https://virgool.ir/feed/@hamanweb.irfa2026-11-12 06:23:04https://virgool.ir/images/default-avatar.jpghttps://virgool.ir/@hamanweb.irhttps://virgool.ir/@hamanweb.ir/الگوریتم-پاندا-bddn09m31g4oالگوریتم گوگل پانداپانداپاندا یکی از شناخته‌شده‌ترین الگوریتم‌های‌گوگل است. وظیفه اصلی آن بررسی کیفیت محتوا و شناسایی میزان رضایت کاربران از متن قرار گرفته در صفحه است. بسیاری تصور می‌کنند این الگوریتم فقط بر روی محتوای تکراری تمرکز دارد در حالی‌که عملکرد آن بسیار پیچیده‌تر است.راهنمای مطالعهالگوریتم پاندا چیست؟چرا الگوریتم پاندا ساخته شد؟به روز‌رسانی‌های الگوریتم پاندای گوگلرفع جریمه پاندا؛ بهایی سنگین برای عصبانی کردن پانداالگوریتم پاندا چه فاکتورهایی را بررسی می‌کند؟باورهای نادرست در مورد الگوریتم پانداالگوریتم پاندا چیست؟ راهنمایی کامل برای الگوریتم پاندای گوگل!پاندا، نام رسمی الگوریتم گوگل است که برای مبارزه با محتوای کوتاه و بی‌کیفیت ایجاد شده است. این الگوریتم شانس نمایش محتوای بی‌کیفیت، کوتاه و بی‌ارزش را در نتایج جستجو کاهش داده و به محتوای با کیفیت، جذاب و منحصر به فرد جایگاه بهتری در نتایج جستجو می‌بخشد.الگوریتم پاندا زمانی منتشر شد که کاربران از زیاد شدنِ محتوای بیهوده و اسپم در نتایج جستجو شکایت داشتند.گوگل با معرفی این الگوریتم معیاری برای طبقه بندی میزان کیفیت صفحات منتشر کرد. این معیارِ تعیین کیفیت، بر اساس میزان رضایت کاربر در نظر گرفته شد و به سرعت به یکی از عوامل اساسی در رتبه‌بندی نتایج جستجو تبدیل گشت.با معرفی الگوریتم پاندا وبسایت‌هایی که به واسطه محتوای بی‌کیفیت در معرض خطر جریمه قرار داشتند، با اضافه کردن محتوای با کیفیت، حذف کلمات زائد و توجه به بهبود تجربه کاربری و خوانایی محتوای صفحات، نسبت به اصلاح و بازسازی صفحات خود اقدام کردند.قبل از آنکه الگوریتم پاندا را بررسی کنیم بد نیست به یک افسانه قدیمی چینی اشاره کنیم. این افسانه میگوید که پانداها در ابتدا یک دست سفید بودند، یکی از امپراتورهای چین دختری داشته که علاقه زیادی به پانداها داشته است. پس از مرگِ این دختر خرس‌های پاندا بخشی از بدن خود را به نشانه عزاداری سیاه می‌کنند و تا همیشه به همین شکل باقی می‌مانند.اگر زمان کافی برای مطالعه دقیق متن را ندارید میتوانید با مشاهده این ویدئو به صورت کامل با الگوریتم پاندا و تاثیر آن بر نتایج جستجو آشنا شوید.چرا الگوریتم پاندا ساخته شد؟در سال 2010 موتورِ جستجویِ گوگل دچار یک بحران اساسی شد. این بحران اساسی در پی افزایش محتوای بی‌کیفیت و کاهش شدید کیفیت نتایج جستجو به وجود آمده بود. این بحران مدل کسب و کار گوگل که بر پایهرضایت مشتری از نتایج جستجو است را با چالشی جدی مواجه کرده بود.در پی این مشکلات، در سال 2011 روزنامه  Business Insider تیتری با این عنوان منتشر کرد که باعث شد گوگل احساس خطر بیشتری کند:الگوریتم جستجوی گوگل تبدیل به یک ویرانه شده. وقت درمان است!بدون شک استفاده از چنین عنوان‌هایی در روزنامه‌های معتبر، تهدیدی جدی برای گوگل به حساب می‌آمد و بر روی اعتبار و سهام این شرکت تاثیر منفی می‌گذاشت. اما سرانجام این زنگ خطر به گوش گوگل رسید و این شرکت با معرفی الگوریتم پاندا پاسخی محکم به آن داد.به روز‌رسانی‌های الگوریتم پاندای گوگلاولین نسخه از الگوریتم پاندای گوگل در تاریخ 23 فوریه 2011 معرفی شد.یک روز بعد، در 24 فوریه گوگل یک بلاگ پست درباره الگوریتم پاندا منتشر کرد و در آن توضیح داد که برای بهبود وضعیت نتایج جستجو، الگوریتم مهم و بزرگی منتشر کرده و این الگوریتم باعث تغییر قابل توجهی در 11.8 درصد از نتایج جستجو شده است. در ادامه به قسمتی مهم از متن این بلاگ پست اشاره می‌کنیم:“این به‌روز‌رسانی در پی کاهش رتبه وبسایت‌هایی منتشر شده است که محتوای بی‌کیفیتی دارند، محتوای آن‌ها ارزش افزوده‌ای برای مخاطب ایجاد نمی‌کند، محتوایشان را از وبسایت‌های دیگر کپی می‌کنند و یا محتوای آن‌ها مفید و قابل استفاده نیست. در همین حال این الگوریتم باعث بهبود رتبه وبسایت‌های با کیفیت می‌شود و سایت‌هایی که از محتوای اصیل، باکیفیت، منحصر به فرد، مفید و تحقیقی در وبسایت خود استفاده کرده باشند در بهترین رتبه‌ها قرار خواهند گرفت.”موسس وبسایت Search Engine Land از این به‌روز‌رسانی با عنوان آپدیت «Farmer» یاد کرده بود. اگرچه گوگل مدتی بعد فاش کرد که این الگوریتم از ابتدای ساخت، با نام الگوریتم پاندا شناخته می‌شده است.بعد از انتشار این الگوریتم و به‌روز‌رسانی آن، تحقیقاتی با نام «برنده‌ها و بازنده ها» توسط موسسهSearch Metrics  انجام شد که نشان می‌داد سایت‌هایی که بیشترین تنزل رتبه را داشته‌اند، واقعا استحقاق آن را داشته‌اند. برخی از وبسایت‌های مشهور همچون WikiHow بعد از این به‌روز‌رسانی تلاش کردند تا طبق دستور العمل‌های صحیح عمل کنند و کیفیت وبسایت خود را بهبود دهند.آشکارترین تغییری که در اثر معرفی و توسعه الگوریتم پاندای گوگل به وجود آمد این بود که مزرعه محتوا (Content Farm) را کاملا نابود کرد. مزرعه محتوا روشی بود که در آن مدیران سایت‌ها به انتشار مقالات بی‌ارزش یا کم‌ارزش در تعداد بالا پرداخته و اقدام به لینک‌سازی‌های مخرب در این صفحات می‌کردند.بر اساس آمار، بیشتر وبسایت‌هایی که دچار تنزل رتبه شدند، حداقل یکی از مشکلات زیر را دارا بودند:طراحی نامناسب و نازیباتبلیغات آزاردهندهتکرار بیش از حد کلمات کلیدی در صفحهرعایت نکردن نکات ویرایشی و نگارشیاستفاده از عبارات و ترکیب های تکراریپایین بودن ارزش و کیفیت محتوارفع جریمه پاندا؛ بهایی سنگین برای عصبانی کردن پاندااگر الگوریتم پاندا سایت شما را جریمه کرده باشد رفع آن کار بسیار دشواری خواهد بود. مادامی که این الگوریتم به بهبود عملکرد سایت‌ها با توجه به محتوای باکیفیت می‌پردازد، بهترین راه حل، تولید محتوای منحصر به فرد، جدید و بهبود کیفیت محتوای منتشر شده در گذشته است.در بسیاری موارد، مشاهده شده است که یک وبسایت با حذف کردن محتوای بی کیفیت و تولید محتوای مفید توانسته است از جریمه گوگل رهایی یابد.در شروع فعالیت پاندا برخی از وبسایت‌های جریمه شده با تلفیق و ترکیب محتوای صفحاتی که از نظر موضوعی با یکدیگر شباهت داشتند صفحات جدیدی تولید کردند. همچنین با ویرایش محتوا و ساختار این صفحات توانستند در بازیابی رتبه و رفع جریمه به خوبی عمل کنند.