https://virgool.ir/feed/@exirgroup2020fa2026-11-11 20:17:11https://virgool.ir/images/default-avatar.jpghttps://virgool.ir/@exirgroup2020https://virgool.ir/@exirgroup2020/روغن-گیربکس-و-گیربکس-اتوماتیک-pn55itnmoy66برخی از افراد معتقد هستند که روغن گیربکس یا اصطلاحا واسکازین مادام‌العمر است و نباید آن را تعویض کرد.اما عدم تعویض روغن گیربکس می‌تواند آسیب‌های جدی به این قطعه وارد کند. در ادامه این مطلب قصد داریم به صفر تا صد تعویض روغن گیربکس بپردازیم. با ما همراه باشید.زمان تعویض روغن گیربکسبا توجه به این که روغن گیربکس پس از گذشت مدت زمانی خاصیت خود را از دست می‌دهد باید نسبت به تعویض آن دقیق باشید. زمان تعویض روغن در گیربکس های اتوماتیک و دستی متفاوت است. در گیربکس های دستی تعویض روغن بستگی به عمر دیسک و صفحه کلاچ دارد. معمولا دیسک و صفحه کلاچ حدود ۷۰ هزار کیلومتر عمر می‌کند که البته این یک عدد تقریبی است. زمانی که برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ به تعمیرگاه مراجعه می‌کنید پیشنهاد می‌شود که روغن گیربکس را نیز در همان زمان تعویض کنید.اما در خصوص گیربکس‌های اتوماتیک شرایط فرق می‌کند. این گیربکس ها به شدت نسبت به زمان تعویض و نوع روغنی که داخل آن ها ریخته می‌شود حساس هستند. معمولا کارخانه ها در دفترچه راهنما زمان تعویض روغن گیربکس را قید می‌کنند. اما اگر از جمله آن افرادی هستید که حساسیت زیادی نسبت به خودرویتان دارید پیشنهاد می‌شود که روغن گیربکس را هر ۴۰ هزار کیلومتر تعویض کنید.چکاپدر مورد خودروهای مجهز به گیربکس دستی عموما امکان چک کردن وجود ندارد. اما در برخی از خودروهای با گیربکس اتوماتیک همانند گیج روغن موتور یک گیج نیز برای چک کردن روغن گیربکس وجود دارد. چک کردن روغن گیربکس باید در همان شرایطی انجام شود که در دفترچه راهنما گفته شده است. برای این کار معمولا یک بار میزان روغن در حالت سرد و یک بار در حالتی که خودرو گرم است اندازه گیری می‌شود. علاوه بر این باید رنگ روغن را نیز بررسی کرد. روغن گیربکس اتوماتیک معمولا رنگی صورتی شفاف دارد بنابراین اگر رنگ آن به قهوه ای تیره در آمده است باید نسبت به تعویض آن اقدام کنید.انواع روغن گیربکسروغن گیربکس‌های دستی(MTF) عموماً از غلظت بیشتری نسبت به روغن گیربکس‌های اتوماتیک (ATF) برخوردار است. برای روغن گیربکس‌های دستی دو نوع طبقه‌بندی وجد دارد که یکی بر اساس دسته‌بندی انجمن مهندسی نفت امریکا(API) و دیگری بر اساس دسته‌بندی ویسکوزیته توسط انجمن مهندسین اتومبیل(SAE) است.در گیربکس‌های اتوماتیک به دلیل پیچیدگی و حساسیت بیشتر از روغن‌پایه سبک‌تری استفاده می‌شود اما در مقابل دارای مقدار بیشتری مواد افزودنی حتی تا ۱۵ نوع مختلف است. برای روانکارهای ATF طبقه‌بندی خاصی همانند MTF درزمینه گرانروی وجود ندارد و نوع روغن توسط سازنده گیربکس تعیین می‌شود.به‌طورکلی دو استاندارد معروف برای روغن‌های ATF وجود دارد.MERCON که مربوط به شرکت خودروسازی فورد و دیگری DEXRON که مربوط به شرکت جنرال موتورز است. این دو مورد استانداردهای رایج برای روغن‌های ATF است که هرکدام فرمولاسیون خاص خود رادارند و بر اساس اطلاعات مربوط به دفترچه راهنمای خودرو و سازنده گیربکس می‌توانید از میان این دو استاندارد یکی را انتخاب کنید.