https://virgool.ir/feed/@m_12921597fa2026-11-12 18:56:28https://files.virgool.ir/upload/users/1589355/avatar/zIPZXi.pnghttps://virgool.ir/@m_12921597https://virgool.ir/@m_12921597/مراحل-ساخت-سوله-z1r0p4ioexxsساخت سولهسوله صنعتی چیست؟سوله صنعتی سازه ای فلزی و دارای تکرار می باشد.این نوع سازه ها با در اختیار قراردادن فضایی گسترده و بدون ستون های نگهدارنده میانی برای مقاصد گوناگون مورد استفاده قرار می گیرند. ساخت سوله از نیازهای اولیه شروع هر کسب و کار تولیدی می باشد.سازه های فلزی تکرار شونده با محاسبات دقیق علمی و فنی طراحی و مونتاژ  می شوند و رو فونداسیون قرار می گیرند.این نوع سازه ها نسبت به ساختمانهای بتنی دارای مزایای فراوانی می باشند.از جمله کاهش هزینه فونداسیون،سرعت بالای ساخت و همچنین مقاومت بالا در برابر بارهای جانبی.طراحی سوله های صنعتی:طراحی این نوع سازه ها کاری بسیار دقیق و تخصصی می باشد.در طراحی سازه باید به تمامی اصول و استانداردهای موجود وفادار ماند.بی توجهی به هر کدام از این استانداردها می تواند باعث ایجاد مشکلات فراوان و تضعیف سازه و در نتیجه بلا استفاده ماندن و هدر رفت بسیار زیاد هزینه و انرژی گردد.در طراحی و محاسبات فونداسیون سوله های صنعتی باید تمامی مباحث مربوط به مکانیک خاک مورد توجه ویژه قرار گیرد.بنابراین بهتر است که قبل از انجام هر کاری حتما با متخصصین این کار تماس گرفته و کار را به کاردان بسپارید.اجزای تشکیل دهنده سوله های صنعتی:سوله های صنعتی بسته به نوع کاربری و ساخت دارای اجزای گوناگونی می باشند.اما به طور کلی دارای قسمتهای مشترکی هستند که در ذیل به گوشه ای از آنها اشاره می کنیم:ستون های اصلیستون های اصلی شیب دار سقفیبادبندهای سقفیبادبندهای دیواریرفترهااتصالات پیچ و مهرهاجزای سولهانواع سوله های صنعتی:1-سوله ساده تک دهانه2-سوله های قوسی شکل3-سوله دو دهانه4-سوله دو یا چند دهانه با ستون مشترکمراحل اجرای یک سوله صنعتی:مراحل ساخت سوله از نظر طراحی و نوع سازه با توجه  به اینکه در کدام شهرک صنعتی و یا شهرستان باشد متفاوت است.همچنین مراحل اداری اخذ مجوزهای لازم در هر نقطه ای می تواند متفاوت باشد.اگر نیاز به ساخت سوله برای شروع و یا گسترش کسب و کار خود دارید ابتدا باید محل ساخت سوله را مشخص کنید.سپس برای اخذ مجوز بسته به نوع فعالیت خود اقدام کنید.اگر محل ساخت سوله شما در یک شهرک صنعتی قرار دارد،سازمان اداری آن شهرک محدودیت های طراحی و ساخت سوله صنعتی را به شما ابلاغ خواهد کرد.این محدودیت ها با توجه به قوانین آن شهرک می تواند شامل ابعاد،ارتفاع،تراکم ساخت و یا تعداد ورودی های سوله باشد.الان وقت آن است که از یک شرکت با تجربه ساخت سوله کمک بگیرید.1-برآورد اولیه قیمت:قبل از طراحی و ساخت سوله با توجه به انتظارات کارفرما و مشخصات مورد نظر و اطلاعات اولیه در دسترس،یک برآورد اولیه از هزینه ساخت سوله تحویل کارفرما خواهد شد.در این مرحله لازم است که کارفرما با دقت زیاد تمامی انتظارات خود از کاربری سوله و انجام فعالیت مورد نظر خود را برای پیمانکار مشخص کند.