https://virgool.ir/feed/@compressorhttps://badro.ir/ مطالبی در مورد کمپرسور اسکرو قطعات یدکی کمپرسور نحوه تعمیر کمپرسور و انواع کمپرسور پیستونی و کمپرسور دیزلی و کمپرسور دندانپزشکیfa2026-11-11 02:36:03https://files.virgool.ir/upload/users/212816/avatar/iP6b5d.pnghttps://virgool.ir/@compressorhttps://virgool.ir/@compressor/درایر-تبریدی-چیست-و-چرا-باید-از-درایر-استفاده-کنیم-u95yveor4d7kهمه چیز درباره درایر تبریدی ( Dryer )همه چیز درباره درایر تبریدی ( Dryer )یک راه آسان و نسبتا کم هزینه برای جداسازی آب از هوای فشرده نصب درایر تبریدی در سیستم هوای فشرده می باشد.با نصب درایر از رطوبت و زنگ زدگی سیستم لوله کشی و تجهیزات بادی جلوگیری می شود. این دستگاه ساختاری همچون بخچال دارد. هوای کمپرسور پیش از ورود به خط لوله اصلی وارد درایر می شود. این دستگاه دمای هوا را به یکباره تا دما ۳ درجه سانتیگراد سرد می کند. با کاهش دما ، هوا قابلیت نگهداری رطوبت را از دست می دهد. در نتیجه تمام رطوبت موجود از هوا جدا شده و هوایی کاملا خشک وارد خط لوله هوای فشرده می شود.درایر تبریدی چیست؟ درایر تبریدی چیست؟ آلودگی و ضرر به محیط کارخانه و یا محل استفاده از کمپرسور هوا می شود. این دستگاه ها در مقابل کمپرسور نصب شده و با کاهش دمای هوای ورودی موجب جدا شدن ذرات آب و رطوبت از هوا می شوند. در ادامه به توضیح عملکرد دستگاه درایر تبریدی و همچنین انواع و مزایای آن خواهیم پرداخت.دستگاه درایر تبریدی چه کاربردی دارد؟– دستگاه درایر تبریدی با از بین بردن رطوبت و کاهش دمای هوای حاصله از کمپرسور موجب ورود هوای مناسب می شود.– دستگاه درایر تبریدی دارای سیستم عملکرد بسیار ساده ای می باشد.– این دستگاه ها به عنوان یک مبدل بین کمپرسور و قسمت ورودی هوا به سالن نصب می شوند و هوای وارد شده به سالن را تصفیه می کنند.– برای تمامی دستگاه ها هوای دارای رطوبت به مانند سم می ماند. رطوبت هوا و ذرات آب موجود در آن باعث خورده شدن قطعات فلزی و کاهش طول عمر آن ها می شوند.– از طرف دیگر در کارخانه های مواد غذایی و یا سردخانه ها ورود آب و رطوبت باعث فاسد شدن غذا ها و میوه ها می شود و به همین علت استفاده از دستگاه درایر تبریدی بسیار ضروری است.– به طور کلی دستگاه درایر تبریدی در تمامی مکان هایی که از سیستم کمپرسور هوا برای تهویه هوا استفاده می کنند کاربردی است. اما به دلیل حساسیت در برخی مکان ها نیاز بیشتری برای نصب آن ها احساس می شود.برخی از مکان هایی که درایر تبریدی بیشترین کاربرد را دارد؟• کارخانه های بزرگ صنعتی تولید فلزات• کارخانه هایی با دستگاه های فلزی• کارخانه تولید مواد غذایی• سردخانه ها و انبار های نگهداری مواد غذایی و میوه هادرایر تبریدی !؟ چرا ؟درایر های تبریدی یکی از عمومی ترین رطوبت گیر های هوای فشرده می باشد ( طراحی و کارکرد ساده، نیاز بسیار کم به نگهداری و تعمیر) در واقع اگر یک درایر با کیفیت خریداری شود می تواندید با خیال راحت آن را به آسانی نصب کنید و سالهای سال، کاری با آن نداشته باشید.