https://virgool.ir/feed/@jolobandi.comwww.jolobandi.com | جلوبندی دات کام - فروشگاه اینترنتی قطعات جلوبندی خودروfa2026-11-11 03:03:34https://files.virgool.ir/upload/users/144579/avatar/NaMAZF.pnghttps://virgool.ir/@jolobandi.comhttps://virgool.ir/@jolobandi.com/آمار-بازدید-پست-های-من-در-سال-۹۹-a7px227gimbwدر طول تاریخ از اعداد استفاده کردیم تا اغلب داد و ستد کنیم و آن‌چیزی که شمردنی است را بشماریم. برای هر عدد واحد درست کردیم تا عددهای زندگی قاطی نشوند و از اعداد، شفاف‌تر استفاده کنیم؛ مثلا وقتی می‌گوییم ده هزار تومان به پول اشاره داریم و وقتی می‌گوییم ده هزار بلیط به بلیط!روز به روز که در زندگی جلو‌تر رفتیم عددها فرقی نکردند ولی این واحدها بودند که زیاد شدند. واحد کریپتو، واحد اصله درخت، واحد فاصله و …«واحد» یک توافق عمومی است برای شمردن؛ تا همانطور که گفتم شمردن‌ها قاطی نشود. مشاهده افراد دارای ثروت (اجتماعی یا مالی) به من ثابت کرده اینکه چه چیزی را بشماریم از اینکه چطور بشماریم مهم‌تر است. هرکس با واحد خاصی مسائل زندگی را می‌شمارد. اینطور به نظرم آمده که مشخص کردن واحد یعنی مشخص کردن اینکه من در زندگی برای چه چیزهایی ارزش قائلم و می‌خواهم چه چیزهایی را در زندگی بشمارم. https://cdn.virgool.io/annual-report/1399/yhbimnf1bb76-tDSLM.mp4 اعدادی که بدون واحد ثبت کردمبه ویدیویی که ویرگول برایم ساخته که نگاه می‌کنم میبینم که در سال ۹۹، من در مجموع ۹,۹۲۷ کلمه در ویرگول نوشتم و منتشر کردم و مخاطبین، پست‌های من را ۲۶ مرتبه پسندیدند و ۰ بار هم نظر خود را روی پست‌های من به اشتراک گذاشتند. در سال ۹۹، ۰ نفر در ویرگول من را دنبال کردند تا پست‌های بعدیم را بخوانند. این اعداد نشان میدهند من کاری کرده‌ام. هرکدام به واحدی وصل هستند. از خودم می‌پرسم من کدام واحد را شمارش کرده‌ام؟ کدامیک از واحدهای بالا از همه برای من مهم‌تر است؟ ادامه ویدیو را می‌بینم.آمار از اثر بیرونی می‌گویندطبق آمار پست‌های من ۷۲۲ بار خوانده شدند و ۲۳,۹۹۸ ثانیه صرف مطالعه آنها شده است، که با توجه به جمعیتی که در ایران به اینترنت دسترسی دارند، ویرگول به من می‌گوید که توانستم ۰/۰۰۰۳۲۹۰۱۰ ثانیه، سرانه مطالعه دیجیتال کشور را بالا ببرم.از طرف دیگر ویرگول به من می‌گوید که اگر قرار بود پست‌هایم را چاپ و به دست تک تک خوانندگان برسانم باید ۱,۶۸۷ کاغذ مصرف می‌کردم.آن عددهای کوچک ابتدای ویدیو حالا تبدیل شده‌اند به عددهای بزرگ به اینکه من جلوی مصرف این تعداد کاغذ را گرفتم یا به اینکه من ۰/۰۰۰۳۲۹۰۱۰ ثانیه، سرانه مطالعه دیجیتال کشور را جابه جا کرده‌ام. واحد این عددها برای من ملموس‌تر است.واحد نوشتن چیست؟همه عددهای بالا و همینطور اثر بیرونی که روی خوانندگان و همینطور در مقیاس بزرگتر طبیعت و جامعه اطرافم گذاشتم اعدادی هستند که من دوستشان دارم و به آنها افتخار می‌کنم. اگر چنین ویدیویی دست شما نیز رسید به شما بابت تک تک اعداد تبریک می‌گویم.اثر هر نوشته تا حدودی معلوم است، اگر بنویسید جلوی قطع درخت را می‌گیرید، به سرانه مطالعه کشور اضافه می‌کنید و خوانندگانی جذب می‌کنید که شما را از طریق نوشته‌هایتان می‌شناسند و …به نظرم می‌رسد که نوشته‌های من و شما واحد ندارند ولی اثر بیرونی دارند.jolobandi.comjolobandi.comSat, 08 May 2021 00:03:28 +0430https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-پلوس-خودرو-و-نشانه-های-خرابی-آن-brtr54kgbispپلوس چیست؟فرمان ماشینتان را تا انتهای یک سمت بچرخانید، و در همان حالت حرکت کنید. طی حرکت دورانی خودرو صدای تق تق می شنوید؟ از هر سمتی که صدا به گوش برسد، پلوس آن سمت خراب شده است و شنیدن صدا از هر دو طرف محور جلو یعنی پلوس هر دو طرف مشکل دارد.پلوس یا «Axle Shaft» یکی از مهمترین قطعه ها در جلوبندی خودرو است که وظیفه ی انتقال نیرو از دیفرانسیل به چرخ ها را بر عهده دارد. در شکل فیزیکی، همان قطعه میله مانندی است که از داخل دیفرانسیل بیرون آمده و به چرخ ها متصل است اما در اصل اجزای آن شامل سر پلوس، میل پلوس، گردگیر پلوس، سه شاخه و خار نگهدارنده می شود.دلایل خرابی پلوس هادر واقع آسیب وارده به هر یک از اجزای پلوس موجب بروز صدای اضافی از ناحیه چرخ ها می شود اما بیشترین مورد خرابی که در پلوس دیده شده، پاره شدن گردگیرهای آن است. این قطعه ی قیف مانند که در انتهای پلوس قرار گرفته وظیفه جلوگیری از ورود یا برخورد گرد و خاک و یا سایر آلاینده ها و ذرات خارجی به سر پلوس را دارد بنابراین پارگی آن موجب وارد شدن صدمات جدی به سرپلوس و مفصل ها خواهد شد.سایر مواردی که موجب خرابی پلوس می شود:رها کردن سریع کلاج و ضربه های ناگهانی به خودرورانندگی با دنده اشتباهیترمزهای بی مورد و استفاده نادرست و مکرر از ترمز دستیروشن کردن خودرو با هل دادنبکسل کردن خودرو و یا وسیله‌ای سنگین تر از خودرونکات مهم در تعویض پلوس:برای باز کردن مهره پلوس هرگز نباید از ترمز استفاده کرد.قبل از جدا کردن پلوس از دیفرانسیل باید «واسکازین» گیربکس و دیفرانسیل آن را تخلیه کرد. واسکازین یا روغن دنده، روغنی با مواد افزودنی مخصوصی است که از چرخ دنده ها و متعلقاتشان در برابر فشارهای وارده محافظت می کند.