زمان تعویض فرا رسیدشاید یادتان نباشد چه زمانی روغن گیربکس خودرویتان را عوض کردید. اما وقتی زمان تعویض روغن گیربکس فرار رسد یک سری علامت ها نیز مشاهده می‌شود. از جمله مهم ترین علائم تعویض روغن گیربکس مربوط به همان رنگ روغن است. اما اگر صدای ناهنجار هنگام تعویض دنده شنیدید یا تعویض دنده سخت شد این نیز ممکن است مربوط به روغن گیربکس باشد. در خصوص خودروهای اتوماتیک نیز اگر تعویض دنده ها سر موقع انجام نشد نیز احتمالا مشکل از روغن گیربکس است.گیربکس‌های اتوماتیک (AT) نمونه بروز شده گیربکس‌های دنده دستی (MT) محسوب می‌شوند و به‌واسطه حذف کلاچ و تعویض اتوماتیک دنده‌ها، راحتی و آرامش بیشتری را برای راننده خودرو به ارمغان می‌آورند ولی ساختار پیچیده و حساس این گیربکس‌ها موجب شده تا آن‌ها در مقابل بعضی از عملکردها آسیب‌پذیر بوده و پس از مدت کوتاهی دچار آسیب‌های بسیار سنگینی شوند.گیربکس‌های اتوماتیک یک سیستم هیدرولیک محسوب می‌شوند که بیشتر اجزای داخلی آن از چدن و فولاد ساخته شده‌اند.چنین آلیاژهایی از مقاومت بالایی برخوردارند ولی ممکن است به مرور زمان و طی استفاده‌های مکرر دچار خوردگی شده یا این که در اثر ضربات وارده تخریب شوند که یکی از عوامل مخرب گیربکس اتوماتیک محسوب می‌شود.از همین رو برای جلوگیری از چنین آسیب‌هایی و همچنین روان سازی حرکت اجزا گیربکس‌های اتوماتیک از روغن گیربکس استفاده ‌می‌شود. از آنجایی که روغن گیربکس هم مانند روغن موتور پس از استفاده طولانی مدت، آلوده شده یا بر اثر تحمل دما و فشارهای بالا خاصیت خود را از دست می‌دهد، عدم سرویس به ‌موقع گیربکس می‌تواند خسارات جبران ناپذیری را به گیربکس خودرو شما وارد کند.در سرویس‌های دوره‌ای بنابر توصیه کمپانی سازنده و با توجه به میزان کارکرد (بر حسب کیلومتر یا زمان) اعلام شده کمپانی، روغن و فیلتر روغن گیربکس تعویض می‌شوند.کارکرد توصیه شده برای تعویض روغن و انجام سرویس‌‌های دوره‌‌ای برای بیشتر گیربکس‌های اتوماتیک بین ۲۰۰۰۰ کیلومتر تا ۴۵۰۰۰ کیلومتر است. ناگفته نماند که شرایط رانندگی هم می‌تواند تأثیر چشمگیری در زمان سرویس گیربکس داشته باشد؛ برای مثال رانندگی در ترافیک‌ موجب افزایش دمای روغن و کاهش عمر آن می‌شود.روغن گیربکس نامناسب یا نامرغوبیکی دیگر از عوامل مخرب جعبه دنده اتوماتیک، استفاده از روغن گیربکس نامناسب یا نامرغوب است. روغن‌های گیربکس انواع متفاوتی دارند که در واقع با توجه به ویژگی‌های گیربکس هر خودرو و میزان قدرت آن‌ها تولید می‌شوند. اگر از روغن گیربکس مناسب خودرویتان اطلاع ندارید، بهتر است برای تعویض روغن گیربکس خودرو تنها به تعمیرگاه‌های مجاز مراجعه کرده یا با مطالعه دفترچه‌ راهنمای خودرویتان از روغن گیربکسی که توسط شرکت سازنده پیشنهاد شده مطلع شوید.exirgroup2020exirgroup2020Tue, 20 Oct 2020 00:21:00 +0330https://virgool.ir/@exirgroup2020/درباره-روغن-شل-eoftv0vls2cuبا