https://virgool.ir/feed/@firstsarlubricantsتولید و تامین کننده انواع گریس و روغن های صنعتی فوق تخصصی در ایرانfa2026-11-11 21:08:51https://files.virgool.ir/upload/users/28943/avatar/qRGMva.pnghttps://virgool.ir/@firstsarlubricantshttps://virgool.ir/@firstsarlubricants/تولید-روغن-پایه-اول-روانکار-سار-aaddew7fbf6o فرایند تولید روغن پایه صنعتیبعد از پالایش کردن نفت خام در مراحل تقطیر اتمسفریک، تقطیر در خلاء و برج روغن برشی به نام لوبکات (برش روغن) حاصل می شود که این ماده در واقع خوراک پالایشگاه روغن است و طی مراحل زیر به روغن تبدیل می شود.1- واحد استخراج با حلالبه منظور جلوگیری از تغییرات شدید گرانروی روغن با تغییر دما، ترکیبات آروماتیک می‌ بایست از لوبکات حذف گردند. جهت جداسازی این ترکیبات معمولا از روش استخراج با حلال استفاده می شود.در این روش با استفاده از حلال هایی مانند فنل فورفورال اقدام به جداسازی ترکیبات آروماتیکی موجود در روغن می نمایند. این عملیات موجب افزایش پایداری روغن در مقابل اکسیداسیون، بهبود رنگ و ظاهر روغن، افزایش شاخص گرانروی و افزایش سازگاری روغن با لاستیک ها می گردد.محصول این واحد رافینیت (روغن عاری از آروماتیک ها) می باشد که برای تولید روغن پایه به واحد موم زدایی فرستاده می شود. قسمت آروماتیکی جدا شده از لوبکات را اکسترکت می نامند که ماده اولیه تهیه دوده است.2- واحد موم زدایی یا واکس زداییجداسازی مواد پارافینیک4 خطی درشت مولکول که به آنها پارافین وکس نیزگفته می شود، برش روغنی را با مخلوطی از حلال هایی مانند تولوئن و M.E.K مجاور نموده و با سرد کردن مخلوط و استفاده از فیلتر، درصد بالایی از ترکیبات پارافینیک خطی درشت مولکول را جدا می‌نماید. این عمل موجب بهبود خواص در سرمای روغن می گردد.این واحد به دلیل استفاده از حلال متیل اتیل کتون به واحد M.E.K نیز معروف است.محصول واحد موم گیری، روغنی مات ولی بدون واکس است که به W.F.O معروف است. 3- واحد تصفیه با هیدروژنبرای افزایش کیفیت و کاهش ناخالصی‌های روغن پایه جهت تولید روغن های موتور و صنعتی با سطوح کیفیت بالا این روغن پایه را به واحد تصفیه هیدروژن می فرستند تا در دما و فشار بالا در راکتور مخصوصی با افزودن هیدروژن، ترکیبات غیر اشباع را اشباع کرده و ناخالصی هایی را از روغن پایه خارج سازند. محصول این واحد H.F.O نامیده می شود.با توجه به شرایط عملیاتی، روش هیدروژناسیون را می توان به سه فرایند مجزا تقسیم کرد:1-3) تصفیه با هیدروژن که فرایند ملایمی است که موجب حذف مقدار کمی از ترکیبات گوگردی و نیتروژن موجود در برش روغنی قبل بهبود ظاهر، رنگ، بو و پایداری UV روغن و تا حدی بهبود خواص پایداری در مقابل اکسیداسیون و حرارتی روغن و همچنین بهبود در خواص جدا پذیری از آب و آزادسازی هوا در روغن پایه می گردد. 2-3) شکست مولکولی با هیدروژن که در فرایند با اعمال فشار و دمای بسیار بالاتری نسبت به روش قبل ضمن حذف ترکیبات ناخواسته حاوی گوگرد، هیدروژن و اکسیژن، موجب اشباع پیوندهای دوگانه و تجدید ساختار بعضی مولکول های هیدروکربنی موجود در برش روغنی می گردد. 3-3) ایزومریزاسیون با هیدروژن که در این فرایند، مولکولهای درشت، مولکول خوراک اولیه که معمولا پارافین وکس می باشند، تحت فشار و دمای بسیار بالا شکسته شده و به مولکول های سبک دلخواه تبدیل میگردند.