https://virgool.ir/feed/@hasan.shahidi79fa2026-11-12 07:17:46https://files.virgool.ir/upload/users/457026/avatar/avatar.pnghttps://virgool.ir/@hasan.shahidi79https://virgool.ir/@hasan.shahidi79/new-space-rethinking-space-systems-for-new-missions-oqbdyla1xvnyThe new spaceera continues to disrupt the conventional space industry in scientific, technological and economic fronts. The outcome is a transformation from a limited monopsonic ecosystem toward an entrepreneurial mass market, resulting in revolutionary artifacts and techniques, such as miniaturized space platforms and fractionated spacecraft, which can be developed at considerably lower costs in a significantly faster pace. A key to such transformation is the invention of alternative methodologies and frameworks that allow for rapid system and mission design for sustainable operations in space. The talk will delve into the characterization of new space as well as its scientific and technological founding blocks to pave the road for the future research and development in the field. It will be argued that with the current trend not only can the curiosity-driven advancements turn into unimaginable space explorations, but we can also seek unlimited space resources for enhancing the prospects of human life both on Earth and in space.Brief Bio:Prof. M. Reza Emami is the Director of the Aerospace Mechatronics Group and Coordinator of the Aerospace and Design Laboratories at the University of Toronto Institute for Aerospace Studies. He has also been the Founding Chair of Onboard Space Systems and Director of Asteroid Engineering Center at the Luleå University of Technology, Sweden, 2015-2020. He obtained his Ph.D. and postdoctoral fellowship in Robotics and Mechatronics from the University of Toronto, and worked in the industry as a Project Manager before joining the academia. His research focuses on concurrent engineering of multidisciplinary systems, such as spacecraft, robot manipulators and rovers. His current research includes: space systems miniaturization, space debris mitigation and remediation, concurrent base-arm control of free-flying space manipulators, satellite formation flying, asteroid redirection for exploration and mining, intelligent heterogeneous rover/satellite teams, reconfigurable manipulators, and legged locomotion for exploratory rovers. Prof. Emami is the Associate Editor of the International Journal of Advanced Robotic Systems as well as Frontiers in Space Technologies. He has been nominated for several teaching awards, including National Innovation for Technology Award and OPAS Award for Excellence in Teaching. He was also recognized by MathWorks as a Featured Professor in 2013 and 2003, and was in the list of University of Toronto's Miracle Workers in 2000.انجمن علمی هوافضاانجمن علمی هوافضاMon, 21 Dec 2020 01:25:07 +0330https://virgool.ir/@hasan.shahidi79/تکنولوژی-احتراق-بدون-شعله-bwzeekfqztvzمحفظه ی احتراق به عنوان قلب یک مجموعه توربین گازی اهمیت بسیار بالایی در طراحی و کارکرد این محصول با تکنولوژی بالا دارد. در این راستا روش های نوین احتراقی نقش مهمی در ارتقای عملکردی توربین های گازی بازی می کنند. یکی از تکنولوژی های جدید در زمینه احتراق، احتراق در شرایط رقیق سازی متوسط و یا بالا و نیز پیش گرمایش بالا(احتراق بدون شعله) می باشد. مشخصات اصلی این تکنولوژی احتراق، دمای افزایش یافته¬ی واکنش دهنده ها و در عین حال افزایش دمای