الگوریتم پاندا طی سال‌های گذشته تغییرات بسیاری داشته است. در ابتدا نگاه این الگوریتم به کل سایت و کیفیت محتوای قرار گرفته در همه صفحات بود ولی در ادامه توجه خود را به هر صفحه از سایت معطوف کرده است.ممکن است پاندا تنها یک یا چند صفحه از سایت شما را از نتایج گوگل حذف کند ولی اگر تعداد صفحاتی که توسط پاندا جریمه می‌شوند زیاد باشد تمام صفحات سایت شما با افت جایگاه مواجه خواهند شد.سایت من توسط الگوریتم پاندا جریمه شده است، چه کار کنم؟اگر سایت شما توسط الگوریتم پاندا جریمه شده و شما مطمئن هستید که این افت جایگاه به این دلیل بوده است فرآیند پیچیده‌ای برای رهایی از آن خواهید داشت. در اولین قدم باید تصمیم بگیرید که آیا این سایت ارزش صرف زمان و هزینه را دارد یا نه؟سایت‌هایی که محتوای بی‌ارزش منتشر می‌کنند به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند. دسته اول آن‌هایی هستند که در کنار محتوای اختصاصی و ارزشمند خود تعداد زیادی مقاله یا خبر را از سایت‌های دیگر جمع‌آوری کرده و در سایت خود منتشر می‌کنند. دسته دوم سایت‌هایی هستند که هیچ محتوای ارزشمندی در سایت خود نداشته و هر چه هست جمع‌آوریِ دستی یا اتوماتیک از سایت‌های دیگر بوده است.اگر جزو دسته اول هستید؛ پیشنهاد میکنیم صفحات اضافی و محتوای کم ارزش را از سایت خود حذف کنید و با استفاده از ابزار Remove URLs در Google Search Console آنها را از نتایج جستجو حذف کنید. اگر سایت شما جزو این دسته باشد تاثیر الگوریتم پاندا بر روی آن مشابه تصویر زیر است.اگر در دسته دوم هستید؛ چیزی برای از دست دادن ندارید. شما برای تولید این صفحات یا راه‌اندازی این سایت زحمت زیادی نکشیده‌اید و از دست رفتن آن نمی‌تواند یک مشکل اساسی باشد. پیشنهاد می‌کنیم این سایت و دامنه را به کلی فراموش کرده و با یک استراتژی صحیح در سئو و تولید محتوا سایت دیگری را راه‌اندازی کنید. تصویر زیر نمونه‌ای از جریمه سایت توسط الگوریتم پاندا برای این دسته از سایت‌هاست.حالا که به اهمیت محتوا پی بردیم بهتر است روش های استاندارد برای تولید محتوای باکیفیت را نیز بیاموزیم.چطور محتوای ارزشمند تولید کنم؟پاسخ این سوال ساده و اجرای آن بسیار دشوار است!تولید محتوای ارزشمند و اختصاصی نیازمند صرف زمان و هزینه بسیار است. اگر به کپی کردن محتوا عادت کرده باشید شروع نویسندگی کار سختی خواهد بود. ولی ناامید نباشید، افراد بسیاری هستند که این مسیر را آغاز کرده و در آن موفق بوده‌اند.برای تولید محتوای ارزشمند این نکات را در ذهن داشته باشید:1- کیفیت را فدای کمیت نکنیدمهم نیست چند مقاله در روز منتشر می‌کنید یا مقالات شما چند هزار کلمه هستند. مهم این است که محتوای منتشر شده توسط شما برای کاربر ارزشمند باشد. اگر نرخ مشخصی برای تولید محتوا تعیین کنید عملا کیفیت آن را تحت تاثیر قرار داده‌اید.ممکن است برای تولید یک محتوای اختصاصی دو هفته زمان بگذاریم ولی بدانید که ارزش آن بیشتر از 5 مقاله روتین و منظم است.2- ملاک موفقیت شما فقط رتبه‌بندی گوگل نیستعادت کرده ایم که پس از انتشار یک مقاله به سرعت جایگاه آن را در نتایج گوگل بررسی کنیم. هدف ما از بازاریابی محتوا فقط سئو یا کسب جایگاه در نتایج نیست.هدف اصلی ما جلب رضایت مخاطب استمعیارهای اصلی برای سنجش موفقیتِ شما در تولید محتوا باید تعداد نظرات کاربران، اشتراک گذاری در شبکه‌های اجتماعی یا فیبدک‌های مستقیم از دوستان و کاربران باشد.3- پیش از شروع به نوشتن به نیاز مخاطب فکر کنیدبه جای توجه به تعدادِ جستجوی کلمات و هدف گذاری روی عبارات کوتاه و عمومی، بهتر است تمرکز خود را بر روی نیاز واقعی کاربر و عبارت‌های طولانی قرار دهید.درحال حاضر 75 درصد جستجوها در گوگل عبارت‌های بیش از 3 کلمه هستند.دقت کنید که هنگام نگارش محتوا، به جای تمرکز بر روی یک کلمه یا عبارت خاص تلاش کنید تا یک مفهوم و موضوع مشخص را برای کاربر شرح دهید. با این کار به جای تکرار مدوام یک کلمه به همه عبارات و موضوعات مرتبط با آن میپردازیم.4- استانداردهای گوگل برای درک محتوای صفحات را بشناسیدمحتوا برای کاربر نوشته میشود ولی برای موفقیت بیشتر باید ربات های گوگل نیز آن را به درستی درک کنند.بازاریابی محتوا یعنی تولید محتوا برای کاربر با رعایت استاندارد‌های سئوگوگل برای تشخیص موضوع یک صفحه الگوریتم‌های متنوعی را استفاده می‌کند اگر شما آن‌ها را بشناسید و ساختار نگارشیِ استاندارد را رعایت کنید محتوای صفحه، هم از نظر گوگل و هم از نظر کاربر ارزشمند خواهد بود. این استانداردها و تکنیک‌ها در دوره استراتژی سئو و تولید محتوا در آکادمی وبسیما آموزش داده می‌شود.تصویر زیر نمونه‌ای از موفقیت یک سایت پس از رهایی از جریمه توسط الگوریتم پاندا است. همانطور که در نمودار مشخص است این سایت با یک جهش ناگهانی و در ادامه رشدی آرام روبرو شده است.میالگوریتم پاندا چه فاکتورهایی را بررسی می‌کند؟Matt Cutts (مدیر سابق مبارزه با اسپم در گوگل) در مورد الگوریتم پاندای گوگل گفته است؛ پیش از طراحی و توسعه این الگوریتم، یک پرسش‌نامه طراحی کردیم. سپس با توجه به این سوالات و پاسخ آن‌ها به ساخت و توسعه این الگوریتم پرداختیم. با آگاهی از این سوالات می‌توانید محتوای وبسایت خود را طوری برنامه‌ریزی کنید که در جهت رضایت کاربران و البته رضایت الگوریتم پاندا باشد.این سوال ها شامل موارد زیر بوده اند:این سایت از نظر شما معتبر هست؟اگر این مقاله در یک مجله پرفروش قرار بگیرد به‌اندازه کافی جذاب است؟در این وبسایت از تبلیغات آزاردهنده استفاده شده است؟می توان به اطلاعاتی که در این صفحه نمایش داده می‌شود اعتماد کرد؟در این سایت از مقالات تکراری یا مقالاتی با محتوای یکسان ولی کلمات کلیدی متفاوت استفاده شده است؟ (Duplicate Content)در صورت لزوم مایل هستید اطلاعات کارت اعتباری‌تان را به این سایت بدهید؟در این مقاله مشکلات نگارشی، ویرایشی و یا خطاها و اشکالات بسیاری وجود دارد؟محتوای سایت بر اساس نیاز کاربران تهیه می‌شود یا برای کسب رتبه در موتورهای جستجو؟آیا این صفحه در مقایسه با سایر صفحات وب در نتایج جستجو ارزشِ افزوده چشمگیر و قانع کننده‌ای ارائه می‌کند؟آیا این مقاله از جنبه‌های مختلف موضوع مورد نظر را بررسی کرده است؟آیا این سایت در موضوع فعالیت خود شناخته شده و متخصص است؟ (Authority)آیا این سایت تعداد محتوای زیادی در روز تولید می‌کند که ارزش محتوایی زیادی ندارند؟محتوا به خوبی ویرایش شده یا سرسری از آن عبور شده است؟