روغن های پایه ای که بر اساس تکنولوژی های قدیمی Solvent Dewaxing و Solvent Refining تولید می شوند در گروه یک و روغن پایه های مدرن تر که از فناوری تولید Hydroprocessing بهره می‌برند در گروه دو و سه (در صورتیکه شاخص گرانروی آنها از ۱۲۰ بیشتر باشد) قرار می گیرند. روغن پایه های گروه 4 از پلی آلفا الفین ها تشکیل شده است و دیگر روغن های پایه در گروه 5 قرار دارند بطور طور کلی دسته‌بندی روغن های پایه به شرح زیر است:شرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارSun, 06 Oct 2019 13:36:06 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/روغن-هیدرولیک-شرکت-اول-روانکار-سار-jaqmrw5d4zsfمعرفی روغن هیدرولیک روغن هیدرولیک یکی از پرمصرف‌ترین روغن های صنعتی به شمار می رود ، از این‌ جهت با توجه به استفاده زیاد ، کارایی گوناگون و شرایط کاری متنوع ، این روغن نیز از تنوع بالایی برخوردار است. کاربرد معمول روغن هیدرولیک در سیستم های هیدرولیکی از جمله انتقال نیروی صنعتی و دریایی، تجهیزات هیدرولیکیِ استاتیک و داینامیکِ ماشین آلات راه ‌سازی و ساختمان ، انواع کمپرسور، جعبه دنده های بسته ، یاتاقان ها و ... و در محدوده دمایی متغیر و گسترده که توسط سازنده توصیه گردیده ‌اند می باشد. وظایف روغن هیدرولیکروغن هیدرولیک در یک سیستم، نقش انتقال انرژی را دارد و در صورت ایجاد مشکل در این روغن، این انتقال انرژی به خوبی انجام نشده و سیستم با اختلال یا توقف در کارکرد روبرو خواهد شد. به طور کلی شرح وظایف روغن هیدرولیک، روان‌کاری، انتقال نیرو، کاهش اصطکاک و سایش، محافظت از زنگ‌زدگی اجزای سیستم و سازگاری با تمام قطعات سیستم است. یگی از ویژه گی های روغن‌های هیدرولیک حساسیت بالای آن به آلودگی هایی است که وارد آن‌ها می شوند و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی آن‌ها در اثر این آلودگی ها تغییر شکل می یابد.برای افزایش سطح محافظت روغن هیدرولیک در برابر سایش، خوردگی و اصطکاک، معمولا به آن افزودنی هایی اضافه می کنند. این نوع افرودنی ها معمولا چند منظوره می باشند و مقدار آن‌ها در روغن هیدرولیک نباید به هر دلیلی تقلیل یابد. تغییرات در روغن هیدرولیک از جمله تیره شدن یا مات شدن ظاهری رنگ ، بوی سوختگی روغن، کف کردن و همچنین تغییرات در گرانروی یا ویسکوزیته آن قابل تشخیص می باشد. ویژه گی های مثبت یک روغن هیدرولیک:1- قابلیت روانکاری بسیار بالا برای کاهش سایز اجزای متحرکی که روی هم ساییده می شوند. روغن بایستی در هر دما و فشاری این ویژگی را حفظ کند.2- استحکام لایه نازک روانکاری باد آنقدر زیاد باشد که از هم گسیخته نشود. در غیر این صورت استفاده از سایر اجزای متحرک زیاد می شود.3- از لحاظ شیمیایی ترکیب روغن بایستی پایدار باشد و این ویژگی در رنج دمایی و فشاری متغییر، تغییر نکند. 4- در اثر وجود اکسیژن ، روغن نباید تشکیل لجن بدهد.5- تغییرات ویسکوزیته در اثر تغییر دما باید حتی الامکان کم باشد به بیانی دیگر روغن هیدرولیک بایستی ویسکوزیته ثابتی داشته باشد6- مقدار لزجت روغن برای هر کار برد بایستی مناسب باشد مقدار معمول بین ۲۰ تا ۳۰ میلی متر مکعب می باشد.7- روغن هیدرولیک نباید بر اجزای حساس سیستم انتقال قدرت مانند شیلنگها و اجزای آب بندی مانند کاسه نمد ها و رینگ ها اثر خوردگی داشته باشد. روغن هیدرولیکانتخاب لزجت مناسب برای روغن هیدرولیک به نوع سیستم هیدرولیک بستگی دارد. در مجموع می‌توان گفت هر چه میزان لزجت کمتر باشد بهتر است. زیرا اتلافات اصطکاکی بسیار ناچیز بوده و اعمال کنترلی با بالاترین دقت انجام خواهد گرفت. اگرچه لزجت کم ممکن است سبب افزایش نشتی و کاهش قابلیت روانکاری روغن شود ولی در مجموع به دلیل ایجاد افت فشار کمتر در خط لوله، روغن‌های با گرانروی کم ترجیح داده می‌شوند.شرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارSun, 06 Oct 2019 13:15:02 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/روغن-دنده-صنعتی-اول-روانکار-سار-x8jaasweod1hروغن دنده صنعتیاین نوع روغن ها در دو نوع پایه معدنی و پایه مصنوعی (سنتتیک) تولید شده و در روانکاری دنده های صنعتی در صنایع مختلف استفاده می شوند. از این روغن های صنعتی برای روانکاری دنده های مارپیچ ساده و حلزونی و یاتاقان های استفاده می گردند و دارای خواص ضد سایش و ضد خوردگی و انتقال حرارت عالی هستند.گیربکس های صنعتی اغلب در شرایط گرمایی شدید و بارگذاری بیشتر و قرار گرفتن در گرد و غبارمحل و آب های آلوده به مرور زمان عملکرد مناسب خود را از دست می دهند و مشخص است که اگر از چرخ دنده ها مراقب کافی به عمل نیاید در کمترین زمان فرسوده شده وکارایی خود را از دست خواهند دادو نیاز به تعویض قطعات خواهند داشت و مرتب شاهد خرابی قطعات مختلف خواهید بود. شرکتهای تولید کننده ی روانکارهای صنعتی به این امر مهم واقف هستند و به دنبال تولید بهترین روغنهای صنعتی هستند که بتوانند به خوبی از چرخ دنده ها محافظت کنند.شرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارWed, 02 Oct 2019 12:40:26 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/روغن-حرارتی-یا-روغن-انتقال-حرارت-upl3ovzstcfzروغن حرارتیروغن های انتقال حرارت اول روانکار سار بر پایه روغنهای معدنی و با کیفیت بسیار مرغوب تولید شده اند که از شکست روغن، اکسیداسیون و غلیظ شدن آن جلوگیری می کند.خاصیت روغن پایه معدنی مرغوب باعث شده تا این نوع روغنها عمر بالایی داشته باشند. قابلیت انتقال حرارت عالی و پمپ شدن در مدار چرخشی از دیگر مزایای روغن انتقال حرارت سار لوبریکنتس می باشد.اکسیداسیون حرارتی عالی و پایدارکاهش لجن در رسوب حین عملیات روغنکاریمحافظت عالی در برابر خوردگی و سایشدامنه عملیاتی وسیع دما و حرارتروغن حرارتی استفاده وسیعی در صنعت دارد بطوری که یکی از روغنهای بسیار ضروری شناخته می شود. همواره توصيه می گردد تا پس از گذشت مدت زمانی مشخص، خواص روغن مورد ارزیابی قرار گیرد. زیرا در روغن‌های حرارتی، در حین کارکرد، تغييراتی به ‌وجود مي‌آيد که در کیفیت آن مانند تشکيل غلظت و لجن تاثیر گذاشته و به خطرات ايمنی مانند کاهش نقطه‌ي جوش و نقطه‌ی اشتعال منجر می شود.روغن انتقال حرارتروغن حرارتی در سیستمهای با دمای بسیار بالا وظیفه انتقال حرارت و کاهش دما را دارد. این نوع روغن ها حتی در دمای پایین نیز پمپ می شوند و با حفظ گرانروی، ظرفیت گرمایی ویژه بسیار بالایی دارند.  ظرفیت گرمایی این روغنها تا 300 درجه سانتیگراد است.خواص و ویژه گی هاانتخاب يک روغن معدنی براي يک واحد تحت فشار اتمسفريک، قبل از هر چيزي به دماي مخزن بستگی دارد. برای اینکه این طیف از روغن ها عملکرد بهتر و طولانی مدتی داشته باشد، دمای مخزن می بایست 41 درجه سانتیگراد کمتر از دماي شکست هيدروکربن که 360 تا 380 درجه است، باشد.  یعنی از دماي320 تا 340 درجه سانتیگراد تجاوز نکند. نقطه‌ي جوش روغن حرارتی بهتر است حداقل 20 درجه بیشتر از دماي مخزن باشد.روغن های حرارتی از اجزای مختلفی تشکیل شده اند. این اجزا که نقطه جوش پایین تری نسبت به بقیه دارند، موقع عملکرد سیستم انتقال حرارت، تبخیر شده و باید از روغن حذف شوند زیرا تاثیر به سزایی بر مشخصات کلیدی روغن باقی می گذارند.شرکت اول روانکار سار با بهره گیری از دانش فنی و استانداردهای بین المللی و استفاده از روغن پایه مرغوب در تولید انواع روانکارهای صنعتی از جمله روغن انتقال حرارت، آماده ارائه هرگونه خدمات مشاوره رایگان به مشتریان عزیز در امر خرید روغن انتقال حرارت می باشد.شرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارWed, 02 Oct 2019 11:41:51 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/گریس-نسوز-zgykvqhbwqbc گریس نسوز ماده ای است جامد که از مخلوط یک غلیظ کننده که در داخل روغن استفاده شده است، ساخته می شود. برای افزایش خاصیت این نوع گریس ها، افزودنی هایی نیز به آن اضافه می شود. این نوع گریس ها در دمای طبیعی، جامد یا نیمه ‌جامد هستند. بطور کلی گریس‌ها به 6 نوع گوناگون تقسیم‌بندی می‌شوند:1- مواد افزودنی بکار رفته (در صورت استفاده)2- نوع روغنهای پایه سنتتیک (در صورت استفاده)3- گرید گریس4- حداکثر دمای مجاز عملیاتی5- حداقل دمای مجاز عملیاتیخواص شیمیایی گریس نسوزگریس نسوز از ترکیب یک تغلیظ‌گر همچون صابون فلزی با یک روان کننده یعنی روغن صنعتی ساخته می‌شود. غلیظ کننده‌ ها، هیدروکربن‌ هایی هستند که ۵۰ تا ۶۰ ( و حتی خیلی بیشتر از ۸۰ ) اتم کربن دارند. روغن پایه در تولید گریس نسوزروغن پایه تقریبا ۹۰ درصد از وزن گریسها را تشکیل می دهد و نقش محوری روانکاری بلبرینگ را بازی می کند. این نوع روغن می تواند معدنی ( روغن پایه معدنی ) و یا مصنوعی ( روغن های پایه صنعتی ) باشد. از روغن پایه معدنی بطور معمول در مواقع عادی و هنگامی که ویسکوزیته و دمای کم مورد نظر بوده و پایداری و دمای بالا مد نظر باشد، از روغن های صنعتی پایه که از ویژه گی های فنی گریس نسوز است استفاده می شود.گرانروی روغن پایه در گریس نسوز، بارزترین خصوصیت آن است که جهت حفظ و باقی ماندن روانکار در بین اجزاء گردشی و غلتکی و ممانعت از مماس شدن مستقیم آنها با یکدیگر در حداکثر دمای کاری بلبرینگ بکار می رود. اگر ویسکوزیته روغن پایه پایین باشد، در دمای پایین و زمانی که بلبرینگ سرعت بالا یی دارد بکار می روند و چنانچه ویسکوزیته روغن پایه بالا باشد میتوان از آن به عنوان روغن پایه گریس نسوز استفاده کرد و در شرایطی که دمای کاری بلبرینگ بالا و یا تحت بار سنگین قرار دارد بکار برد. تاثیر و عملکرد گریس نسوزاز گریس نسوز برای روانکاری قطعات و اجزایی استفاده می‌شود که روانکاری مکرر توسط روانساز مایع ممکن نبوده و یا اقتصادی نباشد. (مانند قطعات متحرک جلوبندی خودرو) بر خلاف روغن‌ها که قابلیت خنک‌کنندگی و پاک‌کنندگی دارند، گریس‌ها نمی‌توانند این وظیفه را انجام دهند.بسیاری از نیروهای مولد حرکت بدون استفاده از گریس قابل کار کردن نیستند. هر چند گریس در مقابل سایر روانکارها از مقدار مصرف کمتری برخوردار است ولی جایگاه آن دارای اهمیت بالایی برخوردار است و قابل جایگزینی با مواد دیگر نیست. به مهمترین موارد استفاده گریس اشاره می کنیم:تعداد دفعات روانکاری با گریس در قیاس با روغن کمتر بوده و این باعث کاهش هزینه و تعمیرات می‌شود. این مسئله در شرایطی که دسترسی به ماشین آلات سخت باشد، یک مزیت محسوب می‌شود. مانند موتورهای نصب شده بر روی سقف‌ها، خطوط محرکه، بلبرینگ‌های غیرقابل دسترس و نظایر آن.گریس به عنوان یک عایق برای وارد شدن گرد و خاک یا خروج برخی مواد از ماشین آلات عمل می‌کند. روانکاری با گریس در آب بندی قطعات و کاربرد کاسه نمدها و... با هزینه کمتری انجام می‌شود. کاسه نمدهای آب بندی شده به وسیله روغن، به دلیل تولید اصطکاک بیشتر با قطعات، نیروی بیشتری را تلف می کنند.در مقایسه با روغن، گریس برای مدت بیشتری روانکاری را ادامه می‌دهد. برخی گریس‌ها طوری ساخته شده‌اند که به صورت آب بندی در قطعه باقی مانده و طول عمر آن با قطعه یکی است. زمانی که از قطعه ای استفاده نشود و روانکار آن خارج شود، برای پیشگیری از زنگ زدگی قطعه، از گریس استفاده می‌شود.برخی از گریسها مشکل روانکاری در مجاورت با آب را حل کرده‌اند. تعدادی از گریسها اصطکاک کمتری را در زمان شروع دستگاه ایجاد می‌کنند.