پس از آن یک برآورد هزینه اولیه بصورت کتبی برای کارفرما ارسال خواهد شد.بدیهی است که هزینه قطعی پروژه پس از ارائه نقشه های دقیق از فونداسیون و سوله اعلام خواهد شد.2-طراحی سازهپس از تایید انتظارات سازه ای سوله و توافق با پیمانکار مهندسین سازه با در نظر گرفتن تمامی آیین نامه ها و شرایط موجود در پروژه،شروع به طراحی فونداسیون و سوله خواهند کرد.پس از چند بار باز طراحی و اطمینان از رعایت تمامی اصول و قواعد طراحی و ساخت سوله، پروژه وارد مرحله ساخت خواهد شد.3-برآورد هزینه قطعی و تحویل نقشه ها به کارخانه پیمانکارپس از محاسبه دقیق قیمت و توافق و امضای قرارداد با کارفرما،نقشه های ساخت سوله به کارخانه پیمانکار ارسال می گردد و مهندسین و متخصصین شروع به ساخت سازه طبق نقشه تحویلی خواهند کرد.4-حمل و نصببا توجه به مدت زمان مندرج در قرارداد،قسمت های مختلف سوله به محل نصب حمل خواهند شد.متخصصین به کمک کارگران با تجربه شروع به مونتاژ و نصب سوله برروی فونداسیون خواهند کرد.منبع مقاله:ساخت سوله شرکت بناگستران نامدارمهدی سهرابیمهدی سهرابیSun, 24 Apr 2022 12:43:51 +0430https://virgool.ir/@m_12921597/ساخت-پل-عابر-پیاده-dx6bkyxz1qrmپل عابر پیاده فلزیدر طراحی پل عابر پیاده و به هنگام ساخت پل عابر پیاده از لوله هایی با قطر های مختلف از سایز ۳ اینچ تا ۱۰ اینچ مورد استفاده قرار می گیرد.در فرایند جوشکاری کلیه آیین نامه های فنی معتبر رعایت می شود و توسط مهندس ناظر از لحاظ کیفیت مورد بازبینی فنی قرار می گیرد.یکی ازحساس ترین مراحل در ساخت پل عابر پیاده،عملیات برش است.بمنظور عدم ایجاد فاصله، این عملیات توسط دستگاه برش CNC انجام می گیرد. بایدهای ساخت پل عابر پیادهاغلب پل های هوایی فلزی مورد استفاده در کشور ما از نوع خرپایی با مقاطع گرد هستند.گاهی هم از پل هایی با مقاطع تیر ورق روبرو می شویم .علت اصلی این تفاوت این است که در ساخت پل عابر پیاده،باید تحمل سازه بمنظور مقاومت در برابر نیروهایی مانند باد،همچنین بار زنده و بار مرده(سازه پل)واثرات ناشی از تغییرات دمایی و وقوع حوادث طبیعی مورد توجه قرار گیرد.این نوع سازه ها از هر نوعی که باشند، بایستی که قابلیت تحمل تمامی پارامترهایی که در بالا اشاره شد را داشته باشند.با توجه به این توضیحات کاملا روشن است که زیبایی و چشم نوازی سازه در درجه دوم اهمیت قرار می گیرد.پل های هوایی عابر سازه هایی بزرگ با وزن زیاد می باشند،به همین دلیل در قطعات کوچکتر ساخته شده و در محل نصب مونتاژ می شوند.در ساخت این قطعات می بایست ابعاد و حجم آنها به منظور قابلیت حمل مورد توجه قرار گیرد.تعداد و جنس پیچ و مهره های مورد استفاده و همچنین قطر آنها در مرحله طراحی،با دقت تمام توسط متخصصین با توجه به میزان تنش موجود در هر اتصال مورد محاسبه قرار می گیرد.اجرای فونداسیونساخت پل عابر هوایی معمولاً بر روی خیابان ها و بزرگراه های شهری و یا آزاد راههای بیرون شهرها انجام می شود.بنابراین ساخت فونداسیون سازه از نظر استحکام و دقت اهمیت بسیار بالایی دارد.بسیار مهم است که پی ها کاملاً طراز و در یک خط قرار گیرند.