محدود در فرآیند احتراق می باشد. بازده گرمایی بالا، کاهش قابل ملاحظه در تولید آلاینده های CO و NOx، میدان حرارتی تشعشعی تقریبا یکنواخت، کاهش حجم محفظه احتراق، امکان بهره برداری از سوختهای نامرغوب، صدای احتراق پایین و پایداری شعله ی آسان از مشخصات عملکردی این تکنولوژی می باشد. در این ارایه به معرفی تکنولوژی احتراق بدون شعله، و فعالیتهای تحقیقاتی جاری در آزمایشگاه احتراق پیشرفته دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی شریف در جهت توسعه این رژیم احتراقی به محفظه های احتراقی پیچشی سوخت مایع پرداخته خواهد شد. محفظه احتراق دوپیچشی سوخت گازی، استند احتراق اسپری و نیز استند احتراق به کمک پلاسما معرفی خواهند شد.انجمن علمی هوافضاانجمن علمی هوافضاTue, 15 Dec 2020 01:12:39 +0330https://virgool.ir/@hasan.shahidi79/مهندسی-هوافضا-با-کرونا-در-سال-2030-uqfjcvobrrirگردوغبار فرو می‌نشیند و مردی با ماسکی پارچه‌ای ظاهر می‌شود و به همه سلام می‌کند. اما کسی سلام او را جواب نمی‌دهد. همه از او می‌هراسند. کمی دور و بر خود را نگاه می‌کند و می‌بیند که کودکی با چشمانی هراسان به صورت او اشاره می‌کند. دست به صورتش می‌زند و متوجه می‌شود سوراخی روی ماسک او ایجاد شده است. دیگر تمام شد. او دیگر یک کرونایی است.سال 2030. مردم از ترس کرونا حتی نمی‌توانند دقیقه‌ای ماسک‌های خود را بردارند. فضا به شدت خفقان‌آور و همه نسبت به هم مشکوک. تمامی کانال‌های خبری فقط آمار مردگان کرونایی را اعلام می‌کنند زیرا دیگر خبری در دنیا اتفاق نمی‌افتد. فقط ادارات هستند که باز مانده‌اند آن هم به خاطر بروکراسی است که هیچ وقت نمی‌خوابد. مترو ها دیگر همانند روزگار قبل نیستند. صفا و صمیمیت از آن ها رخت بسته است. در گذشته اگر روزی در مترو دو نفر دست در جیبت نمی‌کردند و علاقه خودشان را به صورت فشار فیزیکی به ما اعلام نمی‌کردند آن روز ما دیگر روز نبود. اما حالا متروها همگی همانند سلول‌های زنبوری شده‌اند. وارد دکه ای می‌شوی تمام الکترونیکی که مقصد را دریافت می‌کند و شما را در سلولی تعبیه شده در مترو قرار می‌دهد. بدون هیچ‌گونه تماس انسانی. در آخر هم سلول را ضدعفونی می‌کند و رفتارش با مسافر همانند پسماند رادیو‌اکتیوی می‌باشد. هواپیماها هم همین روند را پیش گرفته‌اند. داخل هواپیما پر شده از سلول‌های جدایی اجتماعی. زندانی در هوا.شاید اتفاق خوبی که افتاده این باشد که کادر درمانی جایگزین شده‌اند. جایگزین آنها ربات‌هایی هستند که از دور توسط اپراتور کارآزموده که زیرپیراهنی و شلوار راه‌راه پوشیده کنترل می‌شوند و دیگر تماس فیزیکی با بیماران کرونایی به صفر رسیده است.دیگر خیابان‌‌ها جولان‌گاه سگ‌ها و گربه‌ها و حیوانات دیگری شده که قبل از این جرئت پا گذاشتن به حریم انسان را نداشتند. حال اما خیابان‌ها را پسماند حیوانات برداشته است.با این همه الان یک ماه شده که جامعه پزشکی ناتوانی 100 درصدی خود را در مقابل کرونا اعلام کرده و در این میان مهندسین به جای گریه و زاری دست به کار شدند و در عرض یک ماه تعداد بسیار زیادی ایده جذاب و مفید داده شده که پیش بینی می‌شود این ویروس تا چند سال دیگر با همین ایده‌ها از کار بیفتد و بشر امید بسیار زیادی به زندگی پیدا کرده. در آخرین جلسه آنلاینی که مهندسان سراسر جهان داشتند مسئول جلسه اعلام کرد که تا 5 سال دیگر با تجهیزات جدید بشر میتواند دوباره به دوران روشن زندگی خود برگردد و ایشان فقط از تاخیر ده ساله شروع این حرکت افسوس خورد و اعلام کرد که اگر با همین جدیت کار از سال 2020 شروع شده بود پنج سال پیش پرونده کرونا بسته شده بود.انجمن علمی دانشکده هوافضا با همکاری معاونت پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف برگزار می‌کند:مهندسی هوافضا با کرونا در سال 2030فرض کنید کرونا و خانواده منحوسش متاسفانه تا 10 سال دیگر ریشه‌کن نشوند و آدمیزاد مجبور گردد به مرور زمان خودش را با این مهمان ناخوانده طبیعت وفق دهد. مسلماً برای اقتصاد دنیا امکان‌پذیر نمی‌باشد که با این شرایط به حیات ادامه داده و از طرفی لازم است مهندسین مثل همیشه راهکاری برای زندگی بهتر انسان اندیشه کنند.