این درایرها برای اکثر تجهیزات عمومی پنوماتیک مناسب هستند.نحوه نصب درایر بعد از کمپرسور پیستونینحوه نصب درایر بعد از کمپرسور پیستونی نحوه نصب درایر بعد از کمپرسور اسکرونحوه نصب درایر بعد از کمپرسور اسکرو درایر تبریدی چگونه کار می کند؟همانطور که از نام این درایر بر می آید، درایر یخچالی بر اساس سرد کردن هوا( همانند یخچال )عمل می کند هوای گرم و مرطوب که از کمپرسور خارج می شود وارد درایر می شود و تا دمای ۳ درجه سرد می شود.بخار موجود در هوای گرم در این فرایند به آب تبدیل می شودو این  آب بوسیله یک شیر برقی اتوماتیک از دستگاه تخلیه می گردد. سپس هوای سرد، گرم می شود تا به دمای اتاق برسد. پروسه سرد کردن هوا به صورت کلی همانند عملکرد یخچا ل است. در تصویر زیر درون دو درایر کارکرده را مشاهده می کنید اجزای تشکیل دهنده درایر درعکس نشان داده شده است . evaporator  ( جایی که هوای فشرده سر می شود ) در بالای درایر نصب شده است.انواع درایرهای  تبریدی هوای فشردهبه صورت کلی و نوع درایر وجود دارددرایر گردشی ( سیستم گردشی – Cycling )  و غیر گردشی . مزیت درایر های گردشی در این است که  قابلیت افزایش یا کاهش میزان سردکنندگی را براساس هوای مصرفی دارند. این ویژگی در هزینه برق  مصرفی بسیار تاثیر گذار استخشک کن های تبریدی غیر چرخشی متداول ترین نوع درایر ها هستند که از نظر قیمت و هزینه نگهداری و تعمیرات کم خرج تربن نوع درایر محسوب می شوند.هنگام خرید درایر تبریدی می بایست به چه نکاتی توجه کردچند نکته کلیدی در هنگام خرید درایر وجود دارد که باید به آن ها توجه کردماکسیم فشار : حداکثر فشار درایر باید بالاتر از ماکسیم فشار کمپرسور باشدماکسیم جریان : حداکثر جریان قابل عبور از درایر باید بالاتر از ماکزیم جریانی باشد که کمپرسور شما تولید می کند . اگر حجم درایر کوچک تر از حجم هوای تولیدی کمپرسور باشد، منجر به افت فشار شدید در درایر می شود (زیرا هوا در عبور از درایر با مشکل روبرو می شود ) در نهایت برای جبران این افت فشار شما مجبور می شودید فشار کاری کمپرسور را افزایش دهید و این سبب بالا رفتن مصرف برق میشود و در نهایت خشک کن شما نمی تواند رطوبت را به طور کامل حذف کند.دمای ورودی : درایر یک حد بالای دمای ورودی دارد. اگر دما از این حد بالاتر برود سبب آسیب رسیدن به قطعات درایر می شود از طرفی رطوبت گیر ظرفیت خود را برای رسیدن به نقطه شبنم مناسب را از دست می دهد. برخی از کمپرسورهای اسکرو دارای After cooler هستند که هوای تولید شده را به دما ۴۰ درجه می رسانند بدون After coolerدما حدود ۸۰ درجه سلیوس یا بالاتر خواهد بود دمای هوا که از کمپرسور خارج می شود را چک کنید درایرها انواع مختلفی دارند برخی از آنها قابلیت تحمل دمای هوا بالایی را دارندماکزیمم دمای هوای محیط دمای هوای محیط :دما هوای محیط هم در عملکرد درایر نقش دارد در صورتی که دمای محیط بالا برود احتمال خاموش شدن درایر وجود دارد در روزهای گرم تابستان دمای اتاق کمپرسور را کنترل کنیدارائه شده از بادرو کمپرسورکمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورکمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورWed, 24 Jun 2020 10:46:38 +0430https://virgool.ir/@compressor/صفر-تا-صد-کمپرسور-اسکرو-را-بیشتر-بشناسید-ameuyzbdjvhrکمپرسور جابه جایی با پیستون مار پیچی شکل-درسالهای دهه ۱۹۳۰توسعه یافت-زمانی که یک کمپرسور چرخشی با ظرفیت بالا وجریانی ثابت در شرایط متفاوت مورد نیاز بود.