گریس مانند یک لایه نرم بین قطعات قرار گرفته و باعث کاهش صدا و ارتعاش و کارکرد روان در برخی دستگاه‌ها مانند چرخ دنده‌های بزرگ می‌شود. موارد کاربرد گریس نسوزگریس در دستگاه‌هایی که در فشار و دمای بالا، شرایط سخت عملیات، سرعت پایین و شوکهای مداوم کار می‌کنند و یاتاقان‌ هایی که گردش محوری آن ‌ها به‌طور مرتب معکوس می‌شود بهتر عمل می‌کند.در جایی که ماشین آلات به شدت خوردگی و سایش داشته باشند، گریس در بیشتر موارد کاربرد بهتری دارد.بیشتر گریسها در دماهای متغیر کاربرد وسیعی دارند ولی بیشتر روغنها دارای دمای کارکرد معینی هستند.در طراحی بوشها و یاتاقانهای ماشین آلات، گریس نسبت به روغن نقش مؤثرتری داشته و عناصر تشکیل دهنده آن را ساده می‌کند. به‌طور کلی استفاده از روغن برای این منظور هزینه بالایی را به خود اختصاص می‌دهد.شرکت اول روانکار سار با تکیه بر اصل کیفیت در تولید و عرضه ی انواع روانکارهای تخصصی در بازارهای داخلی و کشور های خاورمیانه با قیمتی رقابتی، آمادگی خود را در فروش انواع گریس های صنعتی اعلام می دارد. شرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارWed, 27 Feb 2019 15:25:26 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/نحوه-عملکرد-روغن-موتور-در-موتور-خودرو-upzoy5y8gmmc روغن موتور یکی از اساسی ترین نیازهای هر خودرو محسوب می گردد. روغن موتور کمک می کند تا موتور خودرو کارایی بهتری داشته و عملکرد و عمر موتور افزایش پیدا کند. استفاده از روغن موتور مطلوب کمک می کند تا روغن بتواند به همه وظایفی که برای آن در نظر گرفته شده است عمل نماید.شرح وظایف روغن موتور روغن موتور پنج وظیفه با اهمیت برعهده دارد که باید تمامی این وظایف را به خوبی انجام دهد. به همین علت است که انتخاب روغن موتور از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده و باید روغنی انتخاب شود که توانایی انجام تمامی وظایف محوله را داشته باشد. اولین و مهمترین وظیفه روغن موتور روانکاری قطعات است تا اصطکاک مابین آنها به حداقل برسد. همچنین خنک کاری قطعاتی از موتور که در حرکت هستند نیز به عهده روغن می باشد.اهمیت خنک کاری روغن موتوربرخلاف تصور عموم مردم، یکی از مهم ترین وظایفی که روغن موتور بر عهده دارد، خنک کاری موتور خودرو است. در واقع سیستم ثانویه خنک کاری موتور بر عهده روغن موتور است. روغن موتور به عنوان یکی از بارزترین اجزاء سیستم خنک سازی ثانویه موتور خودرو شناخته می شود. با توجه به اینکه روغن موتور ضریب انتقال حرارت بسیار مناسبی را به خود اختصاص می دهد، می تواند در قسمت هایی از موتور که تحرک سریع و زیادی دارند و در هنگام فعالیت گرم می شوند، عملیات خنک کاری را به بهترین شکل انجام دهد. از مهم ترین قسمت های موتور که تحرک زیادی داشته و دمای بالایی در حین روشن بودن موتور خودرو دارند، پیستون ها و سیلندرها هستند. با جریان یافتن روغن موتور در این قسمت ها هم از فرسایش جداره پیستون و سیلندر جلوگیری می شود و هم حرارت به وجود آمده از تحرک زیاد آن ها تا حدی کم می شود. هرچند به نظر می رسد که عملیات خنک کاری موتور وظیفه رادیاتور و دیگر اجزاء ماشین باشد، اما روغن موتور نیز نقش بسیار مهمی در کاهش دمای موتور ایفا می کند. عملکرد موتور با کاهش دما توسط روانکار به شدت افزایش پیدا کرده و قابلیت های خود را به نمایش می گذارد.وظایف فیلتر روغن یکی از مهم ترین بخش های روغنکاری، فیلتر روغن است. فیلتر روغن باعث می شود تا روغنی که به موتور پمپاژ می شود، کیفیت مناسبی داشته و بدون هیچ گونه ناخالصی باشد. در صورتی که خودرو از مدار روغن سِری که در بالا به آن اشاره کردیم استفاده کرده باشد، با توجه به حساسیتی که در پاکی روغن پمپاژ شده وجود دارد، در نهایت عمر موتور افزایش چشمگیری پیدا می کند.