پس دست به کار شوید و طرح‌ها و ایده‌های خود را در زمینه بحث حمل‌و‌نقل و به خصوص صنعت هوا‌فضایی (در صورت ماندگاری کرونا در شرایط بلند‌مدت) جهت ایجاد راهکاری برای رونق‌گرفتن دوباره این صنعت پیشنهاد کنید.طرح‌ها و ایده‌ها می‌بایست یک محصول مهندسی و نه سیاست‌گذاری بوده و ارائه آن تنها به صورت شماتیک کفایت می‌کند.شرکت‌کنندگان لازم است طرح‌های خود را در قالب یک پوستر A3تا تاریخ 30 آذرماه 1399 به آدرس WRWsharif@gmail.comارسال کنند.حامی برگزاری این رویداد معاونت پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف بوده و به 3 نفر اول به ترتیب 5 میلیون ریال، 4 میلیون ریال و 3 میلیون ریال اهدا می‌گردد.پوسترهای ارسالی در صفحه خانگی الکترونیکی دانشکده مهندسی هوافضا برای عموم به نمایش گذاشته می‌شود و نتیجه آرا به همراه نظر تخصصی کمیته داوری برندگان را مشخص خواهد کرد.انجمن علمی هوافضاانجمن علمی هوافضاSat, 12 Dec 2020 00:24:14 +0330https://virgool.ir/@hasan.shahidi79/the-use-of-computational-fluid-dynamic-cfd-simulations-for-clean-energy-technologies-gemdbnb6xbi0دوشنبه ساعت 12.00Biography:Dr Fatemeh Salehi is a Chief Investigator at Blue Economy Cooperative Research Center (CRC) and the Co-Deputy for Macquarie Sustainable Energy Centre. She received her PhD from the School of Photovoltaic and Renewable Energy Engineering in the University of New South Wales in 2015. She then worked as a postdoctoral research associate at the University of Sydney before joining Macquarie University in 2018. She is an expert in the field of computational modelling of multi-phase flows with emphasis on particle and droplet flows. "Multi-phase flows are common in a wide range of engineering applications from drug inhalers to fuel injectors in diesel engines and gas turbines. Despite this, significant gaps remain in our ability to predict such flows. The recent advance in high performance computational (HPC) capacities significantly increase the potential of the computational approaches to resolve the complex physics of such flows. Her research aims to develop predictive computational tools that form the basis for improving efficiency and creating new technologies which are better for our environment.”Her research also involves developing novel combustion models. “Fossil fuels have the highest share in the worldwide used energy however combustion results in emissions of pollutants such as nitrogen oxides (NOx) and particulates which are harmful to human health and greenhouse gases such as carbon dioxide (CO2) which are associated with anthropogenic climate change. This research focuses on using mathematical/computational modelling to advance clean efficient energy technologies.” Dr Salehi has extensive experience in these fields and has worked with leading research laboratories in the USA, Germany, Italy, South Korea, China and Australia.Dr Jafari joint the Centre for propulsion engineering at Cranfield University in December 2017 to focus on ultra high bypass ratio (UHBR) turbofan engines performance and optimization.Before joining Cranfield, he was working with the Dynamic, Control, and Vehicle Research (DCVR) Group at the University of Sussex, where he spent three years working on an industry-linked project with Ford, Ricardo, and Denso. The project involved the design, modelling, control, and optimisation