https://virgool.ir/feed/@m_55559712fa2026-11-11 21:28:57https://virgool.ir/images/default-avatar.jpghttps://virgool.ir/@m_55559712https://virgool.ir/@m_55559712/تفاوت-موتورهای-dc-گیربکس-دار-و-بدون-گیربکس-msxethfi59tmگیربکس چیست؟گیربکس وسیله‌ای است که از قوانین مکانیک برای افزایش یا کاهش گشتاور خروجی و همچنین افزایش ویا کاهش دور موتور در دقیقه استفاده می‌کند. در موتور‌ها، نیروی شفت موتور به جعبه دنده منتقل می‌شود و از طریق یک سری چرخ دنده داخلی، امکان تبدیل سرعت به گشتاور و یا بالعکس را فراهم می‌کند. جعبه دنده‌ها در اندازه‌ها و نسبت دنده‌های مختلف برای پاسخگویی به نیاز‌های گشتاور در دسترس هستند. امروزه جعبه دنده‌ها با چرخ دنده‌های فلزی، پلاستیکی و ترکیبی در بازار موجود می‌باشد و در استفاده‌های صنعتی می‌توان با توجه به نیاز خود انواع مختلفی از جعبه دنده هار را برای موتور خود انتخاب کرد.موتور گیربکس دار چیست؟موتور گیربکس DC را می‌توان نسل جدیدی از موتور‌های DC معرفی کرد. یک موتور گیربکس دار DC دارای یک مجموعه چرخ دنده متصل به موتور است. سرعت موتور بر حسب چرخش محور در دقیقه محاسبه می‌شود و RPM نامیده می‌شود. مجموعه دنده‌های بکار رفته در موتور، به افزایش گشتاور و کاهش سرعت کمک می‌کند.با استفاده از ترکیب صحیح چرخ دنده‌ها در موتور گیربکس دار می‌توان سرعت آن را به هر شکل مطلوبی کاهش داد. این مفهوم که در آن دنده‌ها سرعت خودرو را کاهش می‌دهند اما گشتاور آن را افزایش می‌دهند به عنوان چرخ دنده کاهنده شناخته می‌شود.موتور‌های دی سی گیربکس دار از اجزای مختلفی تشکیل شده‌اند. چرخ دنده‌ها به عنوان مهم‌ترین اجزای تشکیل دهنده موتور گیربکس‌ها هستند. پوسته گیربکس، شکاف‌های ورودی و خروجی، یاتاقان، کاسه نمد و درپوش کنترل روغن هم از اجزای دیگر این قطعه محسوب می‌شوند.مزایای موتور گیربکسبه عنوان مهم‌ترین ویژگی مثبت موتور دی سی گیربکس دار می‌توان به کاهش هزینه‌های نصب و طراحی اشاره کرد. به بیانی دیگر، با استفاده از موتورگیربکس‌ها دیگر نیازی به نصب جداگانه موتور الکتریکی و گیربکس در پروژه‌های مهندسی وجود ندارد. مصرف بهینه انرژی از دیگر نقاط قوت استفاده از این وسیله صنعتی به شمار می‌آید. حذف تلفات انرژی به دلیل عدم نیاز به تراز کردن و کوپلینگ موتور گیربکس‌ها نیز از مزایای دیگر کاربرد این قطعه محسوب می‌شود. سایر مزایای موتور گیربکس‌ها عبارتند از:کاهش آلودگی صوتی و افزایش طول عمرامکان انتقال گشتاور و سرعت بالا به دلیل طراحی دقیق دندانه‌های چرخ دنده‌هاترکیب بهینه گیربکس و الکتروموتورکارکرد موتور گیربکس چیست؟در موتور‌های دی سی گیربکس دار، گیربکس و جفت‌های چرخ دنده‌ای نقش مهمی دارند. انتقال نیروی موتور از سمت ورودی به سمت خروجی با استفاده از این قطعات انجام می‌شود. در واقع، در موتورگیربکس‌ها، گیربکس به عنوان مبدل سرعت و گشتاور عمل می‌کند. در موتورگیربکس‌ها در نتیجه عملکرد یک منبع نیرو و یک سیستم انتقال قدرت، سرعت و دور موتور کاهش می‌یابد و در مقابل، قدرت یا گشتاور خروجی موتور افزایش پیدا می‌کند. به عبارتی دیگر، عملکرد الکتروگیربکس‌ها به صورت کاهش دور و سرعت موتور و تغییر توان قدرت موتور تعریف می‌شود.