https://virgool.ir/feed/@managementbarnesh.coدر حدود هفت سال هست که به تجارت و حمل و نقل بین المللی مشغول هستم. در طی این سال ها تجابی زیادی دارم که گاها هزینه سنگینی بابتشان پرداختم کردم.fa2026-11-12 03:15:01https://files.virgool.ir/upload/users/1862446/avatar/GMk7DR.jpghttps://virgool.ir/@managementbarnesh.cohttps://virgool.ir/@managementbarnesh.co/ایران-چهارراه-جهانی-است-یعنی-چه-mlpnv6i1gco2کریدور های بین المللی یا راه های موصلاتی دو یا چند کشور به هم . ایران با جایگاه استراتژیک خود در مسیرهای عمده بین المللی قرار دارد. انواع کریدورهای حمل ونقل عبوری از ایران  :  کریدور بین المللی شمال ـ جنوب INSTCکریدور قزاقستان ـ ترکمنستان ـ ایران KTIکریدور اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول ITIشاخه جنوبی راه ابریشم از چین به ترکیه و اروپا (Belt and Road Initiative) (BRI)کریدور ایران-افغانستان-تاجیکستان-قرقیزستان-چینKTAIکریدور آلماتی ـ بندرعباس و آلماتی ـ استانبولکریدور جنوب ـ غرب South - Westعرض خطوط ریلی :ایران : ۱۴۳۵mmCIS: ۱۵۲۰mmپاکستان:۱۶۷۶mm کریدور شمال-جنوبمبدأ کریدور : اروپای شمالی(کشور فنلاند).کشور مقصد : جنوب خلیج فارس؛ و کشورهای حوزه اقیانوس هند و کشورهای آسیای جنوبشرقی.مسیر:‌ فنلاند – روسیه- آذربایجان  به کشورهای جنوب خلیج فارس، اقیانوس هند و آسیای جنوبشرقیطول مسیر از هلسینکی تا دهلی نو: ۷۴۰۰ کیلومتر                               مدت زمان سیر (راه‌آهن) :  ۲۵ روز         طول مسیر دریایی: ۱۲۹ ۱۶                                                                    مدت زمان سیر (دریایی):‌  ۴۵ روزتنها گسستگی ریلی: رشت-آستارا بطول ۱۶۴ کیلومترکریدور چین – قزاقستان- ترکمنستان – ایران ( شرق دریای خزر)این پروژه که در قالب پروژه راه ابریشم  پیگیری میشود برای ج.ا.ایران و برای کشورهای منطقه حائز اهمیت میباشد . تا کنون با برنامه ریزیهای صورت گرفته ۵۰ قطار کانتینری از مبدأ چین به سمت ایران اعزام گردیده اندکریدور اسلام آباد-تهران-استانبولمبدا کریدور: اسلام آباد، پاکستانکشور مقصد: استانبول، ترکیهطول مسیر: ۶۵۶۶ کیلومترکشورهای مسیر:پاکستان – ایران - ترکیهپس از تکمیل راه آهن کرمان ـ بم ـ زاهدان، اولین قطار آزمایشی در ۱۴ اوت ۲۰۰۹ در مسیر اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول راه اندازی شد.  این کریدور می تواند موجبات اتصال کشورهای جنوب آسیا به آسیای مرکزی، خلیج فارس و اروپا را فراهم کرده واز این طریق به کاهش ترافیک جاده ای، و پس از اتصال زاهدان به رازی و سپس به ترکیه به افزایش حمل و نقل کمک کند.کریدور استانبول - آلماتی (مصوب سازمان اکو)مبدا کریدور: استانبول، ترکیهکشور مقصد: قزاقستان، آلماتیطول راه آهن بین استانبول-آلماتی  با احتساب دریاچه وان ، ۶۲۰۸ کیلومتر می باشد که از این میزان ۹۵۶ کیلومتر در در قزاقستان،‌ ۷۳۲ کیلومتر در ازبکستان،‌ ۴۴۹ کیلومتر در ترکمنستان، ۱۶۱۹ کیلومتر در ایران و ۲۰۰۶ کیلومتر در ترکیه قرار دارد.