آیا این مطلب توضیحی کامل و مفهومی در مورد موضوع مورد نظر ارائه داده است؟آیا این مقاله شامل تحلیل‌های منطقی و اطلاعات جذاب و جالبی هست؟این مقاله به حدی ارزشمند هست که نیاز داشته باشید آن را نشانه‌گذاری کنید یا با دوستان خود به اشتراک بگذارید؟ (Social Signal)آیا در این صفحه از تبلیغات زائد که باعث پرت شدن حواس می‌شود استفاده شده است؟این مقاله بیش از حد کوتاه است و محتوای آن مفید و کاربردی نیست؟ (Thin Content)در تهیه این مقاله حساسیت به جزئیات و توجه کافی وجود داشته است یا خیر؟آیا کاربران با دیدن این صفحات ناراحت یا آزرده نمی‌شوند؟الگوریتم پاندا تلاش می‌کند تا محتوای با کیفیت را از محتوای تکراری یا کم‌ارزش تشخیص دهد. برای این کار فاکتورهای بسیاری را مورد بررسی قرار می‌دهد. در نتیجه پاندا فقط به دنبال صفحات یا محتوای کپی شده نیست بلکه قادر است کیفیت محتوا را نیز بررسی کند.حتی اگر محتوا کاملا اختصاصی باشد ممکن است به دلیل نگارش نادرست یا عدم انتقال پیام مشخص جایگاه مناسبی کسب نکند.گوگل هرگز چک لیست مشخصی از فاکتورهایی که توسط پاندا بررسی می‌شوند را منتشر نکرده است ولی پاسخ به پرسش‌های بالا دقیقا همان چیزی است که ارزش محتوای شما را مشخص می‌کند.باورهای نادرست در مورد الگوریتم پاندامعمولا به دلیل تعدد الگوریتم‌های گوگل، برخی دچار اشتباه شده و نمی‌توانند تفاوت عملکرد آن‌ها را تشخیص دهند. در ادامه به معرفی چند مورد از مهم‌ترین باورهای نادرست در مورد الگوریتم پاندا می‌پردازیم.1- پاندا فقط به کپی بودن محتوا توجه میکند!اولین و مهم‌ترین باور نادرست در مورد الگوریتم پاندای گوگل این است که عده‌ای تصور می‌کنند الگوریتم پاندا فقط در مورد محتوای تکراری است. کارمندان گوگل بارها تاکید کرده‌اند، با اینکه الگوریتم پاندا وبسایت‌ها را به ایجاد محتوای منحصر به فرد تشویق می‌کند، اما وظیفه آن فراتر از جلوگیری از محتوای تکراری است.مسئله محتوای تکراری مسئله‌ای جداگانه و مستقل از الگوریتم پاندا است. آنچه الگوریتم پاندا به دنبال آن است ارائه محتوایی با اطلاعات منحصر به فرد و ارزشمند برای کاربر است.گوگل به دنبال صفحاتی است که از سایر صفحات وب متمایز هستند و محتوا یا مفهوم جدیدی را به کاربر منتقل می‌کنند.2- محتوای تولید شده توسط کاربر کم ارزش است!یک باور اشتباه دیگر این است که پاندا محتوای ایجاد شده توسط کاربر را ارزشمند نمی‌داند. این باور نادرست است. الگوریتم پاندا مشکلی با محتوایی که توسط کاربر ایجاد شده است ندارد و تنها سایت‌هایی که محتوای بی‌کیفیت یا ضعیف دارند را تنزل رتبه می‌دهد.برای مثال اگر محتوای ساخته شده توسط کاربر در وبسایت شما یک محتوای بی‌ارزش یا کم‌ارزش است، ممکن است از نظر گوگل نیز بی‌ارزش باشد، اما این موضوع به این معنی نیست که گوگل در مجموع با محتوای ساخته شده توسط کاربر مشکلی داشته باشد. تفاوتی ندارد که این محتوا یک کامنت، یک مقاله یا هر نوع دیگری باشد. تنها چیزی که اهمیت دارد کیفیت، ارزش افزوده و اسپم نبودن آن محتواست.بعنوان مثال سایت‌هایی مانند دیوار و باما تمام محتوای خود را از کاربران دریافت می‌کنند که در بسیاری از موارد شباهت‌های بسیاری به یکدیگر دارند ولی این سایت‌ها توسط پاندا جریمه نمی‌شوند زیرا این الگوریتم قادر به درک تفاوت و ارزش آن‌ها هست.3- الگوریتم پاندا توجهی به مسائل فنی وبسایت ندارد!برخی به اشتباه تصور می‌کنند این الگوریتم به مسائل فنی وبسایت نیز توجه می‌کند. الگوریتم پاندا تنها به محتوا توجه می‌کند. با اینکه موارد فنی از اهمیت بسیار زیادی در سئو برخوردار هستند، اما پاندا هیچ توجهی به موارد فنی سایت شما، از جمله سرعت سایت ندارد.hamanweb.irhamanweb.irSun, 14 Jul 2019 23:20:41 +0430https://virgool.ir/@hamanweb.ir/طراحی-سایت-تهران-mpkjmsrkpgmvطراحی سایت کاسپید فعالیت خود را بصورت کاملا حرفه ای و تخصصی از سال ۱۳۷۸ شروع نمود و در طی این سالها همواره یکی از معتبرترین شرکتهای پیشرو در این حوزه است. طراحی سایت تهران و بهینه سازی سایت در جهت توسعه کسب و کارها از طریق اینترنت جزو فعالیت های اصلی کاسپید می باشد و در حال حاضر نیز طراحی فروشگاه اینترنتی و طراحی اپلیکیشن موبایل را در خدمات خود قرار داده است. کاسپید با ایجاد تیم های تخصصی طراحی وب سایت در زمینه های آنالیز، گرافیک و برنامه نویسی اختصاصی و تجارب انجام انواع پروژه های وب در زمینه های مختلف کسب و کار و حضور مستمر سالانه در همایش های برتر بین المللی همواره تلاش کرده است تا دانش و تکنولوژی روز دنیا را در اختیار مشتریان و شرکای تجاری خود قرار دهد و با طراحی حرفه ای سایت و رعایت کلیه استانداردهای سئو و افزایش ترافیک همواره مزیت رقابتی مشتریان خود را نسبت به رقبایشان در ایران ارتقاء داده است.فهرست مشتریان و برترین برندهای ایران که سایت آنها توسط کاسپید انجام گرفته است مهر تاییدی بر توانمندی و تعهد به رسالت های تعریف شده ما در ارایه خدمات می باشد. جهت طراحی سایت تهران و دریافت مشاوره همین امروز با ما تماس بگیرید و از دو دهه تجارب ما استفاده نمایید.بانک آیندهطراحی سایت و بهینه سازی سایت بانک آینده وب سایت مستر تیسترطراحی سایت مستر تیسترشرکت مهیا پروتئینطراحی وب و بهینه سازی سایت مهیا پروتئین شرکت مواد غذایی برنالبنطراحی وب و بهینه سازی سایت شرکت مواد غذایی برنالبن فروشگاه اینترنتی آنلاین کادوطراحی فروشگاه اینترنتی آنلاین کادوشرکت ژالکهطراحی وب سایت و بهینه سازی سایت شرکت ژالکهمشاهده نمونه کارهای بیشتر »ما با طراحی و برنامه نویسی اختصاصی کلیه پروژه های خود در زمینه های طراحی وب سایت شرکتی و طراحی فروشگاه اینترنتی و طراحی استارت آپ در جهت توسعه طراحی وب در ایران همواره تلاش کرده ایم تا در هر بیزینسی وب سایتهایی منحصر به فرد که از تمامی جهات شامل گرافیک زیبا در کنارعملکرد و کدنویسی بهینه مطابق با آخرین استاندارها و متدهای گوگل با رعایت تمامی نکات امنیتی و ایجاد محتوای اصولی و رعایت کلیه ضوابط و قوانین بازاریابی محتوا باشد را اجرا نماییم. کاسپید همواره تلاش کرده است تا با بهره گیری از تیم های تخصصی و انجام بیش از 1000 پروژه وب منحصر به فرد و از همه مهم تر ارایه خدمات پشتیبانی مشاوره ای و اجرایی همواره بصورت مداوم در کنار کارفرمایان خود بوده و بهترین راه حل ها را در کسب بیشترین سهم بازار آنلاین در اختیار آنها قرار دهد. نمونه کارهاآنچه که باعث شده صدها شرکت داخلی و خارجی با اطمینان خاطر کاسپید را به عنوان مشاور و پیمانکار خود انتخاب نمایند، بیش از 18 سال تجربه و فعالیت حرفه ای و تخصصی و ارایه بهترین خدمات گارانتی و پشتیبانی در کتار ارایه بروزترین خدمات مشاوره ای به کارفرمایان و انجام نمونه کارهای موفق این شرکت است. تنوع پروژ ه های اجرا شده توسط کاسپید یکی از نقاط تمایز و برجسته ما می باشد تا با خیالی آسوده پروژه های وب خود را به ما واگذار نمایید. جهت مشاهده نمونه کارها بر روی گزینه های زیر کلیک کنید:نمونه کارهای سایت شرکتینمونه کارهای فروشگاه اینترنتینمونه کارهای اپلیکیشن موبایلhamanweb.irhamanweb.irSun, 09 Jun 2019 11:41:59 +0430https://virgool.ir/@hamanweb.ir/تعمیر-آسانسور-cpqi5zolkhm3 بسیاری از شهروندان تهران برای تعمیر آسانسور آپارتمان خود با مشکلات زیادی روبرو هستند .