دو فاکتور میزان سرعت ورودی و گشتاور خروجی گیربکس جهت انتخاب گیربکس و انواع آن بسیار مهم تلقی می‌شوند. بر این اساس، دو گروه در طبقه‌بندی الکتروگیربکس‌ها تعریف می‌شوند:• موتور گیربکس‌های کاهنده• موتور گیربکس‌های افزایندهالکتروگیربکس‌های کاهنده با کاهش سرعت گیربکس و افزایش گشتاور عمل می‌کنند؛ در حالیکه، نوع افزاینده موتور گیربکس‌ها با ویژگی افزایش سرعت و کاهش گشتاور شناخته می‌شوند.کاربرد موتور گیربکس دارالکتروگیربکس‌ها به عنوان یکی از قطعات مهم و پرکاربرد جهت انتقال توان، انرژی و افزایش سرعت به کار ‌می‌روند. با توجه به افزایش مصرف انرژی در صنایع مختلف و ضرورت مصرف بهینه آن، استفاده از این تجهیزات می‌تواند قابل تأمل باشد. اما اینکه کاربرد موتورگیربکس چیست و در چه صنایعی مورد استفاده قرار می‌گیرد، پرسشی است که در این بخش به آن می‌پردازیم.تولید خودرو از جمله صنایعی است که موتورگیربکس‌ها در مراحل مختلف ساخت تا مونتاژ نهایی آن کاربرد دارند. صنعت تولید بطری، نوشیدنی و واحد‌های بسته‌بندی نیز به طور قابل توجهی به استفاده از این تجهیزات تکیه دارند. انتقال و دریافت بار در فرودگاه‌ها و ربات‌ها یا ماشین‌های جا به جا‌کننده هم از دیگر موارد کاربرد موتور گیربکس دار محسوب می‌شود. از جمله دیگر کاربرد‌های موتور گیربکس دار می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:ساخت و تجهیز بالابر‌ها، آسانسور‌ها و جرثقیل‌هاصنعت تولید و تبدیل مواد غذاییصنعت فولاد‌سازی و سیمانصنعت پتروشیمیصنایع مستجهیزات انتقال مواد در معادن و کوره‌های ذوبموتور دی سی بدون گیربکساین نوع از موتور‌ها، یک جریان مغناطیسی را در روتور به وسیله‌ی آهنربا‌های دائمی به وجود می‌آورند موتور‌های بدون گیربکس کوچک‌تر از موتور‌های گیربکس دار هستند اما گرانقیمت‌تر می‌باشند چرا که از سوییچ‌های اثر هال در استاتور خود استفاده می‌کنند اما مشخصه گشتاور سرعت بهتری دارند و کارایی و طول عمرشان نسبت به موتور‌های گیربکس دار بیشتر است.موتور‌های گیربکس دار DC شباهت زیادی به موتور‌های DC با آهنربا‌های ثابت دارند اما هیچ گیربکسی ندارند و همین مسأله باعث می‌شود که بر اثر جرقه زدن کموتاتور آسیب نبینند و در نتیجه طول عمر بیشتری داشته باشد.ساختار یک موتور DC بدون گیربکس خیلی به موتور AC شباهت دارد و همین مسأله این موتور را تبدیل به یک موتور سنکرون می‌کند اما موتور بدون گیربکس نسبت به موتور‌های معمولی فوق‌العاده گران هستند.تفاوت موتور‌های دی سی گیربکس دار و بدون گیربکسموتور‌های بدون گیربکس کارایی بالاتری نسبت به موتور‌های گیربکس دار دارند در ضمن مطمئن‌تر هستند و کم بودن نویز، کنترل عالی سرعت و سرعت بالاتر آن‌ها را به گزینه‌های مناسب‌تری نسبت به موتور گیربکس دار تبدیل می‌کند. به هر حال آن‌ها در مقایسه با موتور‌های گیربکس دار گران‌تر هستند و کنترل‌شان خیلی دشوارتر می‌باشد.لاندا الکترونیکلاندا الکترونیکTue, 14 Mar 2023 13:26:08 +0330https://virgool.ir/@m_55559712/استپ-موتور-چیست-lugicbt3prwzاستپ موتور چیست؟