در غیر این صورت عرشه پل عابر پیاده به نحو صحیح بر روی ستونها قرار نخواهد گرفت.اساس اجرای فونداسیون،استحکام و قرارگیری صحیح عرشه پل بمنظور جلوگیری از واژگونی سازه می باشد.عملیات نصب پل عابر پیادهبرای نصب پل عابر پیاده،بمنظور ایمنی وسایل نقلیه عبوری و عابرین پیاده،اخذ مجوزهای لازم از مراجع قانونی و پلیس راهور جهت انسداد مسیر ضروری است.با توجه به نوع پل زمان انسداد متغیر خواهد بودانواع پل عابر پیادهپل های عابر پیاده یکی از پرکاربردترین سازه های فلزی شهری محسوب می شود.این پل هاعلاوه بر تضمین سلامت عابران پیاده،باعث روان تر شدن عبور و مرور وسائل نقلیه موتوری میگردد و از اتلاف وقت ساکنان شهرها میکاهد.در ادامه سعی داریم که به انواع پل های عابر پیاده بپردازیم.پلهای عابر پیاده سادهپل عابر قوسی شکلسازه پل عابر کابلیپل های عابر مکانیزهپل عابر سادهپل عابر پیاده سادهاین پل ها ساده ترین نوع پل عابر پیاده محسوب می شوند که به طور فراوان در فضاهای شهری به چشم می خورند.برای ساخت این نوع پل عابر پیاده از سازه های خر پایی با ضخامت های گوناگون استفاده می شود.پل عابر پیاده قوسی شکلپل عابر پیاده قوسی شکلانسانها در طول تاریخ به مزایای استفاده از طاق و قوس برای استحکام سازه های خود پی بردند.اینگونه پل های عابر پیاده در مکان هایی مانند اتوبان های عریض که امکان ایجاد ستون وجود ندارد بسیار پرکاربرد هستند.این نوع طراحی باعث می شود که بارهای قائم بر سازه در امتداد قوس تقسیم شود.پل عابر کابلیپل عابر پیاده کابلیدر اینگونه پل ها معمولاً چند عرشه دیده می شود.عرشه ها با کابلهای ضخیم و مقاوم به صورت اریپ به پایه های پل متصل می شوند.استفاده از این کابل ها علاوه بر ارزان بودن باعث سبکتر شدن سازه نیز میشود.طراحی و ساخت این نوع پل عابر پیاده به علت پیچیده بودن و حساس بودن محاسبات حتماً باید توسط یک شرکت سازنده پل عابر معتبر صورت گیرد.پل عابر مکانیزهپل های عابر مکانیزهامروزه با پیشرفت راه کارهای مهندسی اکثر پل های عابر فضاهای شهری بصورت مکانیزه ساخته می شوند.این گونه پل ها برای افراد مسن و معلولان حرکتی گزینه بسیار مناسبی به حساب می آیند.ساخت پل های عابر پیاده مکانیزه نیز به علت پیچیدگی های خاص خود نیاز به یک شرکت سازنده پل عابر مجرب دارد.پل های هوایی فلزی عابر پیاده ، برای امنیت عابرانباطراحی پل عابر پیاده و ساخت مناسب آن توسط یک شرکت سازنده پل عابر کارآزموده،ترافیک شهرها تا حد زیادی کنترل می شود. عابرین یکی از تاثیر گذارترین معیارها در ترافیک شهری به حساب می آیند. همیشه خیابان هایی که درآن عابرین زیادی تردد می کنند دارای ترافیک های بسیاری میباشند.در این مناطق در بخش ماشین رو ترافیک به شدت افزایش پیدا می کند مخصوصا وقتی پل عابری در آن منطقه تعبیه نشده باشد.نوع طراحی پل عابر پیاده می تواند در تشویق عابران برای استفاده از آن موثر باشد.منبع مقاله:ساخت پل عابر پیاده شرکت بناگستران نامدارمهدی سهرابیمهدی سهرابیSat, 16 Apr 2022 16:43:39 +0430https://virgool.ir/@m_12921597/فرهنگ-سازی-استفاده-از-پل-های-عابر-پیاده-ffy2gvdsmnzwمقدمهوجود پل‌عابر پیاده در خیابان‌ها اطمینان خاطری هم برای عابرین پیاده و هم برای رانندگان بوجود می‌آورد. اما با وجود این مسأله، شاهد عدم استقبال مردم از این معابر امن عبور و مرور هستیم.