چنانچه نیاز به باز کردن و خارج کردن پلوس های هر دو سمت باشد، حتما می بایست در محل اتصال پلوس به دیفرانسیل یک شافت موقت قرار داد تا دنده های پلوس جا به جا نشوند.موقع انجام تعمیرات باید مراقب بود که کاسه نمد آسیب نبیند چون منجر به روغن ریزی می شود.جهت مشاهده مشخصات، قیمت و خرید انواع واشر و گردگیر پلوس تولید شرکت قطعات جلوبندی خودرو ایران - لاهیجان ، بر روی لینک داده شده کلیک نمائید.jolobandi.comjolobandi.comSat, 08 May 2021 00:01:41 +0430https://virgool.ir/@jolobandi.com/میل-موجگیر-یا-میل-تعادل-چیست-giys7joxxzxrمیل موجگیر ، میل تعادل و یا میل بالانس، میله‌ای چرخان با توزیع جرمی نامتقارن است  که در دو سر آن سیبک قرار دارد به نحوی که بدلیل شکل ساختمانی خاصی خود، در اثر نیروی گریز از مرکز، باعث ارتعاش خود خواسته با اختلاف فاز نسبت به ارتعاش میل لنگ می‌شود که این امر موجب میرایی ارتعاشات تولید شده در بخش هایی از موتور که در آن‌ها سامانه لرزه‌گیر مجزایی وجود ندارد خواهد شد.میل تعادل، نیروی دوران خود را از طریق چرخ دنده درگیر متصل به چرخ دنده سر میل لنگ تامین می‌کند. از اینرو عدم دقت لازم در تایمینگ چرخ دنده سر میل تعادل و یا ساییدگی دنده ها در این قسمت ها باعث تشدید و ارتعاش زیاد بدنه موتور خواهد شد.میل موجگیر یا میل تعادل، سیستم تعلیق سمت چپ و راست خودرو را به یکدیگر متصل کرده و ارتعاشات ریز و کوچک را دریافت می کند. سپس این ارتعاشات را بین هر دو طرف تقسیم کرده و موجب می شود خودرو حرکت نرم تری داشته باشد. این قطعه با لاستیک چاکدار در یک سطح و معمولا بین دو طبق پایین قرار می گیرد. بطور کلی میل موجگیر وظیفه کنترل تکان های اتاق خودرو در هنگام دور زدن، پیچیدن و در سطوح ناهموار را برعهده دارد و از گیج شدن جلوبندی خودرو جلوگیری می کند. در مواقعی که تنها یک چرخ در دست انداز می افتد میل موجگیر، نقش خود را ایفا می کند و هنگامی که خودرو در جاده هموار و در امتداد مستقیم در حرکت می باشد، وجود این قطعه تاثیر چندانی ندارد.هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است میل موجگیر نیروی کششی اتاق را به سمت بیرون پیچ متمایل می کند سپس طبق ها را به طرف پایین کشیده و در سمت مخالف حرکت می کند و میل موج را چرخانده و با مقاومت میل موجگیر رو به رو می شود، این عمل موجب می گردد به طبق ها فشار وارد شده و سیستم تعلیق سفت شود و مانع کشش و کج شدن اتاق خودرو در پیج ها و سطوح ناهموار می شود.زمانی که میل موجگیر یا میل تعادل خراب شده باشد در خودرو ناسازگاری دیده شده و خودرو به اصطلاح گیج می شود و به صدا می افتد. با توجه به اینکه این قطعه از قطعات جلوبندی خودرو بوده، کیفیت ضعیف و عملکرد نامناسب آن ممکن است به سایر قطعات جلوبندی نیز آسیب برساند. به علاوه انتخاب قطعه باکیفیت و دارای گارانتی موجب افزایش ایمنی سرنشینان خودرو می شود.این قطعه بخشی از سیستم تعلیق خودرو است که به پایداری خودرو در پیچ های تند یا حرکت مارپیچی کمک می کند. این میله که معمولا یک میله فولادی است و در دو سر خود دارای بوش است که معمولاً زیر کاپوت وصل شده و چرخ های مقابل را به یکدیگر متصل می کند. در خودروهایی که از سیستم تعلیق مستقل بهره می برند، این میله در زیر بازوها نصب می شود. بسیاری از خودروهای امروزی، در قسمت جلو دارای میل موجگیر هستند.سیستم تعلیق یا Suspension به هر چیزی گفته می‌شود که بین چرخ‌ها و بدنه قرار می‌گیرد و حرکت خودرو در مسیرهای ناهموار را به یک حرکت نرم و هموار تبدیل می‌کند. درواقع، سیستم تعلیق کاری می‌کند که وقتی چرخ‌ها مسیری پرتلاطم را طی می‌کنند، بدنه حداقل تکان و نوسان را داشته باشد و راحتی سرنشین حفظ شود.در زمان حرکت خودرو در پیچ های شدید گشتاوری به بدنه و دیگر قطعات سیستم تعلیق ایجاد می شود که در این حالت میله موجگیر وارد عمل شده و با ایجاد گشتاوری در جهت مخالف گشتاور ایجاد شده از سرنگونی خودرو جلوگیری می کند. این عمل همچنین باعث افزایش ایمنی و آسایش سرنشینان خودرو نیز می شود. این قطعه کمک می کند تا حد امکان تماس میان لاستیک خودرو با سطح جاده در پیچ های تند قطع نشود.با وجودی که برخی خودروسازان در طراحی محصولات خود، لاستیک ها را با زاویه ای اندک نسبت به سطح جاده نصب می کنند تا پایداری خودرو را افزایش دهند اما در شرایطی که پیچ تندتر یا سرعت حرکت در پیچ بیشتر از مقدار معینی باشد این میله موجگیر است که به کمک خودرو و سرنشینان آن می آید تا از واژگونی خودرو جلوگیری کند.در برخی از خودروها لاستیک ها به صورت استاندارد با زاویه ی اندکی نسبت به سطح جاده نصب می شوند تا در پیچ ها، پایداری خودرو بیشتر شده و به نوعی گشتاور پیچ جبران شود. با این وجود در شرایط بحرانی، مایل بودن چرخ ها هم کمک چندانی برای جلوگیری از واژگونی خودرو نمی کنند و اینجاست که اهمیت نصب میله تعادل بیش از پیش آشکار می شود.میله موج گیر معمولا بین دو طبق پایین خودرو نصب می شود و زمانی که خودرو پیچی را طی می کند و اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود طبق های پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میله موج گیر را می پیچانند اما میله موج گیر در برابر پیچش مقاومت می کند. این عمل سبب سفت شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در نتیجه اتاق خودرو کمتر کج می شود یا غلتش پیدا می کند.