گذشت سالها و مایل ها حرکت دراتومبیل شما، این غیر معمول نیست که موتور با گذشت زمان شروع به از دست دادن مقدار کمی روغن کند. با این حال، از دست دادن خیلی سریع روغن می تواند به مشکلاتی منجر شود. اگر روغن کافی در موتور نباشد، ممکن است آسیب بزرگی وارد کند زیرا قطعات فلز بدون روغن بر روی یکدیگر می پیچند و ایجاد اصطکاک، ایجاد گرمای بیش از حد و ایجاد پیچ و خم شدن موتور و حتی اجزای فیوز در کنار هم را خواهند داشت. روغن شل از جمله بهترین روغن هایی است که در داخل بازار وجود دارد و مشتری و طرفداران بسیار زیادی نیز دارد.ما می خواهیم به شما در محافظت از موتور اتومبیلتان كمك كنیم تا در طولانی ترین زمان ممکن دوام بهتری داشته باشد. تکنسین های ما در این گروه صنعتی، می توانند به مراقبت از اتومبیل شما کمک کنند، این بدان معناست که هر چند هفته یک کوارته روغن را درون موتور ریخته یا مشکل را برطرف کنید، بنابراین موتور شما در وهله اول متوقف نمی شود. در زیر، دلایل از دست دادن موتور و استفاده از روغن شل را جمع آوری کرده ایم. در مورد اتومبیل خود، نحوه مراقبت از آن و استفاده از روغن شل برای اتومیبل و قطعات آن را بهتر بشناسید.نشت روغن را مهندسی کنید و خاصیت های روغن شلاگر ماشین شما خوب کار کرده است و هیچ موتور چک یا چراغ فشار روغن کم نشان نمی دهد، اما یک آزمایش با قطر نشان می دهد که سطح روغن هنوز کمی پایین است بنابراین میتوانید با استفاده از روغن شل این نیاز را برطرف کنید، ممکن است در موتور نشتی کمی داشته باشید اگر نشت بزرگی داشتید، حتماً آن را خواهید شد یا با چراغ هشدار دهنده در داشبورد یا یک گودال بزرگ روغن که زیر اتومبیل شما تشکیل می شود. خاصیت چسبناک روغن شل به معنای آن است که گودالهای بزرگ، آشکار و سیاه رنگی را در زیر ماشین شما باقی می گذارد. اما یک نشت روغن بسیار کم می تواند باعث شود موتور بدون هیچ علامت دیگری مقدار کمی روغن از دست بدهد. روغن به آرامی از موتور بیرون می زند و اجزای فلزی مانند پوشش دریچه ها و منیفولدهای اگزوز را از موتور خارج می کند. شما هیچ نشتی و دود قابل مشاهده را مشاهده نمی کنید که در غیر این صورت شما را به سمت مشکل بر می دارد. بعد از این علائم میتوانید به اولین تعمیرگاه های اتومیبل بروید و بخواهید از روغن شل برای موتور استفاده کند تا این مشکل برطرف شود.نشت روغن را مهندسی کنید و خاصیت های روغن شلصدا مانند ماشین شما؟توصیه می کنیم از خدمات ما در این گروه صنعتی بازدید کنید. با استفاده از ابزارهای ویژه می توانیم نشت روغن ماشین شما را بیابیم و بهترین راه کار را برای وسیله شما پیشنهاد کنیم.