از جمله این مشکلات پیدا کردن تعمیرکار با تجربه و متخصص می باشد که به راحتی نمی توان شرکت متخصص و متعهد در این زمینه پیدا کرد. از سوی دیگر هزینه های تعمیر آسانسور بسیار متغیر است و با یک جستجو ساده و استعلام قیمت می توان دریافت که اختلاف قیمت ها بسیار زیاد است.برای حل این مشکلات شرکت آسانسور و پله برقی الوند اقدام به طراحی سایت و طراحی اپلیکیشن آسانسورچی نموده است. با استفاده از این اپلیکیشن کاربران براحتی می توانند درخواست های خود را برای تعمیر آسانسور ثبت کنند. سوالات متداولهزینه های تعمیر آسانسور چجوری محاسبه می شود؟ هزینه ها به صورت طبقه ای برای نگه داری آسانسور و 40 درصد اجرت برای تعمیر آسانسور محاسبه می شود. هزینه ی تعمیر آسانسوری که توسط شرکت شما نصب و راه اندازی شده متفاوت است؟ خیر در این موارد اجرت کمتری برای تعمیر آسانسور در نظر گرفته می شود. اگر گاورنر در چاه آسانسور قرار بگیرد مشکلی به وجود می آید؟ در صورتی که بتوان از خارج چاه به آن دسترسی داشته باشیم گاورنر می تواند در چاه قرار گیرد.همچنین گاورنر باید از نوع MRL باشد. استفاده از طلق در سقف کابین مجاز است؟ خیر.چون طلق قابل اشتعال بوده و استفاده از آن مجاز نمی باشد. موتور آسانسور چه سرویس هایی لازم دارد؟ در شرایط عادی موتور آسانسور به سرویس خاصی نیاز ندارد.فقط روغن گیربکس آن نیاز به چک کردن دارد. آیا شما هم احساس می کنید هزینه های تعمیر آسانسور شما زیاد است؟امروزه در شهر تهران بیشتر ساختمان های مسکونی و اداری دارای آسانسور می باشد و تعمیر آسانسور ونگهداری از آنها بسیار حائز اهمیت است. خرابی های آسانسور گاهی اوقات بیشتر از حد انتظار می شود وهزینه های زیادی را به اهالی ساختمان تحمیل می کند.  شاید برای شما هم پیش آمده که وقتی به منزل یامحل کار خود می رسید و قصد استفاده از آسانسور را دارید متوجه خراب بودن آن می شوید و مجبور هستیدتا طبقات را با پله طی کنید که این امر برای طبقات مرتفع واقعا خسته کننده است.بسیاری از شهروندان تهران برای تعمیر آسانسور آپارتمان خود با مشکلات زیادی روبرو هستند .از جمله این مشکلات پیدا کردن تعمیرکار با تجربه و متخصص می باشد که به راحتی نمی توان شرکتمتخصص و متعهد در این زمینه پیدا کرد. از سوی دیگر هزینه های تعمیر آسانسور بسیار متغیر استو با یک جستجو ساده و استعلام قیمت می توان دریافت که اختلاف قیمت ها بسیار زیاد است.برای حل این مشکلات شرکت آسانسور و پله برقی الوند اقدام به طراحی سایت و طراحی اپلیکیشنآسانسورچی نموده است. با استفاده از این اپلیکیشن کاربران براحتی می توانند درخواست های خود را برای تعمیر آسانسور ثبت کنند. تعمیر آسانسور:تعمیرآسانسور به طور کلی به دو بخش تقسیم می شود:1.بخشی که مربوط به تعمیر گیربکس و موتور آسانسور می شود2.بخش دیگر تعمیر آسانسور به کابین آن و درب و برد مربوط می شود.مشکلاتی مانند تکان های شدید کابین آسانسور که به وضوح احساس می شود مربوط به گیربکس آسانسور است.که تعمیر آسانسور در مواردی که مشکل مربوط به موتور و یا گیربکس باشد  امری پیچیده استکه نیازمند فردی متخصص در این موضوع است.توجه داشته باشید که در مواردی که گیربکس آسانسوربه هر نحوی مشکل داشته باشد باید سریعا اقدام کنید چون ممکن است باعث سقوط آسانسور شود.به طور کلی در مواجه با هر مشکلی در آسانسور به گونه ای عمل کنید که ابتدا متخصص فنی از آسانسوردیدن فرماید تا بتواند با استفاده از تجربه هایی که در این زمینه دارد علت خرابی آسانسور را مشخص کند.در این صورت نیروی تعمیر کار میتواند به تعمیر آسانسور بپردازد.ایرادات برد آسانسور اغلب به علت استهلاک بوده که ورود و خروج آمپر و ولتاژ نامناسب باعث ضعیف شدگی قطعات برد می شود.این نکته شایان ذکر است که رسیدگی و بررسی مداوم برد آسانسور باعث افزایش طول عمر آن می شود.سیستم ایمنی آسانسور به دو قطعه ی گاورنر و پاراشوت وابسته است چنانچه هر کدام از این قطعات دچار مشکلیشوند صدمات جانی و مالی زیادی را به همراه دارد.همانطور که در دیگر مقالات گفته شد آسانسورها در دو نوعهیدرولیکی و کششی در بازار موجود می باشند.تعمیر هر دوی این مدل آسانسورها نیاز به دانش فنی و افراد متخصص می باشد.یکی از قطعات آسانسور که خرابی آن مشکلات زیادی را به همراه دارد فلکه ی هرزگرد است.فلکه هرزگرد :فلکه هرزگرد یا فلکه کششی آسانسور قرقره ای می باشد که از آن برای انتقال قدرت موتور وحرکت به سیم بکسل استفاده میگردد. در واقع فلکه هرزگرد نقش مهمی در سیستم تعلیق آسانسور ایفا می نماید.در واقع کاربرد فلکه هرزگرد در سیستم آسانسور به شکل زیر می باشد:در نصب آسانسور برای اتصال سیم بکسل به کابین و مرکز وزنه تعادل از فلکه گیربکس استفاده می شودکه در این شرایط باید از فلکه ای بسیار بزرگ که روی گیربکس قرار میگیرد استفاده شود که این امر هم ازنظر اجرایی مکان زیادی را اشغال مینماید و هم از نظر اقتصادی توجیه موجهی ندارد.به همین دلیل غالبا از دو فلکه  کوچکتر که یکی مخصوص گیربکس و دیگری مخصوص فلکه هرزگرد می باشد استفاده میگردد.شیارهای که  داخل فلکه هستند در فلکه هرزگرد نقش کششی ندارند و تنها جهت هدایت سیم بکسل استفاده می شوند.نیروی کششی به واسطه فلکه گیربکس مناسب با افزایش و کاهش زاویه پیج زاویه ای که سیم بکسل دور فلکهگیربکس ایجاد می کند ، کاهش یا افزایش می یابد . بنابراین فلکه هرزگرد  نیروی کششی فلکه گیربکس را کاهشداده و باعث تعلیق آسانسور می شود. یکی از مشکلاتی که ممکن است فلکه ی هرزگرد ایجاد کند خوردگی شیار های آن می باشد که این امر دلایل مختلفی دارد:تراز نبودن موتوردر آکس قرار نگرفتن سیم بکسل هاهمتراز نبودن فلکه اصلی و فلکه انحرافلرزش بیش از حد شاسیعوامل خوردگی شیار فلکه هرزگرد:1.