برچسب‌ها: میل تعادل یا میل موجگیرمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:58:29 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/علائم-میل-موجگیر-خراب-l33amy5lxihyهمانطور که گفته شد میل موجگیر یا میل تعادل، نیروی دوران خود را از طریق چرخ دنده درگیر متصل به چرخ دنده سر میل لنگ تامین می‌کند. از اینرو عدم دقت لازم در تایمینگ چرخ دنده سر میل تعادل و یا ساییدگی دنده ها در این قسمت ها باعث تشدید و ارتعاش زیاد بدنه موتور خواهد شد.میل موجگیر یا میل تعادل، سیستم تعلیق سمت چپ و راست خودرو را به یکدیگر متصل کرده و ارتعاشات ریز و کوچک را دریافت می کند. سپس این ارتعاشات را بین هر دو طرف تقسیم کرده و موجب می شود خودرو حرکت نرم تری داشته باشد. این قطعه با لاستیک چاکدار در یک سطح و معمولا بین دو طبق پایین قرار می گیرد. بطور کلی میل موجگیر وظیفه کنترل تکان های اتاق خودرو در هنگام دور زدن، پیچیدن و در سطوح ناهموار را برعهده دارد و از گیج شدن جلوبندی خودرو جلوگیری می کند. در مواقعی که تنها یک چرخ در دست انداز می افتد میل موجگیر، نقش خود را ایفا می کند و هنگامی که خودرو در جاده هموار و در امتداد مستقیم در حرکت می باشد، وجود این قطعه تاثیر چندانی ندارد.هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است میل موجگیر نیروی کششی اتاق را به سمت بیرون پیچ متمایل می کند سپس طبق ها را به طرف پایین کشیده و در سمت مخالف حرکت می کند و میل موج را چرخانده و با مقاومت میل موجگیر رو به رو می شود، این عمل موجب می گردد به طبق ها فشار وارد شده و سیستم تعلیق سفت شود و مانع کشش و کج شدن اتاق خودرو در پیج ها و سطوح ناهموار می شود.زمانی که میل موجگیر یا میل تعادل خراب شده باشد در خودرو ناسازگاری دیده شده و خودرو به اصطلاح گیج می شود و به صدا می افتد. با توجه به اینکه این قطعه از قطعات جلوبندی خودرو بوده، کیفیت ضعیف و عملکرد نامناسب آن ممکن است به سایر قطعات جلوبندی نیز آسیب برساند. به علاوه انتخاب قطعه باکیفیت و دارای گارانتی موجب افزایش ایمنی سرنشینان خودرو می شود.این قطعه تحت فشار و بار زیادی است و در صورتی که در مناطق ناهموار یا با سرعت های بالا مورد استفاده قرار گیرد طبیعتا زودتر مستهلک شده و ممکن است علائم خرابی آن ظهور کنند. میله موجگیر توسط دو عدد بوش محکم نگهداری می شود و در صورتی که این بوش ها به هر دلیلی خراب شوند، غربلیک فرمان به لرزش در می آید و اصطلاحا فرمان می زند. بوش های تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق خودرو نقش زیادی خواهند داشت.همچنین گردگیر های استفاده شده در دو سر این قطعه نیز ممکن است در اثر گذر زمان دچار پارگی شوند. همچنین ممکن است بر اثر استفاده طولانی مدت از این قطعه سیبک های آن دچار لقی یا شل شدگی شوند. در صورتی که در هنگام چرخیدن فرمان خودرو صدایی تق‌تق یا ضربه در فرمان احساس می کنید حتما میل موجگیر را مورد بررسی قرار دهید.برچسب‌ها: میل تعادل یا میل موجگیرمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:54:09 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-بوش-اکسل-vtqrdxfrbjnyبطور کلی بوش­ ها یا همان مفصل یا رابط، جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر می باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. بوش اکسل بر روی اکسل نصب شده و جهت ثابت نگه داشتن آن مورد استفاده قرار می گیرد.بوش اکسل ضربه‌هایی که به‌ وسیله اکسل بر روی شاسی خودرو وارد می‌شود را از بین می برد. همچنین از لرزش های اکسل و ایجاد سر و صدا در حین حرکت خودرو جلوگیری می کند. اکسل محوری است که چرخ‌ها به‌وسیله آن به سیستم تعلیق خودرو متصل می‌شوند.زمانی که بوش اکسل خراب شده باشد صدای ضربه‌های شدید از سمت راننده به گوش می رسد که گاهی راننده را به‌ اشتباه می‌اندازد که مشکل از کمک‌ فنرها است.برچسب‌ها: بوش ، بوش اکسلمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:52:00 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-توپی-سر-کمک-btwgx6uci1odتوپی سر کمک جلو یا بلبرینگ کف گرد بالای کمک، یکی از قطعات و اجزای سیستم تعلیق خودرو می باشد که به کمک فنر متصل شده و در قسمت بالای کمک‌ فنر پژو ۴۰۵ نصب می‌شود. هر خودرو دو عدد از این قطعه دارد، که یکی از آن‌ها در کمک فنر سمت راست و دیگری در کمک فنر سمت چپ قرار می‌گیرد. در صورتی که این قطعه وجود نداشته‌ باشد، تمام ضربات به اتاق خودرو منتقل شده و صدمات زیادی به خودرو وارد می‌شود.زمانی که توپی سر کمک خراب شده باشد، صدای کوبیدن در کمک‌ فنرها شنیده می شود. این خرابی ممکن است موجب به لرزه درآمدن فرمان خودرو نیز شود. هنگامی که فرمان برمی گردد صدای قرچ و ساییدگی از یک سمت آن شنیده می‌شود. اگر این قطعه به اصطلاح گشاد کند موجب شل شدن پیچ و مهره‌های کمک فنر و در نهایت به صدا افتادن آن خواهد شد. کیفیت پایین این قطعه سبب ناتوانی در گرفتن ضربات می‌شود. خشک‌ شدن و ترک‌ خوردن سطوح این قطعه نیز از نشانه‌های خرابی بوده که باعث مختل شدن عملکرد آن خواهد شد. این قطعه از اهمیت خاصی برخوردار است در نتیجه کوچک‌ترین ایراد و یا خرابی در آن نه‌ تنها عملکرد کلی سیستم را دچار مشکل می‌کند بلکه به‌ مرور زمان به دیگر اجزاء و قطعات درگیر با آن آسیب جدی وارد می‌کند.