میل لنگ یک قسمت مرکزی از موتور خودروی شما است که بسیاری از قسمتهای متحرک آن را نگه می دارد. این قطعات باید توسط روغن موتور از گرما و اصطکاک محافظت شوند. اما با گذشت زمان، فشار این قطعات می تواند مشکلاتی در داخل میل لنگ ایجاد شود زیرا گازهای احتراق از طریق حلقه های پیستون فشار عجیبی به موتور ماشین شما وارد میکند. این فرآیند "دم دستی" نامیده می شود. سیستم تهویه مثبت Crankcase ، این فشار را تسکین می دهد و گازهای احتراق را به مانیفولد ورودی می فرستد تا در موتور سوخت شود. اگر این سیستم ناقص باشد، فشار می تواند در قطعات ایجاد شود و روغن را به قطعات مصرفی نرساند، در نتیجه باعث نشت موتور می شود. یا اینکه ، شیر PCV می تواند گرفتگی کرده و باعث شود موتور از روغن استفاده کند و آن را درون داخلی بسوزاند. این مشکل حتی می تواند باعث شود موتور به طور تقریبی کار کند، باعث شارژ مجدد و متوقف شدن موتور شود. ما به شما پیشنهاد میکنیم که از روغن شل استفاده کنید تا بتواند با توجه به ترکیبات منحصر به فرد و کارآمدی که برای قطعات دارد عمر موتور ماشین شما را طولانی و از ایجاد اصطلاک و گرمای بیش از اندازه در موتور و یا حتی توقف بیجا در حین حرکت را، جلوگیری کند.حلقه های پیستون با استفاده از روغن های شل در اتومبیلاگر موتور روغن نشت کند، و سیستم PCV همانطور که باید کار می کند، این بدان معنی است که موتور شما احتمالاً داخل آن فرسوده است. در نتیجه موتور مقداری روغن مصرف می کند. اگر موتور به اندازه کافی روغن بسوزاند، در واقع می توانید دودهای اگزوز مایل به خاکستری را مشاهده کنید که از قسمت انتهایی خارج میشود. حلقه های پیستون به گونه ای طراحی شده است که در برابر دیواره سیلندرهای موتور خاموش می شود و روغن موتور را در میل لنگ و مخلوط هوا- سوخت در سیلندرها نگه می دارد.حلقه های پیستون با استفاده از روغن های شل در اتومبیلدمنده مخلوط هوا / سوخت را از طریق حلقه های پیستون و داخل میل لنگ همانطور که در بالا توضیح داده شده، اما اگر حلقه های پیستون بدی داشته باشید و یا از روغن های موتور بد استفاده کنید، روغن می تواند راه دیگر را به داخل محفظه های احتراق نیز طی کند. این روغن در موتور می سوزد و می تواند منجر به آسیب شود. برای برطرف کردن این مشکل، باید از روغن مناسب برای موتورها استفاده کنید، بهترین گزینه میتواند روغن شل موتور باشد که میتواند با استفاده از خاصیت های خود از ایجاد هرگونه آسیب به ماشین و موتور جلوگیری کند.exirgroup2020exirgroup2020Thu, 30 Jul 2020 00:48:32 +0430https://virgool.ir/@exirgroup2020/معرفی-از-روغن-به-تام-tkzpavs3sbtvروغن به تام چیست؟روان کننده ها هزاران سال است که مورد استفاده قرار میگیرند. صابون های کلسیم در محور ارابه های مربوط به سال 1400 قبل از میلاد شناسایی شده اند. در زمان اهرام سنگهای سنگی روی چوب روغن میریختند و آن را آغشته میکردند تا به خوبی بتواند حرکت کند. در دوره ی روم، روان کننده ها بر پاسه روغن زیتون و کلزا و همچنین چربی های حیوانی بنا شده بودند.رشد روغنکاری در انقلاب صنعتی با استفاده از ماشین آلات مبتنی بر فلز سرعت بیشتری کسب کرد. با تکیه بر روغنهای طبیعی، نیازهای اینگونه ماشین آلات در اوایل دهه 1900 به سمت مواد مستقر در نفت تغییر یافت. دستیابی به موفقیت با توسعه تقطیر خلاء نفت، همانطور که شرکت نفت وکیوم توضیح داده ، شده است. این فن آوری امکان تصفیه مواد بسیاری غیر فراورده، که در بسیاری از روان کننده ها رایج است فراهم می آورد.