یکی از دلایل اساسی خوردگی شیار فلکه ی هرزگرد در امتداد نبودن سیم بکسل هاست.در صورتی که فلکه اصلی با سیم بکسل ها در یک امتداد نباشد باعث افزایش اصطحکاک شده ودر نتیجه شاهد خوردگی شیار فلکی خواهیم بود.2.در صورتیکه  قطر سیم بکسل با سایز شیار تفاوت داشته باشد نیز شاهد خوردگی شیار خواهیم بود.3.سیم بکسل ها اگر از یک نوع باشند یا راست گرد یا چپ گرد نیز خوردگی رخ خواهد داد پس سیمبکسل ها باید از هر دو نوع باشند.(یعنی اگر به عنوان مثال برای آسانسور ساختمانی 5 حلقه سیمبکسل فرستاده شد 3تای آن از نوع راست گرد و 2تای آن از نوع چپ گرد باشند.)4.تابیدگی تمامی سیم بکسل ها باید به یک اندازه باشد.5.قطر فلکه اصلی خیلی کوچک باشد.6.کیفیت پایین خواص فیزیکی فلکه اصلی7.لغزش های غیر طبیعی سیم بکسل ها8.نامرغوب بودن سیم بکسل ها9.عدم روانکاری سیم بکسل ها با استفاده از روغن مخصوص10.خشکی هسته ی سیم بکسل هاروانکاری سیم بکسل آسانسورهاروانکاری سیم بکسل ها به منظور  کاهش سایش و استهکاک و بالا بردن طول عمر آن ها می باشد.برای مفید بودن عمل روغن کاری بهتر است این کار در فواصل زمانی منظم انجام شود.برای این کاربهتر است پارچه ای را آغشته به روغن مخصوص کنید و بر روی سیم بکسل بکشید.بهتر است این کار توسط فردی متخصص انجام شود.با استفاده از اپلیکیشن آسانسورچی سرویس کار مجرب در سریعترین زمان ممکن در محل موردنظر شما برای تعمیر آسانسور حاضر خواهد بود.اپلیکیشن آسانسورچیاپلیکیشن آسانسورچی موقعیت محور می باشد به این معنی که کاربران محل دقیق خودرا با استفاده از نقشه موجود در اپلیکیشن انتخاب می کنند تا سرویس کاران با تجربه و متخصصدر سریع ترین زمان ممکن به محل اعزام شوند . از دیگر مزایای استفاده از این اپلیکیشن می توانبه قابلیت کیف پول این اپلیکیشن اشاره کرد که کاربران می توانند مدیریت مالی را برای تعمیر آسانسورآپارتمان خود به راحتی داشته باشند و پرداخت های خود را مدیریت نمایند. تمام سوابق سفارش هایکاربران در اپلیکیشن ذخیره می گردد تا با استفاده از این سوابق ، در دوره های بعدی عیب یابیبا سهولت بیشتری انجام شود.این اپلیکیشن دارای دو نسخه می باشد ، اپلیکیشن کاربر و اپلیکیشنسرویس کار . در ادامه نحوه عملکرد اپلیکیشن کاربر آسانسورچی را توضیح می دهیم.آموزش اپلیکیشن آسانسورچیبرای ورود و ثبت نام در اپلیکیشن کاربران می توانند با استفاده از شماره تلفن همراه خود اقدام نمایندو با دریافت کد تاییده از طریق پیامک ثبت نام خود را تکمیل نمایند . در صفحه اصلی گزینه های سرویسکار و بیمه آسانسور قابل مشاهده است . کاربر می تواند با کلیک بر روی کلید بیمه آسانسور و تماسبا بخش پشتیبانی در صورت تمایل کیف پول خود را از طریق درگاه بانکی شارژ نماید  و آسانسور خود را به راحتی بیمه نمایید. صفحه اصلی اپلیکیشن تعمیر آسانسوربا کلیک بر روی گزینه سرویس کار اول به صفحه ی نقشه هدایت می شوید و می بایستموقعیت مورد نظر خود را روی نقشه انتخاب نمایید و بعد از آن سه نوع انتخابی سرویس که شاملموارد زیر می باشد را مشاهده می نمایید:رفع ایراد به همراه قیمت و جزئیات در قالب فیلد نمایش داده می شود.سرویس کامل به همراه قیمت و جزئیات در قالب فیلد نمایش داده می شود.رفع ایراد و سرویس به همراه قیمت و جزئیات در قالب فیلد نمایش داده می شود.نکته :تمامی خدمات و سرویس ها بر اساس خواسته در این بخش قابل تعریف میباشند.با انتخاب یکی از موارد بالا ، اطلاعات مربوط به سفارش مورد نظر خود را مشاهده می کنید وبعد از آن در فیلد اول اپلیکیشن تعداد آسانسوری که مشکل دارد را از شما می خواهد و فیلد بعدیاز شما آدرس می پرسد و فیلد آخر توضیحاتی که نیاز به گفتن می باشد را باید تکمیل نمود.مرحله نهایی اپلیکیشن تعمیر آسانسوردر نهایت با در نظر گرفتن تعداد آسانسور هزینه ی کل تعمیر آسانسور را در اختیار شما قرار می دهدکه بعد از آن می توان با کلیک بر روی ثبت درخواست ، سفارش خود را ثبت نمود و  از این لحظه تا زمانیکه سرویس کاری برای سفارش مورد نظر اختصاص داده نشده باشد کاربر صفحه ی در حال بررسی کارشناسرا مشاهده می کند و یک پیامک مبنی بر انکه به زودی یک سرویس کار برای شما اختصاص داده خواهد شدبرای کاربر ارسال میگردد.پس از ثبت سفارش وتائید توسط اپراتور می بایست یک سرویس کار به این سفارش اختصاص داده می شود.پس از اختصاص سرویسکار مدنظر از سوی اپراتور یک پیامک و یک اطلاعیه در خصوص اطلاعاتی شاملنام و نام خانوادگی، شماره تلفن ، عکس سرویس کار برای کاربر ارسال می شود .کاربر میتواند از طریقاپلیکیشن و پیامکی که برای انها ارسال شده اطلاعات مربوط به سرویس کار را مشاهده کند.همچنین می توان از زمان اختصاص سرویس کار تا قبل از پایان کار هزینه خود را به صورت آنلاینپرداخت کرد در غیر این صورت پرداخت به صورت نقدی انجام می شود.بعد از اتمام کار کاربر می تواند با دادن امتیاز 1 ستاره الی پنج ستاره و حتی گذاشتن نظر در خصوصنحوه برخورد، نحوه انجام تعمیر آسانسور ، سرویس و خدمات و … میزان رضایت خود را اعلام نماید.کاربرقابلیت این را دارد که در قسمت مشاهده گزارش،گزارش اپراتور و سرویس کار را روئیت کند.اپلیکیشن آسانسورچی در کلیه مارکت های معتبر منتشر شده و شما می توانید از طریقاپلیکیشن آسانسورچی در کافه بازار ، اپلیکیشن آسانسورچی در گوگل پلی و اپلیکیشن آسانسورچی در سیب اپاقدام به دانلود این اپلیکیشن نمایید و از تخفیف 80 درصدی برای اولین سفارش خود برخوردار شوید. درباره ماشرکت آسانسور و پله برقی الوند با سالها تجربه در امر طراحی ، فروش ، نصب ، استانداردسازی، بازسازی و سرویس و نگهداری انواع آسانسور و پله برقی در ایران فعالیت مستمر داشته و با بکارگیری مهندسین مجرب و کارآزموده ، طراح ها و تکنسیسن های دوره دیده به فعالیت خود ادامه داده و طی یکسال گذشته برای اولین بار ، اپلیکشین اورژانس و سرویس آسانسور را طراحی نموده و در این مدت موفق به رفع کلیه باگهای سیستم گردید. این گروه با بروزرسانی و استخدام نیروهای دوره دیده سرویسکار سعی در جلب رضایت مخاطبین خود را دارد.hamanweb.irhamanweb.irSun, 02 Jun 2019 19:49:42 +0430https://virgool.ir/@hamanweb.ir/آموزش-نگهداری-صحیح-آسانسور-p98qk7vpgannآسانسور وسیله ای مکانیزه می باشد که در یک چارچوب مشخص بنام چاه حرکت می کند و وظیفه جابجائی عمودی مسافران و کاربران را بر عهده دارد. آسانسور مجموعه ای را تشکیل می دهد که مستقما با جان کاربران در ارتباط می باشد لذ بایستی ایمن، قابل اعتماد و کارا باشد و این ناشی از فعل و انفعالاتی است که در سه مرحله جداگانه قابل بررسی است.