استپر موتور ( Stepper Motor ) که با نام‌های استپ موتور یا موتور پله‌ای نیز شناخته می‌شود یک موتور براشلس (Brushless ) الکتریکی DC است که یک دور ۳۶۰ درجه یا یک چرخش کامل را به تعدادی پله یا استپ مساوی تقسیم می‌نماید و در هر پله یا استپ به میزان خاصی بر حسب درجه دوران می‌کنند. کنترل موقعیت موتور پله‌ای برای رفتن به یک پله خاص یا ماندن در آن پله بدون استفاده از سیستم فیدبک می‌باشد و این نشانه دقت بالای این موتور‌ها است.استپ موتور‌ها براشلس ندارند و دلیل اصلی تمایز آن‌ها از سایر موتور‌ها این است که با اعمال پالس به ترمینال‌های آن ( عموماً پالس‌های موج مربعی ) موقعیت شفت یا محور موتور به میزان مشخص و از پیش تعیین شده‌ای ( در هنگام تولید موتور ) دوران می‌کند.اجزا تشکیل دهنده استپ موتوراستپ موتور از سه قسمت اصلی تشکیل شده است:استاتور: در قسمت استاتور تعدادی سیم پیچ با هم گروه‌بندی شده‌اند. مثلاً در استپ موتور دو فاز دو گروه سیم پیچ می‌بینید که از داخل با هم اتصال دارند که نهایتاً چهار سیم از آن‌ها بیرو ن آمده که دو به دو به هر کدام به گروه سیم چیپ‌ها متصل‌اند.روتور: با توجه به اینکه گشتاور موتور پله‌ای و طول موتور پله‌ای چقدر است تعداد طبقات کمتر یا بیشتری دارد. مثلاً در یک موتور پله‌ای که ۴ طبقه است اگر می‌خواهد طول بیشتری داشته باشد می‌تواند تا ۸ طبقه شود که در نتیجه آن گشتاور استپ موتور بیشتر می‌شود.قاب استپ موتور: در موتور‌های پله‌ای بر خلاف دیگر موتور‌ها در دو طرف آن فقط بلبرینگ استفاده شده است. علت عمر بالای استپ موتور هم همین موضوع است یعنی اثری از زغال نمی‌بینید که بخواهد تمام شود یا اینکه بوشی وجود ندارد که بوش بخواهد جا بیندازد و خراب شود و عملکرد موتور پله‌ای را با مشکل مواجه کند.استپموتور‌ها چگونه کار می‌کنند؟از آنجایی که استپ موتور پالس‌های ورودی را به فواصل کوچک مشخص تقسیم می‌کند، هر پالس شفت را به یک زاویه مشخص می‌برد. استپ موتور‌ها اساساً دارای دندانه‌های مغناطیسی در اطراف یک شفت مرکزی از جنس آهن می‌باشند. الکترومغناطیس‌ها بوسیله یک مدار راه انداز خارجی یا یک میکروکنترلر تغذیه می‌گردند. جهت چرخاندن شفت ابتدا به یکی از مغناطیس‌ها توان داده می‌شود، که مغناطیس باعث جذب دندانه‌های دنده می‌گردد. زمانیکه دندانه دنده روبروی اولین مغناطیس می‌ایستد، نسبت به مغناطیس بعدی دارای یک فاصله می‌باشد. این به این معناست که در صورت روشن شدن الکترومغناطیس بعدی و خاموش شدن اولین دنده به آهستگی می‌چرخد تا دندانه روبروی مغناطیس دوم قرار گیرد. از آنجا فرایند آغاز می‌گردد. هر یک از این چرخش‌ها یک گام (استپ) نامیده می‌شود، تعداد مشخصی از این گام‌ها یک دور کامل موتور را می‌سازند.انواع استپ موتور:چهار نوع اصلی از استپ موتور‌ها وجود دارد:• استپ موتور‌های با مغناطیس دائماز مغناطیس‌های دائم تشکیل گردیده است و با جاذبه و دافعه بین مغناطیس روتور و مغناطیس استاتور عمل می‌نماید.• استپ موتور‌های سنکرون هایبریداین گروه را به آین دلیل هایبرید مینامند که در ساختار آن‌ها از دو تکنیک مغناطیس دائم و مقاومت مغناطیسی متغیر با هم، جهت رسیدن به حداکثر توان در کوچکترین فضا استفاده شده است.• استپ موتر‌های با مقاومت مغناطیسی متغیرحداقل مقدار مقاومت مغناطیسی، زمانیکه روتور در حال جذب به سمت قطب‌های استاتور است، زمانی رخ می‌دهد که حداقل فاصله وجود دارد.