برچسب‌ها: توپی ، توپی سرکمکمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:50:51 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-بوش-مانتینگ-pny1i0dj9kq6بطور کلی بوش­­‌ها یا همان مفصل یا رابط، جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر می باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند.بوش مانتینگ یا بوش اکسل بر روی اکسل نصب شده و جهت ثابت نگه داشتن آن مورد استفاده قرار می گیرد.بوش اکسل ضربه‌هایی که به‌ وسیله اکسل بر روی شاسی خودرو وارد می‌شود را از بین می برد. همچنین از لرزش های اکسل و ایجاد سر و صدا در حین حرکت خودرو جلوگیری می کند. اکسل محوری است که چرخ‌ها به‌وسیله آن به سیستم تعلیق خودرو متصل می‌شوند.زمانی که بوش اکسل خراب شده باشد صدای ضربه‌های شدید از سمت راننده به گوش می رسد که گاهی راننده را به‌ اشتباه می‌اندازد که مشکل از کمک‌ فنرها است.برچسب‌ها: بوش ، بوش خراب ، مفصل ، بوش مانتینگمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:49:55 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-بوش-جناقی-bjmg8f38jjdjبطور کلی بوش ها همان مفصل یا رابط جهت اتصال اجزای مختلف سیستم خودرو به یکدیگر می‌باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. بوش جناقی از جنس فولاد یا فلز محکم بوده و مقاوم در برابر ضربه است.خرابی بوش طبق جناقی (به‌ دلیل پوسیدگی یا پاره‌ شدن قطعه) می‌تواند موجب سائیدگی لاستیک های خودرو و همچنین آسیب به سایر قطعات جلوبندی به دلیل انتقال فشار و نیروهای وارده به سایر اجزای جلوبندی  شود. از نشانه‌های خرابی بوش جناقی این است که با رها کردن فرمان در حین حرکت، خودرو به طرفین کشیده شده و به‌ اصطلاح فرمان بازی می‌کند. هنگام حرکت ابتدایی خودرو صدای تقه به گوش می‌رسد. در موقع عبور از چاله‌ها و دست‌اندازها و هنگام رها کردن کلاچ و گاز، متوجه صدای تقه می‌شوید.برچسب‌ها: بوش ، بوش خراب ، بوش جناقیمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:48:52 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-بوش-لبه-دار-pmetvufag1k7بطور کلی بوش ها همان مفصل یا رابط، جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر می باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. این قطعه بر روی اکسل نصب شده و جهت ثابت نگه داشتن آن مورد استفاده قرار می گیرد.بوش طبق لبه دار در یکی از سه طرف طبق مثلثی خودرو قرار دارد و قطعات مختلف سیستم تعلیق را به یکدیگر متصل می کند. این قطعه از جنس فولاد یا فلز محکم بوده و مقاوم در برابر ضربه می باشد.طبق خودروها با توجه به سیستم تعلیق طراحی می شوند و در قسمت پشتی چرخ‌های جلو، یکی در سمت راست و دیگری در سمت چپ قرار گرفته و هر کدام یک عدد بوش طبق لبه‌دار نیز دارند. طبق‌ها شامل یک بدنه فلزی بوده و توسط بوش‌ها و سیبک‌های مونتاژ شده بر روی آن ها، به بدنه خودرو یا سایر قطعات جلوبندی متصل می‌شوند.زمانی که بوش طبق لبه دار خراب شده باشد سیستم طبق خودرو که به رام و سگ‌دست متصل است، دچار ناهماهنگی می شود. ناسازگاری در میزان فرمان دیده شده و سائیدگی لاستیک ها به وجود می آید.با توجه به اینکه این بوش بر روی طبق مونتاژ می‌شود، ابعاد آن مهم است چراکه در صورت مغایرت، سختی مونتاژ ایجاد شده یا بعد از مونتاژ در جای خود لق خواهد شد. اگر کیفیت این قطعه پایین باشد، قسمت لاستیکی آن به سرعت خشک، پوسیده یا پاره می‌شود. خرابی این قطعه باعث اختلال در سیستم جلوبندی خودرو شده و به سایر قطعات جلوبندی نیز آسیب می رساند که دلیل آن انتقال فشار و نیروهای مورد تحمل این قطعه به سایر اجزای جلوبندی است.برچسب‌ها: بوش ، بوش خراب ، بوش لبه دارمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:47:45 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-بوش-لاستیکی-lnmw4ezsitvwبطور کلی بوش ها همان مفصل یا رابط جهت اتصال اجزای مختلف سیستم خودرو به یکدیگر می‌باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. بوش طبق دو سر خم روی طبق مثلثی خودرو قرار دارد و قطعات مختلف سیستم تعلیق را به یکدیگر متصل می کند.جنس لاستیک زیر فنر موجب مقاومت نسبی در برابر ضربات و کاهش یا حذف لرزش های ایجاد شده حین حرکت خودرو می شود. به طور کلی بوش‌های لاستیکی، مقاومت خوبی در برابر ضربه و کشش دارند و در دمای پایین نیزمقاومت بالاتری از خود نشان می­دهند.زمانی که لاستیک زیر فنر خراب شده باشد (به‌ دلیل پوسیدگی یا پاره‌ شدن قطعه) باعث می شود فنر خودرو آسیب جدی ببیند. بوش‌های لاستیکی نقش مهم و بسزایی در سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو دارند و در صورت عدم کیفیت مناسب میتواند موجب آسیب به دیگر قطعات متصل به هم در جلوبندی شود.