این سه مرحله را می توان به شرح زیر تفکیک کرد.مرحله اول: مرحله قبل از ساخت و یا مرحله طراحی و ساخت سازه ساختمانیمرحله دوم: طراحی ساخت و مونتاژ مکانیکی آسانسورآسانسورمرحله سوم: نگهداری و پشتیبانی آسانسوراین سه مرحله کاملا از همدیگر جدا بوده ولی بر روی کارکرد نهائی تاثیر دارند.طوری که نقض و یا عملکرد ضعیف در هر مرحله،عملکرد مراحل دیگر را زیر سوال می برد .نکته ای که هم اینک گریبان گیر اکثر آسانسورهای کشور می باشد این بوده که متاسفانه بسیاری از بهره برداران آسانسور تنها در موقع خرابی آسانسور نسبت به وجود سرویس کار احساس نیاز می کنند و تا زمانی که آسانسور بدون مشکل کار می کند بازرسی ادواری و منظم آن را به ورطه فراموشی می سپارند.بدیهی است از هیچ وسیله مکانیزه نمی توان انتظار داشت توقعات کاربر را بدون نگهداری و سرویس منظم برآورده نماید چه رسد به آسانسور که وسیله ای کاملا پیچیده و با ظرفیتهای خاص خودش می باشد.بنا بر اصل پارتو،۲۰ درصد هر عملیاتی اثر ۸۰ درصد و ۸۰ درصدآن اثر۲۰ درصدی بر مجموع عملیات،باقی می گذارد و در صورتی که سرویس و نگهداری آسانسور را ۲۰ درصد از کل بهره برداری آسانسور در نظر بگیریم آنگاه اهمیت آن به خوبی آشکار می شود.بطوریکه اگر اجرای این بخش با شرایط نا مساعد و غیر استاندارد ارایه گردد آثار نا مطلوبی و گاهی غیر قابل جبران ۸۰ درصدی بر جای خواهد گذاشت.هم اکنون در کشور آسانسورهای بسیاری وجود دارند که عمر آنها به بالای ۲۵ سال می رسد آنچه در این میان حائز اهمیت است وجود هزاران آسانسور در حال کار می باشد که به دلیل عدم توجه به اهمیت سرویس و نگهداری دارای عملکرد مناسب و ایمن نیستند.عموما آسانسورهای فعال در کشور را به دو بخش می توان تقسیم کرد.الف- آسانسورهایی که توسط شرکت بازرسی کنترل ایمنی، مورد تایید قرارگرفته و شامل ضوابط استاندارد می باشد(آسانسورهائی که بعد از سال ۱۳۷۷ در تهران و برخی کلان شهر ها نصب شده اند)ب- اکثر آسانسورهای شهرستان ها و آسانسورهائی که قبل از تاریخ بهمن ۱۳۷۷ در تهران نصب شده اند که توسط شرکت بازرسی تایید نشده اند.هر چند برای آسانسورهایی که توسط شرکت بازرسی تایید شده اند امیدواری وجود دارد ولی در اینگونه آسانسورها پس از یکسال بهره برداری از آسانسور،ضمانت فروشنده در مورد آسانسور و قطعات آن به پایان رسیده ودر برخی مواقع هم راهبری آسانسور و انجام سرویس و نگهداری پس از آن خاتمه می یابد. چرا که در بسیاری موارد قرارداد ها به صورت یک ساله تنظیم می گردد و در سال دوم تمدید نمی گردد و یا اینکه از همان ابتدا قراردادها بصورت صوری بسته می شود.بدین ترتیب برخی آسانسورهای تحویلی به شرکت بازرسی، پس از یکسال به حال خود رها می شوند و صرفا بهره برداران و ساکنین ساختمان ها بنا به ضرورت و مشکلات آسانسور خود، از سرویس کاران استفاده می کنند.و همچنین دربعضی مواقع علی الاظاهر برای کاهش هزینه های جاری ساختمان،آسانسورها بدون سرویس و نظارت رها شده و تنها در مواقع خرابی به یاد سرویس کار می افتند.آسانسور به تنهائی یک پروژه کامل در ساختمان است و از معماری تا سازه و فن و تکنیک در کنار صدها قطعه ریز ودرشت که هرکدام پیچیدگی و مسائل خاص خود را دارند.با توجه به اینکه قطعات آسانسور مستهلک می باشند لذا چنین وسیله ای بدون نگهداری مناسب و اصولی، متکی بر پایه های علمی این فن،کارکرد مطلوبی نخواهد داشت اگر نگهداری کافی برای آن صورت نگیرد احتمال وجود قطعات فرسوده وجود دارد و برای استفاده خطرناک است. در برخی موارد به علت عدم برنامه راهبری سرویس و نگهداری، یک آسانسور خوب و با کیفیت تبدیل به یک دستگاه نا مطمئن می شود.به همین خاطر است که متاسفانه شاهدیم طی سالیان اخیر سوانح و حوادث مرتبط با آسانسور از رشد قابل توجهی برخوردار بوده است.کیفیت پایین قطعات مورد استفاده در آسانسورها که بعضا بسیاری از آنها فاقد کیفیت مطلوب و تاییدیه های لازم می باشنداهمیت بازرسی و نگهداری آسانسورها را دو چندان می کند. بالا رفتن آمار حوادث آسانسور که جلوی بسیاری از آنها را می توان با نگهداری و بازرسی منظم تجهیزات نصب شده گرفت شاهدی است براین مدعا.انواع فعالیتهای سرویس و نگهداریبازرسیبازرسی از آسانسور در مقاطع زمانی برنامه ریزی شده صورت می پذیرد تا معلوم شودکه آیا آسانسور به سرویس نیاز دارد یا به تعمیرات پیشگیرانه؟بازرسی ممکن است به صورت چشمی یا عینی و یا از طریق اندازه گیری بعضی از ویژگیهای فیزیکی دستگاهها باشد.سرویسدر صورتیکه هنگام بازرسی نیاز به سرویس آسانسور احساس شود سرویس دهی برای قسمتهای متحرک و ثابت اعم از الکتریکی و مکانیکی صورت می پذیرد.همچنین هر آسانسور باید مطابق “چک لیست سرویس و نگهداری آسانسور”ماهیانه حداقل یکبار مورد سرویس قرارگیرد.تعمیرات پیشگیرانهاین تعمیرات زمانی صورت می گیرد که هنوز امکانات وسایل نصب شده در حال کار بوده و دچار خرابی نشده است .هدف از تعمیرات پیشگیرانه آن است که خرابی سیستم به تعویق افتد و فاصله های بین خرابیها رو افزایش بگذارد.ویا جلوی خرابی های احتمالی گرفته شود.تعمیرات خرابیاین تعمیرات مربوط به مواردی است که دستگاه از کار افتاده است و نمی تواند به وظایف پیش بینی شده عمل کند.با انجام تعمیرات لازمه، آسانسور مجددا راه اندازی شده و مورد بهره برداری قرارمی گیرد.کلیه بازرسی ها بر اساس استانداردهای ذیل انجام می گیرد :– استانداردهای جهانی (EN81,ASME,A17.1 ,…).– استانداردهای ملی ایران ۱-۳٫ ۶۳ .در عملیات بازرسی جامع آسانسورها موارد زیر مورد بررسی قرار می گیرد :– عملکرد قفلها و دربهای کابین و طبقات– سیستم تعلیق کابین و مکانیزم تعادل و مسیر حرکت کابین– سیستم های کنترلی ، ایمنی ، الکتریکی و محرکه آسانسور– عملکرد ترمز ایمنی ، گاورنر و ضربه گیرهااما کاربران آسانسور باید دقت کنند که بسیاری از خرابیها به مرور اتفاق می افتد(مانند سایش سیم بکسل و شیارهای مربوط به آنها،شل شدن اتصالات،خستگی قطعات و غیره)که شاید بهره برداران آسانسور متوجه این موارد و خطرات احتمالی نشوند.لذا واگذاری سرویس و نگهداری آسانسور به شرکتهای مرتبط می تواند اطمینان کامل استفاده کنندگان از آنرا به همراه داشته باشد.