• استپ موتور‌های لاوت LAVET TYPEمزایای استپ موتور‌ها:با هزینه خیلی کم پروژه‌های کنترل موقعیت می‌توان انجام داد. ابعاد کوچکی دارند و در ابعاد کوچک گشتاور زیادی می‌توانند اعمال کنند. سایزبندی‌های مختلف دارند و بسته به پروژه‌های مختلف می‌توان از آن‌ها استفاده کرد. از دیگر مزایای استفاده از این موتور‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:• کنترل دیجیتالی ساده• فاقد خطای تجمعی• توقف ناگهانی بدون آسیب• بدون جاروبک• بدون نیاز به فیدبک پایدار• ساختمان مکانیکی ساده• راه‌اندازی ساده و ارزانمعایب استپ موتور‌ها:در سرعت‌های خیلی بالا نمی‌توانند کار بکنند. اگر در پروژه اینرسی بار زیاد باشد احتمال اینکه خطایی رخ دهد وجود دارد و آن خطا باید به نوعی اصلاح شود به این صورت که درسیستم کالیبراسیون قرار داد یا انیکه انکودری داشته باشید تا خطا‌ها را تشخیص دهد. از دیگر معایب موتور‌های په‌ای می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:• توان خروجی محدود• دوران با پله ثابت• قادر به تغذیه بار با اینرسی زیاد نیست• پرش و نوسان زیاد• راندمان کملاندا الکترونیکلاندا الکترونیکTue, 14 Mar 2023 13:24:50 +0330https://virgool.ir/@m_55559712/همه-چیز-درباره-موتور-dc-سری-oj2y301oeb2yمقدمهانواع مختلفی از موتور‌های DC وجود دارند که در صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرند. موتور DC سری یکی از انواع این موتورهاست که بهترین انتخاب برای وسایل نقلیه مانند اتوبوس‌های برقی، لوکومتیو‌ها و … می‌باشد.در ادامه به معرفی انواع موتور‌ها خواهیم پرداخت و موتور‌های DC سری که به طور کامل بررسی خواهیم کرد.موتور‌های DCدر موتور‌های DC دو عنصر الکتریکی وجود دارد:سیم پیچ‌های میدانسیم پیچ‌های آرمیچرسیم پیچ‌های آرمیچر از‌رسانا‌های حامل جریان که به یک کموتاتور ختم می‌شوند، ساخته شده‌اند و ولتاژ DC از طریق برس کربن که بر کموتاتور سوار شده، بر سیم پیچ‌های آرمیچر اعمال می‌شود. در موتور‌های DC کوچک، آهنربا‌های دائمی می‌توانند برای استاتور استفاده شوند.موتور کلاسیک جریان مستقیم (Motor DC) دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است.یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می‌کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنربا‌های الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند.سرعت موتور DC به مجموعه‌ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچ‌های موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.سرعت موتور DC جریان مستقیم وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است.نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبک‌ها نهایتاً از بین رفته و به تولید نویز الکتریکی منجر می‌شود.این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین ‌می‌روند، با قرار دادن آهنربا‌های دائم در داخل و سیم پیچ‌ها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.هنگامی که ولتاژ به سیم پیچ‌های استاتور اعمال می‌شود، یک آهنربای مغناطیسی با قطب شمال و جنوب ایجاد می‌شود.میدان مغناطیسی حاصله، استاتیک است (غیر چرخشی).