در سال 1999 حدود 37300000 تن روان کننده در سراسر جهان مصرف می شد. برنامه های کاربردی در مصرف روغن ها برای اتومیبل ها و ماشین آلات غالب هستند، اما سایر کاربردهای صنعتی، دریایی و فلز نیز مصرف کننده بزرگی از روان کننده ها محسوب می شوند. اگر چه روغن به تام و سایر روان کننده ها مبتنی بر گاز شناخته شده اند ( به عنوان مثال در یاطاقان fluid های مایع )، روان کنند های مایع بر بازار تسلط دارندو پس از آن روان کننده های جامد قرار دارند.روغن صنعتی چیستاین مقاله در مورد روغن روان کننده صنعتی به تام است. میتوانید برای سایر مصارف خود و همچنین شناخت بیشتر روان کننده ها و روغن موتور ها به فروشگاه اینترنتی و یا شرکت اکسیر صنعت آریا مراجعه کنید تا بتوانید بهترین و با کیفیت ترین محصولات را دراختیار داشته باشید.روان کننده ماده ای است که معمولا به صورت ارگانیک برای کاهش اصطکاک بین سطوح در تماس متقابل معرفی می شود که در نهایت گرمتای ایجاد شده هنگام حرکت سطوح را کاهش می دهد. همچنین ممکن است عملکرد انتقال نیرو، حمل ذرات خارجی یا گرم کردن یا خنک کردن سطوح را داشته باشد. خاصیت کاهش اصطکاک به روانکاری معروف است.روغن به تامعلاوه بر کاربرد های صنعتی که روغن به تام دارد، روان کننده ها برای بسیاری از اهداف دیگر استفاده می شوند. موارد دیگر استفاده از آن و کاربرد های زیستی در انسان به عنوان مثال روغنهای مفاصل مصنوعی، معاینه ای سونوگرافی، معاینه پزشکی است. این ماده عمدتا برای کاهش اصطکاک و کمک به عملکرد بهتر و کارآمد یک مکانیزم استفاده می شود. روغن به تام میتواند گرما را انتقال دهد و به دلیل ظرفیت خاص گرمای خود بسیار در روند بهبود عملکرد ماشین آلات بسیار موثرتر است. به طور معمول این روغن به طور دائم به قسمت کننده سیستم منتقل می شود، اگر چه در صورت نیاز به دمای تنظیم شده، ممکن است از روغن به تام برای گرم کردن و همچنین خنک شدن استفاده می شود.انواع روغن های صنعتیخصوصیات روغن به تامروغن به تام دارای خصوصیات زیر است: - نقطه جوش زیاد و نقطه انجماد کم ( به منظور مایع ماندن در طیف گسترده ای از دما ) - یک شاخص ویسکوزیته بالا - پایداری حرارتی - پایداری هیدرولیک - تغیر پذیری - پیشگیری از خوردگی - مقاومت بالایی در برابر اکسیداسیونفرمول بندی روغن به تامروغن به تام و یا روان کننده به تام حاوی 90% روغن پایه (غالبا فراکسیون های نفتی با نام روغن های معدنی ) و مواد افزودنی کمتر از 10% هستند. روغن های گیاهی و یا مایعات مصنوعی مانند پلی الفین های هیدروژنه، استرها، سیلیکون ها، فلوئورو کربن هاو بسیاری دیگر بعضا به عنوان روغن های پایه در روغن به تام استفاده می شوند. مواد افزودنی باعث کاهش اصطکاک و سایش، افزایش ویسکوزیته، بهبود شاخص ویسکوزیته، مقاومت در برابر خوردگی و اکسیداسیون، پیری یا آلودگی و غیره می شوند. روغن به تام با خصوصیات اصطکاک لایه های لعاب اکسید فشرده شده در چند صد درجه سانتیگراد در سیستم های کشویی فازی شکل گرفته است.