و کاربر مطمئن شود که مجموعه آسانسوری در حال حفاظت است و سیستم حفاظت آن مطابق استانداردهای معین پیگیری می شود.به یاد داشته باشیم سرویس و نگهداری صحیح و به موقع تضمین دهنده ایمنی آن و اسایش کاربران و بهره برداران می باشد.مقررات ایمنی ترمز آسانسوردر صورت قطع برق و یا قطع برق سیستم کنترل ، سیستم ترمزآسانسور باید به طور اتوماتیک عمل کند ، لذا ، از ترمز های اصطکاکی الکترو مغناطیسی استفاده می شود .اگر کابین با ۱۲۵% بار نامی خود در سرعت معمول خود حرکت کند ، ترمز ها باید قادر به توقف کامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساکن نگهدارند .– ترمز باید توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل کند .– ترمز توسط الکترومغناطیس و یا الکتروهیدرولیک باید باز شود .– اگر جریان برق قطع شود باید حداقل دو وسیله مستقل الکتریکی کنترل کننده داشته باشد .– در صورت قطع جریان برق ، ترمز باید بلافاصله عمل نماید .– هنگامیکه موتور گیربکس با یک وسیله دستی اضطراری مجهز باشد– ترمز باید طوری طراحی شده باشد که توسط دست بتوان آن را باز کرد و با فشار دائمی توسط یک نفر این ترمز باز بماند .مقررات ایمنی سیستم محرکه و ترمز آسانسورهر آسانسور باید حداقل یک سیستم محرک مخصوص به خود داشته باشد .حرکت دادن آسانسور به دو روش مجاز است .الف )اسیستم اصطکاکی : با استفاده از سیم بکسل و فلکه و وزنه تعادل ( By traction )ب ) سیستم مستقیم : این سیستم چه از نوع وینچی بدون وزنه تعادل و چه از نوع فقط برای سرعتهای کمتر از .۰٫۶۳ متر بر ثانیه مجاز است . (Positiv drive)آسانسور باید مجهز به سیستم ترمزی باشد که در مواقع قطع منبع تغذیه موتور اصلی و یا مدارهای فرمان به صورت خود کار سیستم متحرکه را متوقف نماید .سیستم ترمز باید یک ترمز الکترومکانیکی ( اصطکاکی ) داشته باشد .سیستم ترمز باید بدون هیچگونه تاخیری پس از قطع مدار باز کننده ترمز ،عمل نماید ( دیود با خازنی که به طور مستقیم به ترمینال سیم پیچی ترمز متصل است بعنوان یک وسیله تاخیر دهنده محسوب نمی شود .فشار کفشهای ترمز باید توسط نیروی فنر تامین شود .ترمز باید دارای حداقل دو کفشک با لنتهای نسوز باشد که روی دیسک یا استوانه عمل می کنند .استفاده از ترمز نواری ممنوع است .وجود چرخ طیار یا وسیله دیگری برای رساندن کابین در حالت اضطراری تا سر طبقه ضروریست .برای قسمتهای گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظیر زنجیرها ، چرخ زنجیرها و چرخ دنده ها بایستی حفاظت موثری پیش بینی شود .کلیه اجزاء گردنده با سطح صاف بایستی به رنگ زرد باشد .سیستم تعلیق کابین و مکانیزم تعادلکابین و وزنه های تعادل :کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بگسلهای فولادی معلق نگاه داشته می شوند . سیم بگسل های آسانسور به بالای یوک کابین متصل می شوند .یک وسیله اتوماتیک برای تنظیم کشش سیم بگسل تعلیق باید حداقل در یکی از دو انتها وجود داشته باشد. این وسیله با مکانیزم متعادل ساز فشردگی بطور جداگانه معرفی می شود، چنین وسیله ای شامل یک سوکت گوه ای است که همراه یک فنر مارپیچ فولادی ، ضربه گیر لاستیکی و کابل شو است .وزنه تعادل :وزنه تعادل در آسانسورهای کششی و زنجیری برای تعادل جرم کابین و درصدی از وزن بار یا مسافر بکار می رود .ین درصد ۴۵ تا ۵۰ می باشدوزنه های تعادل داخل قاب مربوطه بایستی به طریقی مهار شده باشند که در اثر ضربات احتمالی شکسته نشده و از قاب خارج نشوند . به قاب وزنه باید حفاظ یا حفاظ هایی فلزی نصب شوند تا در صورت شکستن کفشک های وزنه ، قاب از ریل وزنه خارج نشوند .هدایت کابین :استفاده از ریل راهنما بعلل زیر است :برای هدایت کابین و وزنه تعادل در حرکت عمودی و حداقل کردن حرکات افقی .جلوگیری از نوسانات کابین بعلت نیروهای خارج از مرکزتوقف و نگهداشتن کابین در هنگام عملکرد مکانیزم ایمنیکابین و وزنه تعادل در حرکت خود باید توسط حداقل دو ریل راهنما فولادی صلب هدایت شوند . این دو از فولاد ساختمانی دارای تنش کششی بیشتر از ۳۷۰ نیوتن بر میلی متر مربع و کمتر از ۵۲۰ نیوتن بر میلی متر مربع ساخته شده اند .مقررات ایمنی ریل های راهنما :کابین و وزنه تعادل بایستی هر کدام به وسیله حداقل دو ریل راهنمای سخت ، هدایت شوند .توان و استحکام ریل ها ، متعلقات و اتصالات آن ها باید جهت تحمل نیرو های ناشی از عملکرد ترمز ایمنی (پاراشوت ) وهمچنین انحناء و پیچشهای ناشی از بار نا متعادل داخل کابین ، کافی باشد .ریل های راهنما باید به گونه ای به براکت ها و سازه ساختمان ها محکم شوند که اثرات نا مطلوب ناشی از نشست ساختمان یا انقباض بتن ، به صورت خود کار یا با تنظیم ساده ای قابل جبران باشد .جوشکاری ریل ها به همدیگر یا به براکت ها و ساختمان ممنوع می باشد .انواع کفشک راهنماکابین ووزنه تعادل می باید بر روی پل راهنما توسط کفشک های بالایی و پائینی که به شاسی متصل هستند هدایت شوند .دو نوع اصلی کفشک راهنما وجود دارد که عبارتند از :۱)کفشک های لغزشی :کفشک های لغزشی که اخیرا استفاده میشود برای سرعت های کم ومتوسط تا حدود ۲ متر بر ثانیه می باشد . صطکاک لغزشی می تواند مقاومت قابل توجهی در حرکت کابین اعمال نماید . با بکار بردن کفشک های لغزشی ریلهای راهنما باید روغنکاری شوند تا مقاومت در مقابل اصطکاک و سایش کم شود و شرایط لغزش بهتر گردد . امروزه استفاده از روغنکاری کننده های خودکار با روغن سنگین یا گریس معمول است .۲)کفشک های غلطکیوجود کفشک های راهنمای غلطکی در آسانسور های سرعت زیاد ضروری هستند ، هر چند نرمی حرکت کابین و صرفه جویی در انرژی به علت کاهش در اصطکاک وجود این کفشک های غلطکی را در آسانسور های با سرعت متوسط را نیز اقتصادی می کند .گاورنر سرعت غیر مجاز :گاور نر در موتورخانهقرار دارد و شامل سیم بگسل گاورنر ( ۱ ) ( سیم بگسل ) که از فلکه گاورنر (۲) گذشته و به فلکه کششی ( ۳ ) در ته چاهک امتداد یافته و مجددا به فلکه گاورنر برگشته و حلقه ای تشکیل می دهد . سیستم به وسیله کابین که در نقطه ( ۴ ) به سیم بگسل گاورنر وصل شده به حرکت در می آید . وقتی که سرعت به حد فعال شدن گاورنر برسد ، گاورنر سیم بگسل را نگه می دارد و از آنجائیکه کاین هنوز حرکت خود را در جهت پائین ادامه می دهد لذا سیم گاورنر کشیده شده و در نهایت سیستم ایمنی عمل می نماید .