اجزائ اصلی هواساز کمپرسور شامل روتورهای نرومادگی می باشد که تا وقتی به طرف هم حرکت می کنند حجم بین آنها و محفظه کاهش می یابد.هرهواساز مارپیچ دارای نسبت فشار ثابتی است که به طول مارپیچ فاصله میان دنده های مارپیچ وشکل مجرای تخلیه آن بستگی دارد.برای بدست آوردن بهترین بازده باید نسبت فشار خروجی باد کمپرسور اسکرو با فشار کاری مورد نیازتان مطابقت داشته باشد.کمپرسور اسکرو دارای سوپاپ نبوده وهیچ نیروی مکانیکی ندارد که باعث عدم تعادل شود.بدین معنی که این کمپرسور با ابعاد کوچک می تواند با سرعت بالایی کار کند .یک نیروی محوری فعال که بستگی به اختلاف فشار بین ورودی و خروجی دارد بر یاتاقان ها وارد میشود.کمپرسورهای اسکرو امروزه در طرح ها و اشکال حلزونی توسعه یافته اند.صفر تا صد کمپرسور اسکرو را بیشتر بشناسیدکمپرسور اسکرو بدون روغناولین کمپرسورهای اسکرو دارای شکل متقارنی بودند ودر محفظه فشار آنها از مایع استفاده نمی شد به همین دلیل به آنها کمپرسور های اسکرو بدون روغن یا خشک می گفتند. دراواخر دهه ۱۹۶۰ کمپرسور های اسکرو بدون روغن با سرعت بالایی بوجود آمدند که دارای شکل مارپیچ نا متقارنی بود. این شکل روتور به طرز چشمگیری منجر به افزایش بازده شد که این افزایش کارایی به علت کاهش نشت در دستگاه بود.در کمپرسور های اسکرو خشک از یک چرخ دنده بیرونی استفاده می شودتا روتورهای چرخشی راکه درجهت عکس یکدیگر حرکت می کنند هماهنگ کند.از آنجا که روتورها با یکدیگروبا محفظه تراکم کمپرسور تماس پیدا نمی کنند بنابر این در محفظه تراکم نیازی به روغن کاری نیست درنتیجه هوای فشرده شده به طورکامل از روغن خالی است.روتورها ومحفظه با حداکثر دقت ساخته می شوندتا نشت روغن از قسمت تراکم به قسمت ورود هوابه حداقل برسد.نسبت فشارهوای اختلاط شده-توسط اختلاف درجه حرارت بین ورودی وخروجی محدود می شود.به همین دلیل است که کمپرسور های اسکرو اویل فری را به صورت چند مرحله ای می سازند.صفر تا صد کمپرسور اسکرو را بیشتر بشناسیدویژگی های کمپرسور اسکرو بدون روغنمشخصه های کمپرسورهای حلزونی به نحوی است که در حد فاصل بین مشخصه های کمپرسور های تناوبی و گریز از مرکز قرار می گیرند و حتی در مواردی قادرند در محدوده کار هر یک از کمپرسورهای فوق به کار گرفته شوند.کمپرسورهای حلزونی از نظر ظرفیت بعداز کمپرسورهای گریز ازمرکز قرار داشته و فشار دهش درآنها از چند میلی بار (Torr)تا ۴٠ بار می رسد. کمپرسورهای حلزونی در ظرفیت تا ١٢٠٠ متر مکعب در دقیقه طراحی وساخته می شوند.مقادیر زیاد ظرفیت آن در محدوده کار کمپرسورهای گریز از مرکز قرار داشته ولی به علت بالا بودن راندمان آن (حدود ٧۵ تا ٨۵ درصد) در یک چنین مواردی بر کمپرسور های گریز از مرکز ارجعیت دارد.