نکته قابل توجهی که باید به آن اشاره کنیم، کثیف شدن فیلتر روغن است. مشخص است که به مرور زمان فیلتر روغن کثیف شده و آلودگی هایی که از ورود آن ها به سیستم پمپاژ جلوگیری کرده است، درون آن قرار می گیرند. در صورتی که فیلتر روغن کثیف باشد یا حتی از ابتدا کیفیت مناسبی نداشته باشد، روغن به سادگی از این فیلتر عبور نمی کند و در نتیجه مقدار کافی روغن به موتور نمی رسد.عدم رد شدن روغن کافی از فیلتر روغن، به ویژه در مواقعی که سرعت خودرو زیادتر شده و تعداد دور موتور بالاتر می رود، باعث استهلاک بالای موتور شده و به مرور زمان باعث خوردگی پیستون ها و نهایتاً آسیب رسیدن اساسی به موتور می شود. به همین علت است که بر خلاف توصیه برخی مغازه های تعویض روغنی، بهتر است هر بار که اقدام به تعویض روغن می کنید، حتماً فیلتر روغن را نیز تغییر دهید.چرا روغن موتور بعد از مدتی سیاه می شود؟ برخی گمان می کنند که سیاه شدن روغن موتور نشانه بدی برای روغن بوده و باید هرچه سریعتر اقدام به تعویض روغن موتور خودرو خود نمایند. حتی بسیاری از افراد سیاه شدن روغن موتور را نشانه ای از کیفیت پایین یا تقلبی بودن آن می دانند. این در حالی است که کاملاً برعکس این موضوع صحیح است! روغن موتوری که سیاه نشود به احتمال زیاد کیفیت مناسبی نداشته و به وظایف خود به خوبی عمل نکرده است.یکی از خصوصیات روغن موتور پاک کنندگی آن است. به همین دلیل پس از مدتی که در سیستم و مدار روغن در موتور چرخیده، دوده ایجاد شده به علت احتراق در موتور را به خود جذب کرده و رنگ آن سیاه می شود. در صورتی که این دوده از روی قطعات موتور توسط روغن برداشته نشود، به مرور زمان ساییدگی قطعات، روغن سوزی و... به سراغ موتور خواهد آمد و ضررهای بیشتری را برای صاحبان خودرو ایجاد می کند. پس توجه داشته باشید که سیاه شدن روغن موتور، دلیلی برای زمان تعویض روغن موتور نیست و شما باید بر اساس دیگری اقدام به تعویض روغن موتور خودرو خود نمایید.زمان تعویض روغن موتور سعی کنید با توجه به روغنی که استفاده می کنید، زمان تعویض روغن را دقیق انجام دهید. بسیاری از روغن ها برای مدت زمان یا میزان کیلومتر خاصی تعریف شده اند و بهتر است بدون توجه به اینکه هنوز چسبندگی یا رنگ روغن مناسب است، قبل از رسیدن به آن میزان، روغن موتور خودرو خود را تعویض کنید. هرچند بسیاری از سازندگان خودرو توصیه می کنند که پس از طی 12هزار کیلومتر یا 7500 مایل اقدام به تعویض روغن خودرو نمایید، اما این میزان کاملاً بستگی به خودرو، نوع روغن مصرفی و نحوه استفاده از خودرو دارد. اینکه از یک خودرو در آب و هوای گرم تابستان و در هوای شرجی و آلوده استفاده کنید تا در زمستان و هوای پاک، تفاوت چشمگیری دارد. سعی کنید بر اساس تجربه و مشورت با افرادی که از همان روغن موتور مصرفی شما استفاده می کنند، با نظم و به صورت مرتب اقدام به تعویض روغن خودرو خود نمایید تا از مشکلات احتمالی جلوگیری به عمل آورید.منبع: firstsarlubricants.comشرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارTue, 05 Feb 2019 17:46:41 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/شناخت-انواع-روغن-های-صنعتی-اول-روانکار-سار-yodrjfs4imer شناخت انواع روغن های صنعتیروغن صنعتی به طیف وسیعی از محصولات صنعتی که شامل انواع روانکارها است اطلاق می شود و به طور کلی روغن صنعتی به انواعی از روغن که مصارف صنعتی دارند گفته می شود که بر حسب کاربردشان خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی دارند. این مقاله به معرفی انواع روغن های صنعتی می پردازد.