موتور‌های DC یا موتور‌های میدان سیم پیچی شده انواع مختلفی دارند که عبارتند از:۱. آهنربای دائم (آهنربای دائمی استاتور)موتور آهنربای دائم از یک آهنربا برای تأمین شار میدان استفاده می‌کند. این نوع موتور دارای ظرفیت گشتاور شروع بسیارعالی با تنظیم خوب سرعت هستند اما به مقدار باری که قادر به تحمل آن هستند، محدود می‌شوند. این موتور‌ها را می‌توان در کاربرد‌هایی با اسب بخار پایین یافت نمود.۲. شنت (استاتور پیچیده شده)در یک موتور شنت، میدان بطور موازی (شنت) به سیم پیچ آرمیچر متصل می‌شود. موتور اتصال شنت، مقادیر خوبی از سرعت را ارائه می‌دهد. سیم پیچ میدان می‌تواند به طور جداگانه تحریک شده و یا مانند آرمیچر به همان منبع متصل شود. یکی از مزیت میدان تحریک شنت مستقل که باعث محبوبیت این نوع موتور‌ها شده، توانایی درایو سرعت متغیر برای ارائه کنترل مستقل آرمیچر و میدان است.۳. ترکیبی یا کمپوند (استاتور پیچیده شده).موتور ترکیبی یا کمپوند دارای یک میدان اتصال سری با آرمیچر و یک میدان تحریک شنت جداگانه است.۴. آهنربا‌های الکتریکی وصل شده صورت سری (استاتور پیچیده شده)در سری موتور‌های DC میدان بصورت سری به آرمیچر متصل می‌شود. میدان با سیم بزرگ پیچیده می‌شود تا بتواند کل جریان آرمیچر را تحمل کند.یکی از مشخصات موتور‌های سری، این است که موتور با مقدار گشتاور زیادی شروع به کار می‌کند و سرعت به طور گسترده‌ای بین حالت بدون بار و بار کامل دائماً تغییر می‌کند.زمانی که به یک سرعت ثابت تحت بار‌های متفاوت نیاز باشد، نمی‌توان از موتور سری استفاده کرد. همچنین سرعت یک موتور سری در حالت بدون بار، می‌تواند تا نقطه‌ای که باعث آسیب موتور شود، افزایش یابد. برخی از بار‌ها باید همیشه به یک موتور با اتصال سری وصل باشند یعنی موتور‌هایی با اتصال سری برای استفاده شدن در اکثر کاربرد‌های درایو سرعت متغیر مناسب نیستند.با توجه به مطالب گفته شده، می‌توان نتیجه گرفت که موتور‌های میدان سری، گشتاور بهتر برای شروع و میدان شنت تنظیمات بهتر سرعت را فراهم می‌کند.موتور‌ DC سری:همانطور که گفته شد، موتور‌ DC سری یکی از انواع موتور‌های DC است که دارای گشتاور راه‌انداز بالا بوده و از این رو در صنایعی که نیاز به گشتاور راه‌اندازی بالایی دارد مورد استفاده قرار می‌گیرد. مانند پرس‌های ضربه‌ای جرثقیل‌ها، بالابر هیدرولیک و آسانسور. همچنین از این نوع الکتروموتور در لوکوموتیو‌های شهری نیز استفاده می‌شود که به آن اصطلاحاً موتور کششی یا اصطکاکی (Traction Motor) نیز گفته می‌شود.موتور‌های DC سری دارای دو بخش اصلی هستند:استاتور:‌ایستانه یا استاتور (Stator) بخش ثابت موتور است. با عبور جریان از داخل سیم پیچی استاتور، میدان مغناطیسی در جهت ثابت تولید می‌شود. این میدان در تقابل با میدان مغناطیسی تولیدی روتور، موجب تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی می‌شود.استاتور شامل دو بخش اصلی است:هسته: تمرکز شار و جلوگیری از هدر رفت میدان مغناطیسی.سیم پیچ: با اتصال به منبع تغذیه، میدان مغناطیسی تولید می‌کند.روتور: بخش چرخنده موتور که چرخانه یا آرمیچر نیز نامیده می‌شود. روتور با ایجاد میدان مغناطیسی در جهت خاصی نسبت به استاتور باعث بوجود آمدن یک نیرو دورانی در روتور شده و همین امر باعث چرخیدن روتور یا همان آرمیچر می‌شود.