سالانه پل‌های عابر پیاده برای ایجاد معبری امن عبور و مرور عابرین پیاده از عرض خیابان‌ها ساخته می‌شود. اما در عمل شاهد بلااستفاده بودن این پل‌ها هستیم.با رشد روز افزون جمعیت و شمار خودروها در سطح شهرها، برای افزایش ایمنی عابرین باید فرهنگ استفاده از پل‌ عابر پیاده در میان مردم نهادینه شود.استفاده از پله برای افراد سالخورده، کودکان و بیماران مشکل است.مکانیزه کردن پل‌عابر پیاده در همه سطح شهر یکی از ضرورت‌های امروز مدیریت شهری بشمار می‌رود.بخش دیگر این مسأله به فرهنگسازی باز می‌گردد. در کشورهای توسعه‌یافته از سنین کم با فرهنگسازی روی این مسأله سرمایه‌گذاری می‌کنند.یکی از مواردی که باید در تبلیغات پل‌عابر پیاده مورد توجه قرار گیرد موضوع فرهنگسازی در حوزه مدیریت شهری است.بیشتر فضاها و ابزارهای مکانیکی که در سطح شهر وجود دارد باید در بحث‌های آموزشی و فرهنگی مورد استفاده قرار گیرد.علت های عدم رقبت افراد برای استفاده از پل عابر پیاده:یکی از علت‌های عدم اقبال به پل عابر پیاده نداشتن آگاهی و نبود آموزش‌های مناسب است.شهروندان بایداز کودکی تا بزرگسالی نسبت به استفاده از پل‌عابر پیاده به‌عنوان یکی از امکانات و ابزارهای ایمن در تردد آگاهی پیدا کنند.علت دیگر این مسأله مکانیزه نبودن برخی پل‌های عابر پیاده است.مکانیزه نبودن پل عابر پیاده باعث ایجاد مشکل برای کودکان، افراد مسن، معلولان، بیماران و … می‌شود.این خود دلیلی برای بلا استفاده ماندن پل‌هاست.فرهنگ سازی:این کار را باید ازخردسالان آغاز کرد.در طول سال نیز باید برنامه‌های مختلف فرهنگسازی را در مکان‌هایی که پل عابر پیاده وجود دارد انجام دهیم.بدینوسیله حداقل جوان‌ها و افراد سالم را ترغیب می کنیم که از پل عابر پیاده برای عبور از عرض خیابان استفاده کنند.بارها شنیده‌ایم که یکی از عللی که شهروندان کمتر از پل عابر پیاده استفاده می‌کنند این است که گمان می‌کنند در هنگام استفاده از پل‌های هوایی زمان طولانی‌تری برای عبور و مرور سپری می‌شود. در صورتی که این یک باور غلط است.چون افرادی که از زیر پل استفاده می‌کنند به‌علت نگرانی ناشی از عبور خیابان زمان بیشتری را از دست می‌دهند.در بحث زیباشناسی و معماری پل‌عابر پیاده پیشرفت‌های خوبی را به لحاظ ظاهری داشتیم.در این زمینه برنامه‌هایی هم وجود دارد که تعداد پل‌ها را براساس مطالعات انجام گرفته اضافه کنند.ظاهر پل عابر پیاده نیز باید مورد توجه قرار گیرد. پل‌ عابر پیاده از نظر کیفیت نیز باید مورد توجه قرار گیرد.براساس گزارشی که از پلیس راهنمایی رانندگی در اختیار ما قرار می‌گیرد، درصد کشته‌های عابرین پیاده و موتورسیکلت‌سواران در حال نوسان است. گاهی اوقات عابرین پیاده تعدادشان بیشتر می‌شود و گاهی اوقات موتورسواران.متأسفانه در سال گذشته شمار کشته‌های عابرین پیاده بیش‌تر بوده است.50 تا 70 درصد مشکلات ترافیکی شهر مربوط به عابری است که هنگام عبور از عرض خیابان توجه کافی را ندارند.