مواد افزودنی روغن به تامتعداد زیادی از افزودنی های برای انتقال خصوصیات عملکرد به روغن به تام افزوده می شوند. روغن به تام به عنوان روان کننده ی مدرن خودرو حاوی دو ماده افزودنی هستند که تا 20% روان کننده را تشکیل می دهند. مواد افزودنی هایی که در روغن به تام به کار گرفته می شود به شرح زیر میباشد: دپرسنت های نطقه ترکیباتی هستند که از تبلور واکس ها جلوگیری می کنند. آلکیل بنزین های زنجیره ای بلند به بلورهای کوچک موم چسبیده اند و از رشد کریستال هایی که موجب آسیب دیدگی به ماشین آلات می شوند جلوگیری می کنند.مواد ضد کف به طور معمول ترکیبات سیلیکونی هستند که به منظور جلوگیری از تشکیل کف، تنش سطح را افزایش می دهند. بهبود دهنده شاخص ویسکوزیته( VII) ترکیباتی هستند که باعث می شوند روغن کاری ها در دمای بالاتر چسبناک بماند. VII معمولی پلی آکریلات و بوتادین هستند. آنتی اکسیدان ها میزان تخریب اکیداتیو مولکولهای هیدروکرین موجود در روان کننده را سرکوب می کنند. در دماهای پایین، از مهار کننده های رادیکال آزاد مانند فنل های مانع استفاده می شود. به عنوان مثال هیدروکسی تولین بوتیله شده است. در دمای 90 درجه سانتیگراد، جایی که فلزات فرآیند اکسیداسیون را کاتالیز می کنند، دییتیوفسفاتها مفیدتر هستند.exirgroup2020exirgroup2020Mon, 06 Apr 2020 21:09:53 +0430https://virgool.ir/@exirgroup2020/معرفی-روغن-پایه-صنعتی-vcmzguof0zozپرمصرف ترین ماده اولیه تشکیل دهنده روغن موتور و روانکارهای صنعتی و خودرویی را روغن پایه می نامند که سهم آن در محصول بعضا تا 97 درصد می‌رسد.روغنهای پایه را به سه دسته کلی می توان دسته بندی کرد:– روغن پایه طبیعی– روغن پایه معدنی– روغن پایه سنتتیکبرای روغن های طبیعی ، چربی های گیاهی و حیوانی را می توان نام برد.روغن های معدنی، حاصل فرآیند پالایش نفت خام بوده که از برشی به نام لوب کات تهیه می گردد و به دو دسته پارافنیک و نفتنیک جدا می شوند.روغن های پایه پارافنیک حاصل هیدروکربنهای سیر شده خطی و یا شاخه دار ایزومر می باشند و دسته نفتنیک حاصل هیدروکربنهای حلقوی سیر شده هستند.اگر بخواهیم روغنهای پایه را از لحاظ خواص شیمیایی و فیزیکی تفکیک کنیم بر 5 گروه طبقه بندی می شوند:گروه I و II و III (که به ترتیب به کیفیت و خواص فیزیکی و شیمیایی آن افزوده می شود) و گروه IV (که همان پلی آلفا اولفین ها هستند.) و گروه V (که سایر روغنهای مطرح نشده در گروه های فوق، در این دسته قرار می گیرند)این گروه بندی براساس وزن مولکولی، خواص و ترکیبات درون آن، درصد عناصر معدنی مثل گوگرد ، شاخص گرانروی و غیره محاسبه شده اندروغن صنعتی پایه تولید شده در ایران توسط پالایشگاه های دولتی ، از گروه I می باشند.روغنهای سنتزی متشکل از مولکولهای آلی هستند ، که با وزن مولکولی کم ، و واکنش هایی در شرایط خاص و تحت کنترل خود باعث می گردند تا محصول نهایی تولید شده از آن ، بیشترین خواص مورد نظر در طراحی فرمولاسیون را ایفا کنند .به زبان ساده تر محصول دست ساز بشر با بهره گیری از ترکیبات آلی و نفتی، که براساس نیاز به ایجاد خواص جدید و یا حذف معایب احتمالی در روغنهای پایه معدنی، طراحی و تولید می گردد.یکی از شاخصه های این نوع روغنهای پایه سنتزی، یکنواختی در ابعاد فیزیک مولکولی آن می باشد که در فرایند روانکاری نقش مهمی ایفا می کنند.