زمانی که بوش طبق کوچک خراب شده باشد سیستم مجموعه طبق خودرو که به رام و سگ‌دست متصل است، دچار ناهماهنگی شده و میزان فرمان نیز به هم می‌خورد که موجب سائیدگی لاستیک های خودرو می شود. خرابی این قطعه می‌تواند موجب آسیب به سایر قطعات جلوبندی به دلیل انتقال فشار و نیروهای وارده به سایر اجزای جلوبندی  شود. از نشانه‌های خرابی بوش جناقی این است که با رها کردن فرمان در حین حرکت، خودرو به طرفین کشیده شده و به‌ اصطلاح فرمان بازی می‌کند. هنگام حرکت ابتدایی خودرو صدای تقه به گوش می‌رسد. در موقع عبور از چاله‌ها و دست‌اندازها و هنگام رها کردن کلاچ و گاز، متوجه صدای تقه می‌شوید.برچسب‌ها: بوش لاستیکی ، بوش ، بوش خرابمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:46:44 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-دسته-دو-شاخ-یا-رام-nfsvifqjbtu3دسته موتور دو شاخ یا دو شاخ رام به قسمت زیرین موتور خودرو مربوط می باشد که به‌ دلیل شباهتی که این قطعه به تیرکمان دارد، به دو شاخ تیرکمانی نیز معروف است.  این قطعه به بوش دسته موتور گرد و رام خودرو متصل بوده که بوش آن به رام و قسمت تیرکمانی آن به بوش دسته موتور گرد متصل می‌شود و در زیر خودرو قرار می گیرد. دو شاخ رام دارای یک بوش لاستیکی است که وظیفه قطعه را به همراه دسته موتور گرد کامل می‌سازد.زمانی که دسته دو شاخ خراب شده باشد موجب لرزش گیربکس و نهایتا بدنه خودرو می شود. با توجه به اینکه این قطعه به طور کامل فلزی می باشد و فقط یک بوش لاستیکی دارد، بنابراین خرابی و تعویض آن به دلیل خرابی بوش آن خواهد بود. خرابی بوش نیز به دلیل اتمام عمر مفید یا خشکی و پارگی قسمت لاستیکی آن است. در برخی موارد نیز گشاد شدن سوراخ بوش سبب خرابی آن می‌شود.برچسب‌ها: دسته دو شاخ ، دو شاخ راممنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:44:47 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-دسته-موتور-دوسر-پیچ-dlsq43hs5bya?به منظور جلوگیری از انتقال لرزش‌ها و تکان‌های موتور و گیربکس، از تعدادی دسته موتور و بوش استفاده می شود. هنگام نیم‌ کلاچ کردن، ضربات موتور در بیشترین حد می باشد که در چنین مواردی دسته موتور دو سر پیچ جلوی ضربه اتومبیل را می گیرد و مانع از لرزش اتاق خودرو می شود. بطور کلی وظیفه دسته موتورها مستهلک کردن ضرباتی است که موتور به بدنه خودرو وارد می‌کند.دسته موتور دو سر پیچ از مواد فلزی و لاستیکی ساخته شده و در هر طرف آن پیچ اتصال وجود دارد. این قطعه زیر مجموعه قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو محسوب می‌شود و در قسمت بالایی موتور، سمت شاگرد قرار می گیرد. کیفیت پایین این قطعه باعث ایجاد لرزش در سمت شاگرد خودرو خواهد شد.زمانی که دسته موتور دو سر پیچ خراب شده باشد در بدنه خودرو لرزش ایجاد خواهد شد. همچنین در موقع نیم کلاچ ضربه احساس می شود. خرابی می تواند به‌ دلیل اتمام زمان مصرف، پوسیدگی، جنس نامرغوب یا پاره‌ شدن قطعه اتفاق بیافتد. با توجه به اینکه این قطعه از قطعات جلوبندی خودرو بوده، عملکرد نامناسب آن به سایر قطعات جلوبندی نیز آسیب وارد می کند.برچسب‌ها: دسته موتور دوسر پیچ ، هیدرومانت ، دسته موتور ، آشنایی با دسته موتور ، آشنایی با دسته دو شاخ ، اجزا سیستم تعلیق و جلوبندی خودرومنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:43:24 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-گردگیر-در-جلوبندی-zi48uvdvpqgyبطور کلی عملکرد گردگیرها محافظت از قطعات جانبی یا درونی آن ها می باشد. به صورتی که مانع ورود گرد و خاک به قطعه شده و به نوعی وظیفه حافظت از قطعه را برعهده دارند. همچنین در برخی قطعات که دارای گریس می باشند از خروج گریس قطعه، به بیرون جلوگیری می کند.زمانی که گردگیر کمک جلو پاره شود آسیب شدیدی به کمک جلو خودرو وارد می شود. با توجه به اینکه این قطعه از قطعات جلوبندی خودرو بوده و همچنین جزء قطعات مصرفی می باشد کیفیت آن بسیار حائز اهمیت است. زیرا خرابی آن، موجب آسیب رسیدن به قطعات جانبی یا درونی آن می شود. این قطعه قیمت چندانی ندارد ولی چون بین چندین قطعه قرار می گیرد اجرت تعویض آن از حد معمول بالاتر است زیرا مکانیک مجبور می شود برای تعویض این قطعه چندین قطعه دیگر را نیز باز نماید.گردگیر پلوس پشت پلوس چرخ ها و پشت دیسک چرخ قرار می گیرد و مانع ورود گرد و خاک به پلوس چرخ ها می شود. بطور کلی عملکرد گردگیرها محافطت از قطعات جانبی یا درونی آن ها می باشد. به صورتی که مانع ورود گرد و خاک به قطعه شده و به نوعی وظیفه محافظت از قطعه را برعهده دارند. در برخی قطعات که دارای گریس می باشند از خروج گریس قطعه، به بیرون جلوگیری می کند.زمانی که گردگیر پلوس پشت چرخ پاره شود گرد و خاک به پشت چرخ می رسند و گریس نرم کننده از آن خارج شده و در نهایت موجب خرابی قطعه اصلی می شود. همچنین باعث خشک شدن پلوس شده و پلوس، آسیب شدید می بیند. با توجه به اینکه این قطعه از قطعات جلوبندی خودرو بوده و همچنین جزء قطعات مصرفی می باشد کیفیت آن بسیار حائز اهمیت است. زیرا خرابی آن، موجب آسیب رسیدن به قطعات جانبی یا درونی آن می شود.برچسب‌ها: گردگیرمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:41:49 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-پایه-لاستیکی-میل-موجگیر-jyu12sa0ktpiپایه لاستیکی میل موجگیر یا لاستیک ناودانی به همراه میل موجگیر روی چرخ ها قرار می‌گیرد. موجگیر چاکدار مانع از تماس دو قطعه فلز شده و روی قسمت های مختلفی نظیر سر کمک فنر، رام و … تاثیرگذار می باشد. این قطعه در دست اندازها وظیفه جذب ضربات ناشی از چرخ خودرو به اتاق را برعهده دارد و به حرکت خودرو انسجام می بخشد.