یکی از علل این امر آگاه نبودن افراد به قوانین است.برخی رانندگان نیز به حقوق عابرین پیاده احترام نمی‌گذارند و در کشته و زخمی شدن عابرین پیاده نقش دارند.همه کاربران ترافیکی چه راننده، سرنشین و عابر، وظایف خود را بدانند و آن را رعایت کنند تا یک ترافیک منظم و ایمن داشته باشیم.اطلاع‌رسانی از طریق رسانه، اجرای پیام‌های آموزشی در تلویزیون شهری هم‌چنین نصب تابلوهای تبلیغاتی از راه‌های مناسب برای فرهنگسازی است.منبع مقاله:ساخت پل عابر پیاده بناگستران نامدارمهدی سهرابیمهدی سهرابیSat, 16 Apr 2022 16:08:11 +0430https://virgool.ir/@m_12921597/نکات-فنی-در-پیش-مونتاژ-پل-های-عابر-پیاده-vplda3it8vrxپیش مونتاژدرصورتی که دستگاه نظارت لازم بداند، پیمانکار موظف است تیرها و ستونهاي فـولادي پل عابر پیاده را در محـل کارگـاه ساخت پیش مونتاژ نماید. هدف از پیش مونتاژ تیرها و ستونها حصـول اطمینـان از دقـت سـاخت و کیفیـت جفـت وجورشدن قطعات درهنگام نصب می باشد. همچنین در هنگام پیش مونتاژ، خیز شاهتیر تحت بار خود آن انـدازه گیـري شده و با خیز تئوریک مقایسه خواهدشد، جفت و جوش شدن قطعات بادبندها با بستن تعدادي از آنها مورد کنترل قرارخواهد گرفت.به هنگام پیش مونتاژ باید حداقل 50درصد از پیچهاي هراتصال بسته شوند. پیچهاي پیش مونتاژ مـی توانـد ازنوع پیچهاي معمولی انتخاب گردد. ازاین پیچها بعداً به عنوان پیچهاي اصلی نباید استفاده نمود.قطعات پیش مونتاژ شده بعد از علامت گذاري بازشده به همراه صفحات اتصال براي حمل به کارگـاه نصـب،انبارخواهندشد.انبارکردن، حمل و رفع معایبانبارنمودن وحمل قطعات فولادي درکارگاه ساخت پل عابر پیاده ومحـل نصـب بایـد بنحـوي صـورت گیـرد کـه قطعـات تغییرشکل نداده و تنشهاي بیش ازحدمجاز در آن ایجاد نشود و هیچ آسیبی به آن وارد نیاید. قطعاتی که تغییرشـکل داده یا آسیب دیده است، به هرعلت که باشد باید قبل ازبکارگیري بنحو رضایت بخشی با تاییـد دسـتگاه نظـارت اصـلاح ومرمت گردد. درصورتیکه تعمیرقسمتهاي معیوب بدون کم کردن مقاومت آن میسرنباشد باید آن قسمتها تعویض گردند.قطعات فولادي باید در محیطی دوراز رطوبت انبار گردند. درصورت انبارکردن قطعات پل عابر پیاده درمحیط باز، باید زیـرقطعات سکوهاي مناسبی قرار داد تا قطعه با زمین فاصله داشته باشد. تعداد و فاصله سکوها باید بنحوي انتخـاب گـردد که قطعات دچار تنش یا تغییرشکل بیش از حد نگردند.جابجا کــردن قطعات باید بادرنظرگرفتن ضوابط ایمنی با وسایل مناسب و بنحـوي انجـام گیـرد کـه تنشـهاي اضافی دراین قطعات ایجاد نشود. قطعات سنگین با شکل وفرم خاص باید با قلاب نمودن در نقاط مناسب و یا نقـاطی که قبلاً تعیین وعلامت گذاري شده است بلند شوند تاهنگام جابجا کـردن ونصـب، تـنش و تغییرشـکل زیـاد در هـیچ قسمتی ایجاد نشده، به اتصالات برشی و سوراخهاي پیچها نیز آسیبی وارد نگردد.اصلاح سوراخهابراي مونتاژ نهایی قطعات، بعداز آنکه قطعات علامت گذاري شده برروي خرك چیده شدند وصفحات اتصال برروي سوراخها قرارگرفت، قطعات بوسیله سمبه هایی که از سوراخهاي اتصال می گذرند درجاي خود ثابت میشـوند.