روغن دنده های صنعتیروغن توربینروغن ترانسفورمرروغن گردشی و هیدرولیکروانکارهای عملیات ماشین کاری و برشکاریروغن های صنایع نساجیروغن های کمپرسورروغن دیزل ژنراتورروغن ماشین آلات سنگین ( کشاورزی ، راه سازی ، معادن و…)روغن های محافظروغن های انتقال حرارتروغن دنده های صنعتیروغن و روانکارهای مخصوص جعبه دنده های صنعتی با خاصیت کاهش دهندگی اثر فشار(EP) جهت استفاده در جعبه دنده انواع دستگاه های صنعتی فولاد، سیمان، لاستیک، کاغذ و صنایع نیروگاهی استفاده می شود.روغن های توربینیک نوع روغن صنعتی است که خواص روانکاری ایده آل در توربین های گاز، آب و بخار دارای خاصیت جدا پذیری عالی هوا از روغن و آب از روغن را دارد.روغن ترانسفورمردارای پایه معدنی با خاصیت عایق الکتریکی بوده و در ترانسفورمرهای پر قدرت موجب تسهیل عملیات روانکاری، پایداری حرارتی ایده آل، ضد اکسیداسیون و فاقد گوگرد خورنده، خنک کننده، جذب گازهای تشکیل شده در اثر تخلیه الکتریکی، ولتاژ شکست بالا، طول عمر بالا و … می باشد.روغن گردشی و هیدرولیکاین روغن ها با پایداری حرارتی عالی جهت ماشین آلات صنعتی دارای سیستم های گردشی و هیدرولیکی، یاتاقان ها، چرخ زنجیرها، سیستم های دنده بسته، موتور پمپ های الکتریکی، پرس های سبک و سنگین، ماشین آلات نساجی و هرگونه ابزار که به روغن های گردشی R&O (ضد زنگ و ضد اکسیداسیون) نیازمندند.روغن های عملیات ماشین کاری و برشکاری (روغن حل شونده)این روغن ها با خواص نظیر حل شوندگی کامل در آب، ضد سایش، ضد زنگ زدگی، ضد خوردگی، ضد باکتری بوده و به راحتی با آب تشکیل محلول شیری رنگ داده و علاوه بر روان کاری مطلوب موجب خنک کردن سطوح نیز می گردد، که در عملیات مختلف ماشین کاری، سوراخکاری ، مته کاری، برشکاری، تراشکاری، فرز کاری و … کاربرد فرآوان دارند.روغن های صنایع نساجیاین محصولات با خواص روانکاری و خنک کنندگی از ایجاد الکتریسیته ساکن در ماشین آلات صنایع نساجی پیشگیری نموده و در روانکاری سوزن در ماشین های گردباف و دوخت اتوماتیک، کشش الیاف و تولید منسوجات کاربرد فراوان داشته و قابلیت شستشو پذیری بسیار مطلوب با آب داشته و بدون هیچ گونه لکی بر روی پارچه های پنبه ای و مصنوعی عملیات دوخت را میسر می نماید.روغن های کمپرسوراین محصولات با خواص نظیر، مقاومت بالا در برابر اکسیداسیون،ضد زنگ زدگی،ضد خورندگی، ضد سایش، کاهش دهنده اثر فشار(EP) با شاخص گرانروی بالا و خاصیت چسبندگی در انواع سیلندرهای پیستونی رفت و برگشتی،کمپرسورهای رفت و برگشتی و تجهیزات پنوماتیکی سرعت بالا و کمپرسورهای برودتی به صورت ایده آل عمل می نمایند.روغن دیزل ژنراتور: این محصول با خاصیت روان کاری و خنک کاری عالی جهت دیزل ژنراتورهای صنعتی و موتورهای دیزلی سبک ایده آل است.روغن های چند منظوره ماشین آلات کشاورزی و سنگیناین محصولات با خواص پایداری عالی، ضد سایش، ضد زنگ و خوردگی و با شاخص گرانروی بالا و نقطه ریزش پایین به عنوان روغن موتور هیدرولیک و روغن جعبه دنده انواع تراکتور،کمباین و سایر ماشین آلات کشاورزی و راه سازی و ماشین آلات معدنی مورد استفاده قرار می گیرد.روغن های محافظاین محصولات با خاصیت محافظت از قطعات فلزی و سطوح داخلی موتور های بنزینی و دیزلی در حمل و نقل های دریایی مورد استفاده قرار می گیرد.روغن های انتقال حرارتاین محصولات با خاصیت های ضدخوردگی و زنگ زدگی و پایداری عالی جهت عملیات انتقال حرارت، شستشو سیستم های انتقال حرارت، آبکاری و عملیات حرارتی سرد و گرم فلزات کاربرد بسیار دارند.منبع: www.firstsarlubricants.comشرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارSun, 27 Jan 2019 17:15:43 +0330https://virgool.ir/@firstsarlubricants/روانکار-سنتتیک-اول-روانکار-سار-xzc168koijpv چرا باید یک روانکار سنتتیک را انتخاب کرد؟