روغن های پارافینیک، به علت ناهمسانی ابعاد مولکولی آن در حین روانکاری مثلا درون محفظه موتور، با تحت فشار قرار گرفتن و در میان حرارت بالای محیط، مولکولهای کوچکتر، زودتر تبخیر می شوند حال آنکه مولکول های بزرگتر، فرآیند اکسیداسیون را دنبال می کنند و این تفاوت رفتاری به علت بالا رفتن بیش از حد متعارف گرانروی تعیین شده، هدف روانکاری را دچار اشکال می نماید.مولکولهای روغن موتور سنتتیک، مولکول روغن موتور معدنیقیمت بالای تهیه روغن های پایه سنتتیک در ابتدا میل و رغبتی در مصرف ایجاد نمی نمود لذا با گذشت زمان و آشنایی بیشتر در خواص خارق العاده آنها، و همچنین طراحی موتورهای جدیدتر با تکنولوژی بالاتر، نیاز به این روغن های پایه و محصولات سنتتیک، نهادینه شده و هم اکنون، اکثر کشورهای توسعه یافته صنعتی، با توجه به خواص فوق الاشاره روانکارهای سنتزی و مزید بر آن بلحاظ استانداردهای زیست محیطی استفاده از روغنهای گروه I را منسوخ نموده اند. روغن توتال و روغن به تام از جمله بهترین روغن ها برای خودروی شما هستند.حال آنکه در عمده کشورهای در حال توسعه و نفت خیز، همچنان تا این استاندارد راه زیادی دیده می شود.دو کشور ایالت متحده و آلمان در زمینه تولید و رشد این تکنولوژی نوظهور، فعالیت بسیار داشته و پیشرو بوده اند.اصولا دسته بندی روغنهای پایه سنتتیک به لحاظ ساختار مولکولی شبیه هم و البته خواص کاملا متفاوت، بسیار مشکل می باشد و در اینجا به صورت کلی به نقل از کتاب روانکاری جامع در سال 1993، از دانشمندی بنام شابکین با 13 گروه کلی آنها را دسته بندی می کنیم :آروماتیک آلکیله، پرفلوئور و آلکیل پلی اترها، کلروتری فلوئورواتلین، آلیفاتیبک های حلقوی، دی آلکیل کربناتها، استرها، پرفلوئور و آلکیل پلی اترها، استرهای فسفاته، فسفازسین ها، پلی آلفا اولفین ها P.A.O، پلی بوتن ها PB ، پلی آلکیلن گلایکول ها، سیلاهیدروکربن ها، سیلوکسان هاهر یک از دسته بندی های ذکر شده، بلحاظ خواص شیمیایی و فیزیکی منحصر به خود بوده و طبعأ بر پایه نیاز به آن خواص، طراحی و تولید شده اند.گروه پلی آلفا اولفین ها P.A.O – استرها و پلی آلکیلن گلایکول P.A.G از شاخص ترینها می باشد که به صورت گسترده تری مورد مصرف قرار می گیرند.شایان ذکر است که عمده روغنهای سنتزی را از اتیلن، تهیه می نمایند و شاید بتوان اتیلن را مادر مواد اولیه این شاهکار تکنولوژی بشر دانست.exirgroup2020exirgroup2020Fri, 06 Mar 2020 13:04:39 +0330https://virgool.ir/@exirgroup2020/گریس-صنعتی-چیست-و-چه-کاربردی-دارد-vuxsby4m8akfگریس صنعتی ماده ای است به عنوان روانکار کننده که غالبا از پر کننده ای تشکیل شده است و در ترکیباتی روغنی مخلوط می باشد.گریس صنعتی از نظر ترکیبات شیمیایی متشکل از صابون و مشتقات نفتی است که اصولا حالت فیزیکی آن در دمای معمولی نیمه جامد و یا جامد می باشد و در موارد خاص برای سهولت کارکرد قطعات چسبیده به هم در وسیله های مختلف استفاده می شود.خرید گریس صنعتیتفاوت اصلی گریس های صنعتی در چیست؟