زمانی که لاستیک موجگیر خراب شده باشد لرزش و صدای آزاردهنده ای از چرخ های خودرو احساس شده و در نهایت موجب گیج شدن خودرو می شود. خرابی این قطعه موجب شده به قطعات دیگر نیز آسیب وارد شود زیرا تمام قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق به یکدیگر متصل هستند. خرابی در اثر خشکی، ترک‌خوردگی، پوسیدگی و یا پاره‌ شدن قطعه اتفاق می‌افتد. کارکرد بیش از عمر مفید و یا کیفیت پایین مواد اولیه بکار رفته نیز موجب خرابی زود هنگام قطعه می شود؛ زیرا قطعات لاستیکی با کیفیت پایین در فصل زمستان به سرعت خشک شده و یا ترک می خورند و در نتیجه کارایی خود را از دست می دهند.برچسب‌ها: پایه لاستیکی ، لاستیک ناودانیمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:40:52 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-سگدست-و-شغالدست-jqdagkbc3mynسگدست در واقع لولایی است برای چرخیدن چرخ روی محور فرمان که محورش یا سیبک است یا میل سگدست. همچنین، سگدست وظیفه‌ نگهداشتن چرخ‌ها را بر عهده دارد.در واقع دیسک ‌های ترمز ، فرمان اتومبیل، میل کمک، اتصالات چرخ‌ها و توپی چرخ همگی به سگدست بسته می شوند.شغالدست نیز قطعه ای جهت اتصال و نگهداشتن سیبک فرمان خودرو و همچنین میل کمک و میل فرمان.منبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:39:26 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-طبق-wvhs0mjl2nvwطبق خودرو قطعه ای فلزی است که در دو سر دارای بوش های محوری است که از یک سو به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سمت دیگر به شاسی خودرو متصل می گردد و نقش اتصال شاسی به قطعات سیستم تعلیق را بر عهده دارد و معمولا در هر دو محور جلو و عقب خودرو مورد استفاده قرار می گیرند. طبق های در برخی موارد از نظر ظاهری شبیه به حرف A هستند چرا که از سمتی که به شاسی خودرو متصل می شوند دارای دو محور هتسند که در این حالت به آنها جناقی نیز گفته می شود.طبق‌ها ممکن است بصورت یک طبق یا دو طبق در یک چرخ باشند(و یا بدون طبق!). در صورتی‌ که طبق در نیمه بالایی متعلقات چرخ باشد، طبق بالا و اگر در پایین متعلقات چرخ باشد به آن طبق پایین گفته می‌شود.با گسترش استفاده از سیستم فنر و کمک فنر یکپارچه استفاده از طبق بالا کاهش پیدا کرده و اکثر خودروهای امروزی طبق پایین هستند. همچنین محل اتصالات طبق ها دارای بوش هایی است که وظیفه اتصال طبق به شاسی بر عهده آنهاست.طبق ها وظیفه دارند که نیروهای عرضی وارده از جاده را به شاسی خودرو منتقل و خنثی کنند. همچنین نیروهای طولی وارده از جاده را که از طریق سگدست منتقل شده به میل موجگیر و در نهایت به شاسی انتقال می دهد.طبق در سه بخش اصلی به قطعات دیگر متصل می شود؛ در قسمت داخلی توسط یک بوش لاستیکی که روی بوش فلزی سوار شده به شاسی خودرو متصل می شود. انتهای بیرونی طبق نیز توسط یک مفصل به نام سیبک به سگدست وصل می شود. همچنین طیق در قسمت وسط به میل موجگیر متصل می شود.نشانه های خرابی طبق:از آنجایی که عملکرد طبق به صورت مستقیم در حرکت خودرو نمایان نمیشود معمولا بسیاری از افراد از خرابی آن آگاه نمی شوند. اما در برخی موارد بروز صدای تق تق در دست اندازها و یا صدای جیر جیر که ممکن است بر اثر حرکت طبق و تماس سایشی آن با شاسی باشد می تواند نشانه از خرابی طبق باشد.یکی از دیگر از نشانه های خرابی طیق را باید در انحراف شدید زوایای کمبر و کستر چرخ ها و کج شدن طبق جستجو کرد. این مورد با مشاهده چرخ ها و عدم همراستای آنها قابل تشخیص است.طبق ها معمولاً از دو ناحیه بوش و سیبک خرابی بیشتر دارند چرا که این دو قسمت فشارهای وارد از جاده را کنترل می کند و بنابراین بنابر شرایط جاده و نحوه رانندگی در معرض آسیب بیشتری هستند. همچنین برخورد چرخ ها با پستی و بلندی های جاده می تواند باعث کج شدن طبق خودرو شود.بررسی وضعیت بوش ها از لحاظ لهیدگی یا پارگی بوش پلاستیکی آنها نیز برای اطمینان از صحت عملکرد طبق توصیه می شود. همچنین در بعضی موارد پارگی گردگیر سیبک یا اشکال در ساختار خود آن موجب ایراد در عملکرد طبق خواهد شد. بیرون زدگی بوش ها نیز یکی دیگر از اشکالاتی است که ممکن است در این قطعه مهم سیستم تعلیق خودرو به آن برخورد داشته باشید.برچسب‌ها: طبقمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:38:48 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-سیبک-مفصل-srksxxtuz2l1سیبک مفصل یا قرقری فرمان، جهت اتصال جعبه فرمان به سیبک فرمان مورد استفاده قرار می گیرد. چون یک سر قرقری فرمان به جعبه فرمان متصل می‌شود، لذا نام دیگر آن، بازویی فرمان نیز است. وظیفه این قطعه انتقال نیروی کششی از جعبه فرمان به سیبک فرمان است و همچنین در جعبه فرمان انسجام ایجاد می کند. قرقری فرمان از خانواده سیبک ها و جزء گروه قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو می باشد.