برای روغن موتوری که عملکرد کاملا طبیعی دارد ، چرا باید یک روانکار سنتتیک را انتخاب کرد؟ شاید این سوال برایتان پیش بیاید که چرا روانکار های سنتتیک گرانتر هستند؟ استفاده از یک روانکار سنتتیک به دلیل وجود روغن پایه گیاهی می تواند مزایای بسیاری داشته باشد. مثل عملکرد بهتر در رنج دمایی گسترده ، فواصل زمانی بیشتر در تعویض روغن و مقرون به صرفه تر بودن.اگر چه روغن سنتتیک ممکن است در ابتدا هزینه بیشتری داشته باشد، اما در نهایت مزایای آن می توانند توجیه اقتصادی باشد.همانطور که قبلا ذکر شد ، روانکار سنتتیک عملکرد بسیار خوبی در دمای بالا و نیز دمای پایین دارد.این نوع روغن ها دارای نقطه انجماد پایین تری هستند که باعث می شود سریعتر شروع به روانکاری کنند و موتور را برای روشن شدن سریع تر و راحت تر در صبح های سرد و یا در مناطقی که دما حدود صفر می باشد آماده کنند .در بالاترین مقیاس درجه حرارت ، ویسکوزیته یک روانکار سنتتیک ، با توجه به شاخص ویسکوزیته بالا ، از ثبات و سازگاری بالاتری برخوردار می باشد.این به این معنی است که ، فیلم روانکار ، محفاظت بهتری در دماهای بالاتر ارائه می دهد.همانطور که قبلا ذکر شد ، به دلیل ماهیت روغن پایه گیاهی در روغن سنتتیک ، این روانکار دارای مقاومت بیشتری نسبت به اکسیداسیون ، شکستگی حرارتی و لجن ها می باشد.توصیه می شود روغن موتورهای معمولی از 3000 تا 10000 مایل تعویض شوند ، این در حالی است که زمان تعویض یک روانکار سنتتیک می تواند خیلی طولانی تر از اینها باشد. به دلیل فواصل زمانی بیشتر در تعویض روغن ، سرمایه گذاری اولیه شما در روانکار های سنتتیک می تواند جبران شود و این چیزی است که اکثر صاحبان خودرو از آن غافلند!فواصل زمانی بیشتر در تعویض روغن یکی از خصوصیات بارز روغنهای سنتتیک می باشدمزایای انتخاب روغن سنتتیکشما یک روغن سنتتیک را خریداری کرده و سپس آن را در فاصله زمانی مشخص که توسط شرکت تولید کننده توصیه شده است تعویض می کنید.این درحالی است که برخی از تولید کنندگان روانکار های سنتتیک ادعا می کنند که روغن سنتتیک می تواند 25000 مایل دوام بیاورد.روانکار سنتتیک تنها و خالص ترین مولکول های روغنی را دارا می باشد که از لحاظ اندازه و شکل یکسان هستند. این باعث کاهش اصطکاک مایع ، کاهش ساییده شدن و فرسایش قطعات داخلی موتور و افزایش قدرت اسب بخار و گشتاور می شود.با افزایش روانکاری قطعات داخلی ، اصطکاک و سایش کاهش یافته و این باعث افزایش عمر موتور می گردد.بعلاوه ، با کاهش اصطحکاک و ساییدگی قطعات داخلی موتور ، راندمان موتور افزایش یافته و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد که این یکی از ویژه گی های وجود روغنپایه گیاهی در این نوع روانکارها می باشد.در هنگام تعویض روغن ، از روغن معدنی به یک روانکار سنتتیک ، معمولا افزایش جزئی در مسافت پیموده شده سوخت در موتور مشاهده می گردد.اگر قصد دارید وسیله نقلیه خود را چندین سال نگه دارید یا حتی چند صد هزار مایل برانید ، سرمایه گذاری در یک روانکار سنتتیک ، علاوه بر تعویض روغن کمتر و مشکلات کمتر در موتور اتومبیل شما ، می تواند صرفه جویی در هزینه را برایتان به ارمغان بیاورد.به یاد داشته باشید که روانکار های سنتتیک اگر در اوایل عمر موتور استفاده شوند موجب عملکرد بهتر موتور خواهند شد.انتظار طولانی برای تعویض از یک روغن معدنی به یک روغن سنتتیک می تواند منجر به نشتی روغن شود. بنابراین ، هنگام انتخاب روغن موتور برای اتومبیل خود ، همه مزایای روغن های سنتتیک را در نظر بگیرید.منبع: www.firstsarlubricants.comشرکت اول روانکار سارشرکت اول روانکار سارSat, 26 Jan 2019 10:05:01 +0330