به طور کلی می توان بیان کرد که تمامی گریس های صنعتی از روغنی به عنوان پایه ترکیبات، موادی برای سفت کردن روغن و برخی افزودنی های دیگر تشکیل شده اند.در واقع کار اصلی گریس صنعتی بر عهده روغن پایه است و تنها مواد سفت کننده در روغن پایه نقش حمل کننده را دارد از این رو برای روانکاری قطعات در موارد خاص روغن پایه انجام دهنده آن می باشد.تفاوتی که تمامی نمونه های مختلف گریس صنعتی با روغن ها دارند در این است که گریس صنعتی با موادی سفت کننده ترکیب شده اما روغن ها هیچ ماده سفت کننده ای در آن به کار نرفته است.البته گریس های صنعتی بسته به اینکه روغن سنتتیک و یا روغن معدنی به عنوان پایه انتخاب شود و چه ماده ای از میان مواد معدنی، پلیمرها و صابون های فلزی به عنوان سفت کننده روغن پایه به کار رفته باشد سبب شده تا گریس صنعتی خود در نمونه های مختلفی طبقه بندی شود.انواع گریس صنعتی نسبت به روغن پایههمانطور که ذکر شد گریس صنعتی بنا بر نوع روغن پایه می تواند به دو دسته تقسیم بندی شود که هر نمونه خود به تنهایی کارکرد و عملکردهای متفاوتی را می تواند داشته باشد.دسته اول گریس صنعتی است که روغن معدنی پایه اصلی آن است و دسته دوم که روغن سنتزی روغن پایه گریس صنعتی می باشد.که البته هر کدام از این دسته ها بسته به نوع مواد سفت کننده و غلیظ کننده دسته های گوناگونی را شامل می شوند.تقسیم بندی گریس صنعتی از نظر ماده تغلیظ کنندهماده سفت کننده ای که در ترکیبات روغن پایه به کار گرفته می شود تاثیر به سزایی در کیفیت، عملکرد و نوع گریس ایفا می کند از این رو برای تغلیظ روغن پایه صابون فلزی اصلی ترین و کاربردی ترین ماده به حساب می آید، هر چند که در سفت کردن روغن پایه مواد معدنی و پلیمرها به کار گرفته می شود اما بهترین نوع عملکرد و نمونه مشخص شده را پایه های صابونی به دست می آورند.حال به شرح مواد سفت کننده گریس های صنعتی بر پایه صابونی و غیر صابونی پرداخته می شود.گریس صنعتیگریس های صابونیگریس صنعتی با پایه صابون ساده: این نمونه گریس های صنعتی ماده سفت کننده آنها معمولا صابون هایی می باشد که اسیدهای چرب ترکیبات اصلی صابون همراه با کلسیم، آلومینیم، لیتیم و سدیم هستند که البته بسته به نوع صابونی که در گریس صنعتی بکار برود، می تواند مشخصات منحصر به فردی را به گریس بدهد.به فرض مثال تمامی گریس ها در آب پایداری از خود نشان می دهند به جز گریس سدیم و یا همه گریس های صابونی در برابر حرارت مقاومت خاصی را دارند به جز گریس صابون کلسیم.گریس صنعتی با پایه صابون های مخلوط: این نمونه گریس های صنعتی ماده سفت کننده آنها معمولا مخلوطی از چند صابون ساده است که مخلوط صابون ساده سبب ارتقاء دادن کیفیت گریس می شود.گریس صنعتی با پایه صابون های کمپلکس: این نمونه گریس های صنعتی ماده سفت کننده آنها تشکیل شده است از نمک اسید عالی و یا نمک اسید معدنی در وزن مولکولی به همراه صابون ساده که این ترکیب به عنوان ماده تغلیظ کننده روغن پایه قادر خواهد بود گریسی را تولید کند که مشخصات بارزی نسبت به سایر گریس های صنعتی داشته باشد.exirgroup2020exirgroup2020Sun, 02 Feb 2020 23:48:08 +0330