زمانی که قرقری فرمان خراب شده یا از جا درآمده باشد گریس موجود در آن خشک و یا خارج می شود و با کار کردن قرقری بدون گریس، آسیب شدیدی به آن وارد می گردد. بطور کلی با خراب شدن قرقری فرمان، فرمان پذیری خودرو دچار مشکل می شود. در هنگام عبور از دست اندازها خودرو تکان های شدیدی خورده و صدایی به گوش می رسد و در بعضی مواقع، ضربه‌ای به جعبه فرمان خودرو وارد می‌آید که از داخل خودرو توسط راننده احساس می‌شود. همچنین خرابی قرقری فرمان موجب لاسیک سایی غیرعادی نیز در خودرو می شود. کیفیت آلیاژ فلز بکار رفته در این قطعه بسیار حائز اهمیت است اگر کیفیت نامناسب باشد در اثر تعمیرات، رزوه قطعه دچار خوردگی شده و در دست‌اندازهای شدید امکان شکستن این قطعه به وجود می‌آید.برچسب‌ها: سیبک مفصل ، خرابی سیبک ، قرقری فرمان منبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:37:25 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-سیبک-فرمان-xfpvnrap1hicسیبک ها قطعات کروی شکلی در سیستم فرمان و هدایت خودرو هستند که حرکت بین دو قطعه را بدون کم‌ترین اصطکاک فراهم می‌کنند.سیبک‌ها همواره در معرض نیرو‌های کششی و فشاری قرار دارند. وقتی سیبکی در بالای طبق پایینی و زیر محور چرخ قرار می‌گیرد تحت تأثیر نیروی کششی است چراکه محور چرخ متمایل به بالا و طبق متمایل به پایین است و در نتیجه سیبک کشیده می‌شود. در مقابل وقتی سیبکی در زیر طبق بالایی و روی محور چرخ قرار گیرد تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دارد زیرا محور چرخ به وسیله چرخ متمایل به بالا و طبق نیز با کشش فنر متمایل به پایین می‌شود در نتیجه سیبک کشیده می‌شود.سیبک طبق، سیبک فرمان و یا چپقی قطعه ای کروی شکل است که وظیفه اصلی آن، حرکت بین دو قطعه با کمترین اصطکاک می باشد و به میزان فرمان خودرو کمک می نماید. به عبارت بهتر وقتی فرمان را می چرخانید، سیبک فرمان حرکت را به چرخ ها منتقل می کند.زمانی که سیبک فرمان خراب شده باشد مستقیما روی چرخ ها تاثیر می گذارد و موجب انحراف و لرزش فرمان خودرو می شود و چون مکانیک نمی تواند به درستی میزان فرمان کند، ناسازگاری در میزان فرمان دیده می شود و صدا می‌دهد. از آنجایی که این قطعه، قطعه ای مهم و پراستهلاک در قطعات جلوبندی خودرو محسوب می شود، انتخاب قطعه باکیفیت منجر به افزایش طول عمر دیگر قطعات سیستم تعلیق و ایمنی سرنشینان خودرو خواهد شد.برچسب‌ها: آشنایی با سیبک فرمان و عملکرد آن ، سیبک فرمان ، سیبک طبق ، خرابی سیبکمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:35:23 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/آشنایی-با-سیبک-زیر-کمک-dgohtax1nqlpسیبک­ها قطعات کروی شکلی در سیستم فرمان و هدایت خودرو هستند که حرکت بین دو قطعه را بدون کم‌ترین اصطکاک فراهم می‌کنند.سیبک‌ها همواره در معرض نیرو‌های کششی و فشاری قرار دارند. وقتی سیبکی در بالای طبق پایینی و زیر محور چرخ قرار می‌گیرد تحت تأثیر نیروی کششی است چراکه محور چرخ متمایل به بالا و طبق متمایل به پایین است و در نتیجه سیبک کشیده می‌شود. در مقابل وقتی سیبکی در زیر طبق بالایی و روی محور چرخ قرار گیرد تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دارد زیرا محور چرخ به وسیله چرخ متمایل به بالا و طبق نیز با کشش فنر متمایل به پایین می‌شود در نتیجه سیبک کشیده می‌شود.زمانی که سیبک زیر کمک خراب شده باشد جلوبندی خودرو به سر و صدا می افتد و موجب لرزش فرمان و به اصطلاح زدن آن می‌شود. از آنجایی که تعداد زیادی قطعات وابسته به این قطعه می باشند و این قطعه یکی از اجزای مهم جلوبندی خودرو بوده به همین دلیل تعویض آن با مشکلاتی همراه است. از این رو انتخاب محصول بی کیفیت قطعا به سایر قطعات جلوبندی نیز آسیب می رساند و اتلاف هزینه و زمان زیادی را متحمل می سازد.محل قرار گرفتن سیبک زیر کمک پیکان: سیبک زیر کمک پیکان قطعه فلزی میباشد که انعطاف بالایی دارد و مانند مفصل عمل میکند و زیر کمک قرار میگیرد.عملکرد سیبک زیر کمک پیکان: سیبک زیر کمک هم مانند سایر سیبک ها تشکیل شده از قطعه کروی و بازویی میباشد .سیبک باید به خوبی حرکت بین دو قطعه را با اطمینان و بدون کم ترین اصطکاک انجام دهد. لازم به ذکر است سیبک ها در معرض نیروهای شدید کششی و فشاری و ضربه ای قرار می گیرند و از این رو باید بسیار قطعات مستحکمی باشند.موارد خرابی سیبک زیر کمک پیکان: چنانچه سیبک زیر کمک آسیب ببیندکج شدن هر کدام از قطعات جلوبندی خودرو در یکی از زوایای چرخ‌ها تاثیر خواهد داشت . بعضی اوقات، در صورت خرابی سیبک و مفصل، همچنین صداهای نا همگون از قسمت جلوبندی خودرو شنیده می شود.برچسب‌ها: سیبک زیر کمک ، سیبکمنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:32:11 +0330https://virgool.ir/@jolobandi.com/اکسل-یا-میله-فرمان-چیست-hmsnwmuv9zu7اکسل یا میله فرمان جزو قطعات جلوبندی خودرو بوده که وظیفه آنها تعلیق یا به اصطلاح هندلینگ خودرو حین عبور از دست اندازها ، پیچ جاده ها و چاله ها است.