از این کمپرسور ها در ظرفیت های پایین برای سیستم تهویه مطبوع اتومبیل ها استفاده می شود، محدوده ای که اصولا در اختیار کمپرسورهای تناوبی قرار دارد. کمپرسورهای حلزونی خشک حداکثر در ظرفیت ۱٫۵ متر مکعب در دقیقه ساخته می شوند.کمپرسور اسکروبرخی دیگر از ویژگی های کمپرسور اسکرو اویل فرییکی دیگر از محاسن این کمپرسورها در مقایسه با انواع گریز از مرکز در این است که عملکرد آنها برخلاف کمپرسور های گریز از مرکز وابستگی چندانی به جرم مولکولی گاز ندارند. از نظر اقتصادی در محدوده توان مصرفی ١۵٠٠-۲۰۰ اسب بخار از کمپرسورهای گریز از مرکز ارزانتر می باشد.هر چند که کمپرسورهای رفت و برگشتی از راندمان بالاتری نسبت به کمپرسورهای حلزونی برخوردار می باشند، ولی برای دبی معینی از جریان گاز، کمپرسور حلزونی دارای ابعاد کوچکتری می باشند و به همین خاطر به فضای کمتری برای نصب نیاز دارند.البته انرژی مخصوص (توان مصرفی برای تراکم واحد ظرفیت) آنها از کمپرسورهای تناوبی بیشتراست. به علت عدم وجود نیروهای بالانس نشده نیاز فوندانسیون سنگینی نداشته و لذا هزینه نصب آنها کمتر می باشد. این کمپرسورها قادرند گازهای چسبناک (Sticky) و قابل پلیمریزاسیون را متراکم نمایند. در واقع حضور ذرات نرم (Soft Deposit) در گاز مورد تراکم باعث کاهش تأثیر لقی Clearance روتورها بر روی راندمان کمپرسور شده و موجب کاهش نشتی و افزایش راندمان حجمی آن می گردد.یکی از معایب این کمپرسورها بالا بودن صدای آنها می باشد که جزء ویژگیهای ذاتی آن می باشد.به همین خاطرتمامی کمپرسورهای دورانی در قسمت مکش و دهش مجهز به صدا خفه کن (Silencer) می باشدمزیت کمپرسورهای اسکرو بدون روغنمزیت هوای فشرده، تمیزی آن است. زمانی که روغن در هوا باشد، پاک و تمیز نگهداشتن هوا بسیار دشوار می شود، و هزینه ها افزایش می یابد – بویژه چون هوای بسیار بیشتری مصرف می کنید. برای رسیدگی به این مساله، کمپانی های بسیاری به استفاده از کمپرسورهای بدون روغن روی آورده اند.امروزه، کمپرسورهای بدون روغن به این دلیل رایج شده اند که هزینه های کمی دارند. این مزایای زیست محیطی و پاکیزگی اغلب موارد به شکل صرفه جویی های در می آیند که ممکن است هزینه های کلی مالکیت شما را کم کنند.اگر از نحوه کارکرد کمپرسور های اسکرو بدون روغن نگران هستید ، باید در نظر داشته باشید:نیازی به جمع آوری یا دفع محصول تقطیر شده ی مملو از روغن نیست. قسمت های پایینی فیلتر به علت فیلتر نکردن روغن ، نیاز کمتری به تعویض دارند.هزینه های انرژی به حداقل می رسند زیرا نیازی به افزایش نیرو نیست – برخی از واحد های مملو از مایعات می توانند به دلیل فیلتراسیون، کاهش فشار بیرونی داشته باشند.هزینه های مرتبط با روغن کاهش می یابند، زیرا نیازی به دوباره پر کردن روغن کمپرسور، به طور مستمر، ندارید.معمولا، این واحد ها می توانند ظرف دو ثانیه از زمان دستور، تخلیه شوند، و زمانی که فرایند تخلیه انجام می شود، حدود ۱۸% اسب بخار از نیرو کامل شان را استفاده می نماید.