of advanced thermal management systems for internal combustion engines.Prior to that, he was an assistant professor in the Department of Aerospace Engineering at Sharif University of Technology from 2013 to 2015. Alongside his teaching activities his research focused on the control and multidisciplinary design optimisation of gas turbine engines. Soheil gained his PhD at the Iran University of Science and Technology in 2011. His work resulted in the first national electronic control unit (ECU) for aeroengines in Iran.Summary:Fossil fuels are still the main source for energy generation in spite of their harmful impact on the environment and our health. They particularly result in particle pollution which is now the world’s largest single environmental health risk as it causes around 7 million deaths per year (1 in 8 global deaths). Exposure to particulate matter pollutants results in serious health issues such as significant cardiopulmonary risk in adults, lung cancer, increased all-cause mortality, and long-term respiratory decline in children. Hence, developing cost-effective low-emission energy technologies is now one of the hottest research areas. Due to the rapid growth of available computational resources, computational fluid dynamic (CFD) techniques have become effective tools to address increasingly complex problems. This talk focuses on the use of advanced computational modelling approaches to develop clean, safe and efficient energy technologies. Dr Salehi will discuss the challenges on modelling turbulence-chemistry interactions to address the formation of toxic pollutant. This will be followed by the use of CFD models for the production of bio-oil from biomass.انجمن علمی هوافضاانجمن علمی هوافضاFri, 11 Dec 2020 23:44:07 +0330https://virgool.ir/@hasan.shahidi79/thermal-management-systems-in-new-and-next-generations-of-gas-turbine-aero-engines-nyel2tqnjdao(سیستم های مدیریت بارهای حرارتی در موتورهای هوایی نسل جدید و نسل آینده)• نیازمندی های عملکردی، محدودیت های مصرف سوخت، و قوانین سخت گیرانه آلایندگی وضع شده برای هواپیماهای مسافری نسل آینده، طراحان موتورهای این هواپیماها را با چالش های جدی مواجه کرده است. یکی از چالش های اصلی در این زمینه، مدیریت بارهای حرارتی تولید شده توسط موتورهای نسل جدید است. این بارها حدودا دو برابر بارهای حرارتی تولید شده در موتورهای نسل حاضر است. از دیگر سو، فضای موجود برای جانمایی المان های سیستم مدیریت حرارتی با افزایش ضریب کنارگذر در موتورهای جدید کاهش یافته است. در نتیجه، تغییرات ساختاری و اساسی در طراحی، پیاده سازی، کنترل، و بهینه سازی سیستم های مدیریت حرارتی در موتورهای توربین گاز هوایی هواپیماهای مسافری جهت حل این مشکل مورد نیاز است. این سخنرانی به ارایه آخرین ایده ها و دستاوردهای تحقیقاتی و صنعتی تولید کنندگان بزرگ موتورهای هواپیما(Rolls-Royce, GE, P & W) در زمینه طراحی و ساخت سیستم مدیریت بارهای حرارتی می پردازد و چالش های موجود و افق آینده این صنعت را مورد بررسی قرار می دهد• دکتر سهیل جعفری، محقق ارشد مرکز مهندسی پیشرانش دانشگاه کرنفیلد انگلستان، به عنوان یک متخصص در طراحی، مدلسازی، شبیه سازی، کنترل، و بهینه سازی سیستم های کنترل بار حرارتی برای موتورهای هوایی نسل جدید، در چهار سال گذشته ارتباط نزدیک و دقیقی با صنایع مرتبط در این زمنیه داشته است. محتوای این سخنرانی تکیه بر کاربردهای عملی و صنعتی دارد تا حاضرین را با چالش های واقعی طراحی و ساخت این سیستم ها و نحوه حل این چالش ها آشنا نماید.انجمن علمی هوافضاانجمن علمی هوافضاFri, 11 Dec 2020 03:07:13 +0330