارد.تهران خودروتهران خودروThu, 19 Oct 2023 14:54:03 +0330