این صرفه جویی ها می توانند بسیار وسوسه انگیر باشند. برای بررسی اینکه آیا می توانید از کمپرسورهای بدون روغن استفاده کنید یا خیر، باید درکی از نحوه کارکرد آنها داشته باشید و بدانید در کدام کاربردها، بهترین عملکرد را دارند.مراحل کاربردی نحوه ی کارکرد کمپرسور های اسکرو بدون روغندرک نحوه کارکرد کمپرسورهای بدون روغن و دلیل دوام بلند مدت آنها، به بهترین نحو با مرور هر یک از کارکردها، به شیوه ی مرحله به مرحله، شرح داده شده است. بیایید به مرحله ی نحوه ی آغاز به کار کمپرسور اسکرو اویل فری و ارائه ی هوای فشرده ای که نیاز دارید برویم.به داخل کشیدن هواکمپرسورهای بدون روغن، با به داخل کشیدن هوای بیرون، از طریق شیر/سوپاپ تخلیه گر خود شروع به کار کرده و هوا را از یک فیلتر (یا فیلترهای) مدخل هوا عبور می دهند تا مطمئن شوند هوا پاک است.این فیلتر موجوب کاهش آسیب به کمپرسور و مولفه و اجزاء داخلی اش خواهد شد. این فیلتر ها معمولا به قدر کافی ظریف و ریز بافت هستند تا مانع ورود گرد و خاک و آشغال های ریز شوند.شیر/سوپاپ تخلیه، باز می شود تا به کمپرسور کمک کند هوا را به داخل محفظه اش پمپاژ نماید و آن را در وضعیت «دارای بار» قرار می دهد. زمانی که شیر/سوپاپ بسته می شود، کمپرسور وارد شرایط« بی باری» (تخلیه) شده و شروع به کار می کند.زمانی که دستگاه مشغول به کار است و فعالانه هوای فشرده را تولید می کند، معمولا نمی تواند هوای بیشتری را به داخل بکشد.زمانی که دستگاه را روشن می کنید و از طریق شیر تخلیه ای که باز است، هوا را به داخل می کشد، اولین مقصد برای هوا،قطعات کم فشار کمپرسور است.قطعات اولیه کمپرسوراحتمالا متوجه شده اید که کمپرسور هوا می تواند گرما ایجاد کند و اغلب موارد این تولید گرما باید توسط قطعات کمپرسور کم فشار انجام شود، زیرا بدون روغن کار می کند.قطعات میانی کمپرسور در حدود ۲,۵ بار کار می کند و فقط فشرده سازی هوا می تواند باعث شود این واحد در دمای بالا تا ۱۸۰ درجه فعالیت نماید. این دما می تواند به بیش از دو برابر دمایی شود که کمپرسورهای روغنی به آن می رسند، زیرا یک ابزار پیوسته و روان که گرما را حرکت دهد، وجود ندارد.قطعات بدون روغن، عملیات فشرده سازی هوا را شروع خواهند نمود و سپس آن را به داخل کمپرسور حرکت میدهند تا هوا را خنک کند، در نتیجه می توانید از این هوا استفاده کنید.اینتر کولر (میان سرد کننده)پس از اینکه هوا در ابتدا فشرده شد، پیستون ها آن را به داخل یک اینتر کولر می فرستند، که در آن هوا می تواند خنک شود، از این رو، بیشتر فشرده می شود. اینتر کولر با توجه به ماهیت کمپرسور، یا هوا را به فاز دوم فشرده سازی می فرستد یا اینکه آن را به فاز آخر می فرستد.فشرده سازی هوا گرمایی را ایجاد می نماید که از محتوی اکسیژن موجود در هوا کم می کند و در نتیجه چگالی هوا کاسته می شود. خنک سازی هوا، اساسا به عنوان راهی ساده برای ایجاد تراکم است، و با استفاده از موتور به هوای سرشار از اکسیژن بیشتری می رسیم، که به نوبه خود، ارائه دهنده ی انرژی بیشتر است و زمانی که کمپرسور هوا با یک موتور احتراقی مشغول به کار است، قدرت خروجی را افزایش می دهد.