وظایف روتور عبارتند از:ایجاد میدانتبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی و چرخیدنروتور دارای سه بخش اصلی است:بوبین یا مولد میدان مغناطسی: ایجاد میدان مغناطیسیکموتاتور: ایجاد جریان الکتریکی در سیم پیچ‌های روتور به نحوی که بهترین گشتاور ایجاد شود.هسته: وظیفه متمرکز کردن شار‌های مغناطیسی تولیدیهمانطور که گفته شد، روتور و استاتور، هر کدام شامل قسمت سیم پیچی شده و هسته می‌باشند. هسته در این بخش‌ها وظیفه تمرکز و هدایت میدان را دارد و معمولاً از آهن تراس ساخته می‌شود که نفوذپذیری مغناطیسی بالایی دارد.طرز کار موتور DC سریدر موتور‌های DC سری، سیم پیچی استاتور(میدان) از لحاظ مداری به صورت سری به سیم پیچی روتور(آرمیچر) متصل می‌شود. در این موتور بر خلاف موتور DC شنت، سیم پیچی میدان با چند دور سیم با سطح مقطع بزرگ پیچیده می‌شود تا بتواند کل جریان سیم پیچی آرمیچر را تحمل کند. جریان گذرنده از سیم‌پیچی‌های تحریک و آرمیچر با هم برابر است.موتور‌های DC سری با مقدار گشتاور زیادی شروع به کار می‌کنند و وابستگی زیادی به میزان تغییرات بار دارند.جریان در موتور‌های DC مستقیماً از منبع تغذیه به سمت سیم‌پیچ‌های میدان تأمین می‌شود. جریان را می‌توان توسط سیم پیچ‌های می‌دانی حمل کرد زیرا این سیم پیچ‌ها دارای پیچ‌های کم و همچنین بسیار ضخیم هستند.در موتور‌های سری نیروی الکتریکی بین یک سر سیم پیچ‌های میدان سری و یک سر آرمیچر تأمین می‌شود. هنگامی که ولتاژ اعمال می‌شود، جریان از پایانه‌های منبع تغذیه از طریق سیم پیچ سری و سیم پیچ آرمیچر جریان می‌یابد. هادی‌های بزرگ موجود در سیم پیچ‌های آرمیچر و میدان تنها مقاومت در برابر جریان را ایجاد می‌کنند. از آنجایی که این هادی‌ها بسیار بزرگ هستند، مقاومت آن‌ها بسیار کم است. این باعث می‌شود که موتور مقدار زیادی جریان از منبع تغذیه بگیرد.هنگامی که جریان بزرگ از سیم پیچ‌های میدان و آرمیچر شروع به عبور می‌کند، سیم پیچ‌ها به اشباع می‌رسند که منجر به تولید قوی‌ترین میدان مغناطیسی ممکن می‌شود. قدرت این میدان‌های مغناطیسی بیشترین مقدار گشتاور ممکن را برای شفت‌های آرمیچر فراهم می‌کند. گشتاور زیاد باعث می‌شود که آرمیچر با حداکثر توان شروع به چرخیدن کند و آرمیچر شروع به چرخش کند.کاربرد‌های موتور DC سریهمانطور که گفته شد موتور‌های DC سری دارای گشتاور بالایی می‌باشند در نتیجه از آن‌ها در مواردی که نیاز به گشتاور بالا می‌باشد استفاده می‌شود. همانند: پرس‌های ضربه‌ای، جرثقیل‌ها، بالابر‌ها و آسانسور‌ها. همچنین بهترین موتور برای وسایل نقلیه مانند اتوبوس‌های برقی، لوکومتیو‌ها و … می‌باشد و از این رو از نوع خاصی از موتور سری DC در قطار‌های برقی استفاده می‌شود که اصطلاحاً به آن موتور کششی گویند. همچنین به طور گسترده‌تر می‌توان از موتور‌های دی سی در موارد زیر استفاده نمود:- راه انداز‌های خودرو سواری- محرک بالابر‌ها- محرک جرثقیل‌ها- محرک قطار‌هاو در محل‌هایی که نیاز به گشتاور راه انداز بالایی دارند و تغییرات سرعت مهم است.لاندا الکترونیکلاندا الکترونیکTue, 14 Mar 2023 13:23:23 +0330