سرعت فعال شدن گاورنر باید حداقل ۱۱۵ درصد سرعت اسمی باشد . EN81 مطابقسیستم ایمنی ( پاراشوت)کابین هر آسانسور که بوسیله سیم بگسل ها یا زنجیر ، معلق و ممکن است به وسیله اشخاص به منظور تردد و جابجایی بار یا کالا مورد استفاده واقع شود ، باید مجهز به سیستم ایمنی یا آنچه در ایران به اسم پاراشوت معروف شده است گردد . وزنه تعادل زمانی باید یا سیستم ایمنی ( پاراشوت ) مجهز شود که طبقه زیرین آن مسکونی باشد .سیستم ایمنی یک وسیله مکانیکی برای متوقف کردن کابین ( یا وزنه تعادل ) به طریق در گیر شدن با ریل های راهنما است و در مواقعی که کابین از سرعت تعیین شده قبلی در جهت حرکت به سمت پائین تجاوز کند بدون توجه به دلیل افزایش سرعت ، عمل می کند .سیستم ایمنی ترجیحا در زیر و در پائین ترین قطعه یوک کابین نصب می شود و بر روی جفت ریل های راهنما عمل می کند . درگیری با ریلهای راهنما باید همزمان باشد ، و کف کابین با بار توزیع شده بطور یکنواخت ، نباید انحراف بیش از ۵ درصد از موقعیت خودش داشته باشد .سرعت مشخص که کابین یا وزنه تعادل باید در آن متوقف ( پاراشوت ) شود برابر با سرعتی است که گاورنر برای آن تنظیم شده تا عکس العمل نشان دهد سیستم ایمنیوزنه تعادل ممکن است یا با خرابی سیستم تعلیق و یا بوسیله یک سیم بگسل ایمنی ، اگر سرعت اسمی از یک متر بر ثانیه متجاوز نباشد عمل نماید . یک سوئیچ سرعت بیش از حد مجاز باید روی دستگاه گاورنر نصب شود تا قبل از فعال شدن سیستم ایمنی مدارات کنترل را قطع نماید .سیستم ایمنی کابین بر اساس مشخصه های عملکرد طبقه بندی می شوند که به شرح زیر می باشند .۱) نوع آنی یا لحظه ای : که فشار به سرعت فزاینده ای را بر روی ریل های راهنما در مدت زمان توقف اعمال می نماید . زمان توقف و مسافت توقف بسیار کوتاه است و وسیله ای انعطاف پذیر برای محدود کردن نیروی کند شوندگی و مسافت توقف معرفی نشده است . این نوع سیستم ایمنیدر اروپا می تواند برای سرعت های تا بکار گرفته شود .۲) نوع پیشرونده : حین توقف فشار محدودی را روی ریل هایراهنما اعمال می کند و بعد از فعال شدن کابل سیستم ایمنی ، نیروی کند شوندگی به طور قابل ملاحظه ای یکنواخت می ماند . زمان و مسافت توقف بستگی به جرم در حال حرکتی که باید متوقف شود و سرعتی که سیستم ایمنی در آن فعال می شود دارد .ضربه گیر ها :مشخصات :آسانسور ها باید با ضربه گیر ها که در کف چاهک و در مکان انتهایی حرکت کابین و وزنه تعادل قرار می گیرند ، تا وسیله اضظرارینهایی را تشکیل دهند . اگر ضربه گیرها به کابین یا وزنه تعادل وصل شوند باید یک پایه یا فونداسیونی به ارتفاع نیم متر در چاهک قرار بگیرد تا این ضربه گیر ها روی آن بنشینند .دو نوع کلی از ضربه گیرها وجود دارد :( Accumulation type ) (1 نوع جمع کننده انرژی( Dissipation type ) (2نوع مستهلک کننده انرژی۱) ضربه گیر نوع جمع کننده انرژی با یا بدون حرکت برگشتی می تواند برای سرعت های تا ۱ و یا ۱٫۶ متر بر ثانیه به ترتیب بکار گرفته شود .۲) ضربه گیر نوع مستهلک کننده انرژی مستقل از سرعت اسمی آسانسور بکارگرفته می شود . یک دور انداز ، موتور را کنترل نموده و در رسیدن به طبقه توقف ، در صورتیکه ضروری باشد ،سرعت کابین را به حدی کم کند تا سرعتی که کابین در موقع نشستن به روی ضربه گیردارد از سرعتی که ضربه گیر برای آن طراحی شده زیادتر نباشد.ضربه گیر پلی اورتان ( جمع کننده انرژی)ضربه گیرهای پلی اورتان در برخی کشورها برای سرعت اسمی پائین بسیار معروفیت یافته است .ضربه گیر فنی ( جمع کننده انرژی)قطعه اصلی این نوع ضربه گیر ها معمولا یک فنر مارپیچ ساخته شده از مقطع گرد یا مربع است .ضربه گیر روغنی (هیدرولیک )( مستهلک کننده انرژی )در مقایسه با نیروی باز دارندگی فزاینده ضربه گیرهای فنری ،ضربه گیرهای روغنی می توانند طوری طراحی شوند که در حین عمل توقف نیروی ثابتی را اعمال نمایند که نتیجتا باز دارندگی ثابت خواهد بود .ضربه گیر باید توانایی تبدیل انرژی جنبشی کابین ( یا وزنه تعادل ) در لحظه اصابت به حرارت ، و همینطور انرژی پتانسیل ناشی از کاهش سطح ، که مساوی با جابجایی ضربه گیر است را داشته باشد .مقررات ایمنی سیم بکسل ها و ایمنی های مکانیکی( ترمز ایمنی – گاورنر – ضربه گیر )سیم بکسلهای متصل به کابین و وزنه تعادل می بایستی حتما از جنس فولاد ، حداقل ۲ رشته با حداقل قطر ۸ میلی متر باشند و مخصوص آسانسور ساخته شده باشند .ضریب ایمنی سیم بکسلها در صورتی که تعداد سیم بکسلها ۳ رشته یا بیشتر باشند حداقل ۱۳ ودر صورتیکه ۲ رشته باشد حداقل ۱۶ می باشد .حداقل نسبت بین قطر فلکه ها به قطر سیم بکسل ۴۰ میباشد .بارهای وارده بایستی بصورتی یکسان روی کلیه رشته های سیم بکسل توزیع گردد .کلیه فلکه های گیربکس و هرزگرد بایستی دارای مانع خروج سیم بکسل از شیار باشند .ترمز ایمنی ( پاراشوت ) صرفا هنگام پایین آمدن کابین فعال بوده و بوسیله فکها یا قرقره های درگیر با ریلها که در اثر افزایش سرعت کابین از گاورنر فرمان می گیرد ، عمل می کند .ترمز ایمنی ( پاراشوت ) برای آسانسور های با سرعت حداکثر یک متر بر ثانیه از انواع لحظه ای یا نوع تدریجی برای سرعت های بیشتر از یک متر بر ثانیه حتما از نوع تدریجی باشد .ترمز ایمنی ( پاراشوت ) می بایستی ترجیحا در پایین ترین قسمت کابین مستقر شده و پس از عمل کردن فقط با بالا آوردن کابین آزاد گردد .وسیله الکتریکی باید قبل از عملکرد کامل ترمز ایمنی یا درست هنگام ایستادن کابین موتور رااز کار بیاندازد.کنترل کننده های مکانیکی سرعت ( گاورنر ) می بایستی متناسب با سرعت نامی آسانسور و رعایت مقررات تنظیم و ثابت شده است .EN81-9.9 مربوطهسیم بکسل گاورنر می بایستی با قطر حداقل ۶ میلی متر ، دارای حداقل ضریب اطمینان ۸ و بسیار انعطاف پذیر باشد .کنترل کننده های سرعت ( گاورنر ) بایستی دارای وسیله ای الکتریکی باشد که پس از عملکرد تا آزاد کردن کابین از حرکت آن جلوگیری نماید .آسانسورها بایستی دارای ضربه گیرهای کابین و وزنه تعادل باشند که در پایین ترین حد حرکت کابین و وزنه تعادل و بر روی ستونهایی ( سکوهایی ) نصب میشوند و نوع مناسب آنها با توجه به سرعت و ظرفیت آسانسورها انتخاب می شود.ضربه گیرهای سیار که با کابین و وزنه تعادل در حرکت هستند ، بایستی با ستون های ( سکوهای) حداقل نیم متر ارتفاع که در پایین ترین حد حرکت کابین و وزنه تعادل (در چاهک) تعبیه شده اند تماس حاصل نمایند .در هر صورت هنگام نشستن کابین روی ضربهگیرها بایستی فضای مناسب در چاهک بعنوان جان پناه وجود داشته باشدhamanweb.irhamanweb.irThu, 30 May 2019 20:29:46 +0430