اینتر کولر ها اساسا به دو دلیل استفاده می شوند. ابتدا، هوا را برای رسیدن به دمای مناسب خنک می کنند تا ریسک هر گونه آسیب مرتبط با گرما را به حداقل برسانند. دوم، اینترکولر ها فشرده شدن هوا در PSI های هرچه بیشتر، در پمپ های دو مرحله ای را ممکن می سازند و فرایند خنک سازی به این معناست که مرحله دوم با سایش و فرسودگی کمتری روبرو خواهد بود.خنک سازی هوا می تواند منجر به ایجاد تراکم شود، و اینترکولر های دارای فیلترهای استاندارد به این منظور طراحی شدند تا رطوبت و آب را از هوا حذف کنند. معمولا شما این فیلتر را به عنوان تله رطوبت گیرمی شناسند. پس از اینکه هوا خنک شد، برای فشرده سازی بیشتر، مجدد به کمپرسور باز می گردد.دوم، فشرده سازی با فشار بیشترهوا براساس طراحی کمپرسور به اتاقک اصلی یا دوم کمپرسور باز خواهد گشت – و توسط قطعات فشار بالا، بیشتر فشرده خواهد شد. حداکثر فشاری که معمولا به آن خواهید رسید بین ۱۱۶ تا ۱۴۵ psi است.هوا مجدد به دلیل نبود روانکاری در قطعات اطراف، بسیار داغ می شود، از این رو باید یک بار دیگر آن را خنک کنیم.آماده سازی هوا و خنک کننده ی نهاییهوا طی فاز دوم فشرده سازی، به دمای حدود ۱۵۰ درجه خواهد رسید، و باید قبل از این که در دیگر تجیهزات بکار رود، مجدد خنک شود. این خنک کننده نهایی، مقصد هوا بعد از مراحل فشرده سازی نهایی است و این خنک سازی موجب ذخیره سازی درست هوا می شود.از آنجایی که هوا به سمت خنک کننده نهایی جریان می یابد، از یک شیر یکطرفه خواهد گذشت که به منظور جلوگیری از هر گونه جریان بازگشتی طراحی شده است، و تضمین می نماید که هوا همچنان فشرده می شود و مخزن تان را پر می کند. پس زدن هوایا جریان بازگشتی به تجهیزات تان آسیب خواهد زد و باعث ایجاد خرابی های بزرگ در کمپرسور هوا می شود.بسیاری از کمپرسورها – بویژه کمپرسورهای رفت و برگشتی – دارای ضربه گیر هستند و این ضربه گیر ها درست قبل از خنک کننده نهایی واقع شده اند. ضربه گیر طراحی شده تا ضربات و ارتعاشات ایجاد شده توسط کمپرسور هوا را، زمانی که از مکنده استفاده می نماید و شیرهای تخلیه را باز می کند، کاهش دهد.ضربات می توانند از طریق سیستم لوله کشی منعکس شوند، و این ارتعاشات باعث می شوند ابزارها و دستگاه های تان در اندازه گیری فشار هوا و بکابردن درست آن با مشکلاتی مواجه شوند. هوا در نهایت ذخیره می شود یا برای استفاده به تجهیزات شما فرستاده می شود.سوئیچ های فشارتجهیزات شناسایی واقع در مخزن کمپرسور هوا، به بررسی میزان هوایی که در مخزن است، خواهند پرداخت. زمانی که این میزان کمتر از میزان معین باشد، کمپرسور هوا مجدد روشن خواهد شد و آغاز به کار خواهد نمود تا هوای فشرده شده را در مخزن احیا کند. سوئیچ فشار، قطعاتی است که برای بررسی و روشن و یا خاموش کردن کمپرسور بکار می رود.سوئیچ های فشار معمولا وصل به شیر تخلیه گر هستند، از این رو گاهی اوقات این شیر داخلی است.سوئیچ های فشار توسط کارخانه تنظیم می شوند و به سطوح از پیش تعیین شده می رسند.