کریدور بندرعباس-آلماتیمبدا کریدور: بندرعباس، ایرانکشور مقصد: قزاقستان، آلماتیطول مسیر: ۳۷۶۵ کیلومتر (ایران  ۱۶۱۹کیلومتر، ترکمنستان ۴۴۹ کیلومتر، ازبکستان ۷۳۲ کیلومتر وقزاقستان۹۵۶  کیلومتر)کشورهای طول مسیر: ایران، ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستانکریدور چین-قرقیزستان-تاجیکستان-افغانستان –ایران KTAIمبدا کریدور: چینکشور مقصد: ایران و اروپاکشورهای مسیر:چین، قرقیزستان، تاجیکستان، افغانستان و ایرانوضعیت پروژه:  این کریدور که در امتداد غرب به شرق قرار دارد، دارای گسستگی طولانی در خاک افغانستان میباشد که با تکمیل آن  چین و کشورهای مشترک المنافع را به ایران به سپس اروپا متصل نموده و حمل ونقل تزانزیت در آسیا و اروپا را بهبود می بخشد کریدور جنوب ـ غربتاسیس کریدور جنوب – غرب به ابتکار راه آهن های ایران، آذربایجان و گرجستان در سال ۲۰۱۶ با هدف حمل بار از جنوب شرق آسیا، هندوستان، کشورهای حاشیه خلیج فارس به اروپا و بالعکس آغاز شده و مورد استقبال کشورهای مسیر قرار گرفت. بمنظور فعال سازی  پروژه کریدور «جنوب – غرب» و برای جذب بار در مسیر کشورهای عضو جلسات متعددی  میان راه آهنهای عضو برگزار گردیده است.در حال حاضر مقرر گردیده است تا زمان ساخت گسستگی مسیر رشت – آستارا  این کریدور بصورت حمل و نقل ترکیبی مورد استفاده قرار گیرد.کشورهای عضو این کریدور عبارتند از: ج.ا.ایران، جمهوری آذربایجان گرجستان، اکراین و جمهوری لهستانپروژه یک کمربند ـ یک راه BRI : ابرپروژه یک کمربند، یک راه از سال ۲۰۱۳ با پیشنهاد رئیس جمهور چین بر اساس واقعیتهای ژئوپولتیک طراحی شده و ۶۵کشور را در سه قاره آسیا، اروپا و آفریقا در بر می‌گیرد که بالغ بر ۶۲ درصد جمعیت جهان حدود ۳۹درصد از مساحت زمین و ۳۰درصد از تولید ناخالص جهان را شامل می‌شود.این طرح قرار است با توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و ارتباطات در آسیا، آفریقا و اروپا، کالاهای ساخت چین با سرعت بالاتری به بازارهای هدف اروپایی برسند. عنوان دیگر این برنامه بلندپروازانه «احیای راه ابریشم» است. با این حال، گستره کشورهای شامل این طرح بسیار بزرگ‌تر از آن راه باستانی است به همین مقیاس، اهداف طرح نیز بلندمدت‌تر و پیچیده‌تر هستند.گستره طرح:   این طرح از ۲ کریدور دریایی و۶کریدورخشکی به شرح زیرتشکیل می گردد:۱-کریدور دریایی که ازسواحل چین به دریای مدیترانه و اروپا امتداد می یابد۲- کریدور عبوری از آب‌های قطب شمال تحت عنوان «راه ابریشم یخی» یا Ice Silk Road۳- کریدور چین- مغولستان-روسیه که چین را به شرق روسیه متصل می نماید۴-کریدور چین-آسیای میانه_غرب آسیاکه ازطریق آسیای میانه و ایران چین را به ترکیه وسپس اروپا متصل می‌نماید۵-کریدورچین ـ ایندوچین که جنوب چین را به سنگاپورمتصل می نماید۶-کریدورچین ـ میانمارـ بنگلادش ـ هندکه جنوب چین را به میانمارمتصل می نماید۷-کریدورچین ـ پاکستان که جنوب غربی چین را به پاکستان متصل می نماید۸-کریدورچین ـ قزاقستان ـ روسیه بعنوان پل جدید اوراسیاکریدور تراسیکا: اروپا- قفقاز- آسیاشاخه جنوبی : مسیر ایران (سرخس – رازی)این کریدور از اروپای شرقی (بلغارستان، رومانی، اکراین) شروع شده و پس از عبور از دریای سیاه وارد بنادر پوتی و باتومی در گرجستان شده، ضمن آن که از شبکه حمل و نقل قفقاز جنوبی و ارتباط زمینی ترکیه هم استفاده می‌کند. سپس از آذربایجان با استفاده از فری‌بوت‌های دریای خزر (باکو ـ ترکمن‌باشی، باکو ـ آکتائو) مسیر تراسیکا به شبکه‌های ریلی کشورهای آسیای میانه، ترکمنستان و قزاقستان می‌رسد. هدف این کریدور توسعه روابط اقتصادی ، حمل و نقلی و تجاری میان کشورهای حوزه دریای سیاه، قفقاز و حوزه دریای خزرمی باشدمرجان شفیعیمرجان شفیعیFri, 28 Oct 2022 15:41:32 +0330