تعریف اکسل (axle) : تعریف ساده ظاهری آن عبارت است ازمحور مرکزی یک چرخ یا دنده بوده، که برای نصب چرخها مورد استفاده قرار می گیرد بنابراین پیش بینی می شود مکانیزم ساده ای داشته باشد لیکن با لحاظ وظایفی چون ارتباط با مكانيزم فرمان ، سهیم شدن درانتقال قدرت ، كاهش دور و چرخش خودرو ، تعديل اثر جغرافیایی جاده ، آزاديهاي حرکتي خاص و ... سبب می شود که طرح و ساختمان آن از پيچيدگي قابل توجهي برخوردارمی گردد . بر حسب وظایف اکسل را می توان به انواع مختلفی تقسیم بندی کرد. اگر اکسل خودرو بر اثر تصادف یا برخورد شدید کج شود، خراب شده و در سرعتهای بالا خودرو را با مشکل ارتعاش و لرزش خودرو مواجه خواهید شد . نیز چنانچه گردگیر های مفصلی محل اتصال اکسل به چرخ ها پاره شوند هم نشتی گریس خواهید داشت و هم گرد و خاک به داخل مفصل ها نفوذ کرده و باعث مشکل خواهد شد.انواع اکسل یا میله فرمان :اکسلهای صلب یا ثابت (Rigid Axles)محور دورانی چرخها در دو طرف توسط یک بدنه مستحکم و ثابت به یکدیگر متصل شده است . بنابراین جابه جایی در یک طرف منجر به جابه جایی در طرف دیگر خواهد شد . استحكام بالا ، توان تحمل بار زياد و سادگي مکانيزم سبب شده است ، با وجود راحتی کمتر برای سرنشینان ،این نوع از اكسل ها در خودرو های تجاری كاربرد زیادی پیداکنند .1 - اكسل فرمان پذير :نصب شونده در جلوی خودرو ( Steered Rigid Front Axle) از این نوع اکسلها با لحاظ شکل و گنجایش تحمل بار ، مورد کاربرد آن در جلوی خودرو می باشد. بنابراین بدنه اصلی که به نام تیرک اصلی نامیده میشود، برای برخورد نکردن با قسمت پایینی موتور به شکل منحنی سمت پایین می باشد. مجموعه ترمز، توپی و لوازم چرخها بر روی سگدست نصب می شوند که برای ایجاد فرمان پذیری نسبت به کینگ پاون ( نوعی شفت) دوران می کنند. بعضی از اوقات برای پایین آوردن کف اتوبوسها نیاز به ایجاد فرو رفتگی بیشتری در تیرک اکسل می باشد که به آن اکسل دروازه ای یا پرتال می گویند.2 - اکسل عقب محرک :وظیفه اکسل عقب ،انتقال قدرت به چرخها و حرکت خودرو های تجاری همچون اتوبوس و کامیون می باشد. بنابراین بدنه اصلی آن به نام پوسته اکسل به عنوان پایه برای نصب کله گاوی و مکانی برای نصب پلوس ها می باشد. کله گاوی اکسل، حرکت طولی گاردان را به حرکت عرضی تبدیل کرده و از سرعت دورانی به میزان مورد نیاز می کاهد. وظیفه توزیع دور با شراط متناسب با حرکت به عهده دیفرانسیل است.مجموعه ای از ترمز، توپی با مجموعه چرخ و کمک فنر و نشیمن گاه فنر نیز بر روی پوسته اصلی اکسل نصب می شوند. بعضا بار وارده به اکسل به قدری زیاد است که یک اکسل نمی تواند تحمل کند از این رو از دو عدد اکسل به صورت جفتی یا اصطلاحا تاندم استفاده می شود. اگر مجموعه تعلیق جداگانه ای به این دو اکسل اضافه شود، مجموعه حاصل را بوژی می گویند. در این ترکیبها ،ابتدا قدرت از طریق گاردان اصلی به محور اول وارد می شود و بسته به شرایط عملکرد بین محور اول و محور دوم مورد تقسیم می شود. بنابراین اکسل اول را پیشرو Leading و اکسل دوم را پیرو Trailingمی نامیم.3 - اكسل جلو محرك ( Rigid Front Driven Axle )در این اکسل دو وظیفه انتقال قدرت و فرمان پذیری به عهده آن گذاشته شده است و در خودروهای تجاری مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع اکسل به دلیل نصب شدن کله گاوی و عبور پلوس ها دارای پوسته مشابه اکسل عقب می باشد و برای فرمان پذیری بهتر دارای کینگ پین یا محور دوار است . انتقال قدرت به جلو هم سبب پایداری بیشتر خودرو و هم امکان انجام مانورهای دشوارتر در شرایط جاده ای لغزنده و ناهموار را فراهم می کند. بنابراین این اکسلها اکثرا در خودروهای خارج جاده ای off road یا نظامی نصب می شوند. در مواردی که نیاز به استفاده از اکسل جلو نباشد، میتوان اتصال آن به جعبه دنده را قطع کرده و به عنوان اکسل صلب غیرمحرک از آن استفاده کرد.4 - اكسل مرده ( Dead Axle)از آنجایی که در وسایل نقلیه سنگین مانند تریلی ها با تعداد محور کم نیازی به انتقال قدرت با فرمان پذیری ندارند، بنابراین از یک نوع ساده ای از اکسل که شامل یک بدنه صلب به نام پوسته اکسل، سیستم ترمز و مجموعه ترمز مورد استقاده قرار می گیرد. که به آن اکسل مرده گفته می شود که نقطه مقابل اکسلهای محرک یا فرمان پذیر است. گاهی در خودروهای تجاری برای افزایش ظرفیت باربری از این نوع اکسلها مورد استفاده قرار میگیرند که در آن صورت به آنها ( tag axle ) گفته می شود.6 - اكسل های تعليق مستقل ( Independent Suspension Axles )هرنوع حرکتی در چرخ یک طرف خودرو تاثیر قابل توجهی بر حرکت طرف دوم خودرو نخواهد داشت، زیرا اکسل و تعلیق در دو طرف خودرو جدا از هم و مستقل می باشند . برای اینکه این حالت ایجاد شود، قطعات اکسل به عنوان اجزای سیستم تعلیق مانند فنر و میله های تعادل هم عمل می کند بنابراین به آن اکسل تعلیق مستقل می گوییم .دو نوع سیستم تعلیق مستقل وجود دارد. سیستم هایی که ظرفیت تحمل بار آنها کم می باشد که به مک فرسون شهرت دارند و در خودروهای سواری سبک مورد استفاده قرار می گیرند.اما نوع دوم به نام( double wishbone ) از ظرفیت تحمل بار بسیار بالایی برخوردار است، بنابراین در خودروهای تجاری سنگین نظیر اتوبوس و مینی بوس کاربرد دارند.شما میتوانید برای تهیه اکسل یا میله فرمان خود با سایت جلوبندی دات کام در تماس باشید و به راحتی لوازم ماشین خود را تحویل بگیرید.برچسب‌ها: میل فرمان خودرو ، اکسل خودرومنبع: جلوبندی دات کام - اولین فروشگاه اینترنتی تخصصی قطعات جلوبندی خودرو www.jolobandi.comjolobandi.comjolobandi.comThu, 08 Oct 2020 19:28:37 +0330