روغن در کمپرسور های بدون روغنزمانی که در مورد نحوه ی کارکرد کمپرسوربدون روغن هوا فکر می کنید، باید دریابید که روغن داخل دستگاه وجود ندارد،در بعضی از کمپرسورها مثل کمپرسور اسکرو روغن در جعبه دنده (گیربکس) کمپرسور بدون روغن وجود دارد.جعبه دنده کمپرسور اسکرو برای هدایت قطعات کمپرسور از طریق موتورالکتریکی بکار می ورد. جعبه دنده ها باید برای عملکرد درست، روانکاری شوند و تعویض شان می تواند هزینه داشته باشد، از این رو بررسی برای تعمیر و نگهداری باید به طور منظم صورت گیرد. روغن در جعبه دنده باعث روان شدن دنده ها و بلبرینگ های داخلی و همچنین چرخ دنده های میل بادامک و بلبرینگ واقع در داخل هر یک از قطعات کمپرسور می شود.روغن از یک مخزن به داخل جعبه دهنده پمپاژ خواهد شد، و از طریق خنک کننده روغن و فیلتر روغن، قبل از اینکه برای خنک سازی کمپرسور یا اجزای جعبه دنده بکار رود، خنک خواهد شد. فیلترها جهت حذف ذرات باقی مانده و آشغال های ریز طی فعالیت کمپرسور بکار می روند.تفاوت اصلی این است که قطعات و اجزاء داخلی جعبه دنده با روانکاری بلند مدت، نگهداری خواهند شد و فعالیت خواهند کرد. این امر باعث فشار بیش از حد بر کارکرد موتور می شود، اما به تعمیر و نگهداری روزانه کمتری نیاز دارد.قطعات مختلف خنک کننده ی فشرده سازیدرک فرایند کلی تحت فشار قرار دادن کمپرسور های هوا، نسبتا راحت است و اغلب در واحد های با روغن و بدون روغن عملکرد یکسانی دارند.برای کمپرسورهای بدون روغن (اسکرو) که ما مورد بررسی قرار می دهیم، دو روش اصلی برای خنک سازی خود کمپرسور وجود دارد: آب و هوا.کمپرسورهایی که توسط هوا خنک می شوند، کمپرسورهای اسکرو (کمپرسور دوار پیچی) هستند، از هوای بیرون برای خنک سازی هوای کمپرس شده و روغن بکار رفته در جعبه دنده استفاده می نمایند. هوا می چرخد و جریان دارد و گرما را از اجزا و مولفه های داخلی و همچنین از اجزایی که داخلشان روغن است جابجا می نماید، که به دفع گرما از قطعات کمپرسور کمک می کند.دستگاه هایی که با آب خنک می شوند، دو سیستم خنک کننده دو بخشی دارند. آب نزدیک هر یک از قطعات در حرکت است، گرم می شود و از اجزا و مولفه ها دور می شود، متراکم می شود و خنک می شود، و سپس به سمت تجهیزات بر می گردد (اغلب از طریق گرانش).این سیستم ها یک مدار خنک کننده آب دارند که برای روغن استفاده می شود، اینترکولر و قطعات کم فشار نیز دارند. مدار دوم برای خنک سازی قطعات فشار بالا و خنک کننده نهایی عمل می نماید.عمر کمپرسور های اسکرو بدون روغن چقدر است؟بطور کلی، یک کمپرسوربدون روغن طول عمری به بلندی کمپرسورهای روانکاری شده با روغن دارد، زیرا روانکاری از پیش انجام شده برای این کمپرسورهای بدون روغن به تدریج از بین نمی رود و در طول زمان فرسوده نمی شود. کمپرسور های بدون روغن همچنین از یک موتور یونیورسال استفاده می کنند، که طول عمرش به بلندی موتور القایی است.