ممکن است سوراخها بعلت عدم دقت هاي ساخت کاملا منطبق نباشد. درچنین حالتی باید این سوراخها را بـا گذرانـدن یـک پـیچ امتحانی پیدا کرده بوسیله برقو زدن آنها را اصلاح نمود. حداکثر قطر بـر قـوي مصـرفی 3میلیمتـر بزرگتـر از قطـر پـیچ میباشد.بستن ومحکم کردن پیچ هامحکم کردن پیچهاي هراتصال پل عابر پیاده در دو مرحله انجام می گیرد. اول، تعداي از پیچ ها تا حد سـفتی کامـل محکـم می شوند، تا اطمینان حاصل شود که سطوح تماس کاملا به هم چسبیده اند، سپس تمـام پیچهـا در سـوارخ قرارگرفتـه کاملا سفت میشوند. درمرحله دوم، با چرخاندن اضافی مهره، پیچها پیش تنیده میگردند. درهریک از مراحل محکم کردن پیچها باید ازقسمتی که اتصال صلب تراست وصفحات تغییرشکل کمتري میدهنـد شـروع بـه بسـتن پـیچ هـا کـرد.در وصله ها، قسمت صلب اتصال، وسط صفحه اتصال می باشند. بعــد از محکم کردن پیچ هاي وسـط بـا حفـظ تقـارن وترتیب، پیچهاي کناري تا لبه آزاد ورق اتصال محکم می شوند. سپس می توان به پیچهاي وسـط پرداخـت تـا اطمینـان حاصل شود سفت کردن پیچهاي کناري آنها را از حالت کاملا سفت خارج نکرده است. درتمـام مراحـل محکـم کـردن پیچها باید دقت کرد از چرخیدن پیچ و مهره با هم جلوگیري بعمل آید.سفتی کامل را درپیچ به حالتی می گویند که یک نفر کارگر زورمند با یک آچارمعمولی بدون آنکه با وزن خودبه دسته آچار ضربه وارد کند، با بکارگیري آخرین زور خود نتواند پیچ را از آن محکمتر نماید. براي پیش تنیـده کـردن چنین پیچی باید مهره آنرا به اندازه اضافه چرخاند. این چرخش اضافی را میتوان به کمک آچار دسته بلند، یا با آچارمعمولی با استفاده از دو کارگر یا بوسیله آچار بادي و کمپرسور تأمین نمود.کنترل پیش تنیدگی پیچ هاپیمانکار موظف است کنترل کیفیت دقیقی برعملیات بسـتن پـیچ ومهـره هـا درکارگـاه نصـب اعمـال داشـته،گزارشهاي مربوط به این کنترلها را جهت بررسی و تأیید به دستگاه نظارت اعلام نماید.دستگاه نظارت میتواند رأساً یا از طریق آزمایشگاه با صلاحیت، مستقلاً پیش تنیدگی پیچها را کنترل نماید. درهر صورت تصمیم دستگاه نظارت درمورد کفایت پیش تنیدگی پیچ ها قطعی خواهد بود.براي پیچهاي پر مقاومت بکارگرفته شده درطرح، نیروي پیش تنیدگی لازم براي سفت کردن پیچ هـا برابـر 55درصد مقاومت نهایی پیچ میباشد. لازم به تذکراست که با پیچاندن اضافی مهره ها ممکن است کشش پـیچ بطـور قابـل ملاحظه اي از مقدار فوق الذکر بیشترشوند ولی این موضوع اشکالی دربر ندارد.درپیچهایی که وسیله چرخاندن اضافه مهره پیش تنیده میشوند، بعد از آنکه پیچها کاملاً سفت شدند بوسیله یـک گچ رنگی نقطه اي ازپیچ ومهره راکه روبروي هم قراردارند، علامت گذاري کرده بعداً کنترل میگردد که چرخش اضافی بمیزان کافی انجام شده باشد. براي کنترل پیش تنیدگی پیچ ها در کارگاه ساخت پل عابر پیاده باید ازتورك متر مناسـب کـه قبلاً دریک آزمایشگاه مورد قبول دستگاه نظارت کالیبره شده است، استفاده بعمل آورد.برای خواندن مطالب بیشتر در مورد ساخت پل عابر پیاده میتوانید به وبسایت شرکت بناگستران نامدار مراجعه فرمایید.مهدی سهرابیمهدی سهرابیTue, 12 Apr 2022 11:11:07 +0430