پوشش تفلن اغلب موارد برای روانکاری سیلندر داخلی بکار می رود که به سادگی در طول زمان فرسوده می شود، و این فرسودگی و سایش می تواند زمانی که کمپرسور پدون روغن در دماهای زیاد یا مدت زمان طولانی استفاده می کنیم، افزایش می یابد. در صورتی که مراقب باشید، کمپرسوربدون روغن تان سال ها کار خواهد کرد، اما این مراقبت مستلزم زمان و هزینه ی بیشتری نسبت به کمپرسور های روانکاری شده با روغن دارد.اگر می خواهید عمر کمپرسور بدون روغن خود را افزایش دهید، تعمیر و نگهداری مرتب از آن، بهترین گزینه شماست. کمپرسورهای هوا، اجزاء محرک زیادی دارند که می توانند به شدت فرسایش یابند، از این رو از بررسی حداقل ماهانه از داخل این کمپرسورها و اجزاء آنها اطمینان حاصل کنید. قطعاتی که دائما روانکاری می شوند، مانند پوشش تفلن سیلندر و یا شیرهای حلقه ای کربی یا تفلنی، را بررسی نمایید.مشکلات گرما در کمپرسور اسکروبخشی از نحوه کارکرد کمپرسور بدون روغن هوا شامل تولید چشم گیر گرماست. هرچه تحت فشار بیشتری قرار داشته باشند یا شما به دنبال فشار بیشتری باشید، احتمال آسیب رسانی بیشتر وجود دارد و کمپرسور، گرمایی را تولید می کند که برای آسیب یا تخریب مولفه ها و قطعات، کافی است.کمپرسورهای بدون روغن، فاصله ى ایمنی کمتری بین بخش هاى متحرک نسبت به کمپرسورهای روغنی دارند، که به این معناست که ممکن است نبود فضای کافی باشد تا هوای کافی را برای جریان و خنک سازی درست، به داخل بکشند و حرکت دهند.برای ممانعت از این مشکل، باید کمپرسور را تنها با جزئیات و مشخصاتی که تولید شده راه اندازی نمایید و مطمئن شوید فضای کافی اطراف این واحد قرار داده اید تا خطوط/لوله های ورودی اش را از هر گونه گرد و خاک ایجاد شده به دلیل گرما مصون دارید.انواع کمپرسورهای هوازمانی که آماده ی انتخاب کمپرسور هوا هستید، درک و شناخت سه نوع اصلی از کمپرسورها بسیار مهم می باشد. شیوه ی فشرده سازی می تواند بر توانایی کمپرسورها برای ارائه ی خروجی با میزان قدرت بیشتر، راحت تر حمل شدن شان یا حفظ فشار ثابت تر، تاثیر گذار باشد.کمپرسور رفت و برگشتیکمپرسورهای رفت و برگشتی هوا از جابجایی مثبت/سازنده استفاده می نمایند، که فشار هوا را، از طریق دو طرفی که ارائه دهنده ی مکنده یا تخلیه هستند، ایجاد می نماید. جابجایی مثبت برای فشرده سازی مقدار کمی هوا در فشار بالا مناسب است و به سرعت می تواند گرما را از کمپرسور دفع کند.کمپرسورهای رفتی برگشتی خروجی کمتری نسبت به دیگر کمپرسورها دارند، هرچند، می توانند نسبتا به فشار بالایی برسند.کمپرسورهای رفت و برگشتی روانکاری نشده معمولا از یک حلقه پیستون تفلنی بجای روغن استفاده می نمایند. حلقه تفلنی به این معناست که نیازی به روانکاری پیستون ها، حلقه ها و سیلندر ها نیست، زیرا تفلن سایش را می کاهند.برای بهبود عمر، این واحد ها نیز غالبا از قطعات آلومینیومی بجای چدن استفاده می کنند.حلقه های تفلنی را باید به طور منظم تعویض کرد، هرچند، ریسک آلودگی کمتری را برای کمپرسور خواهند داشت.کمپرسور اسکرو (دوار پیچی)کمپرسور دوار پیچی هوا نیز از جابجایی استفاده می نماید و فشرده سازی هوا را با راه اندازی سیستم پیچ های همبند و بهم متصل که در هوا می چرخند و سپس هوا را در یک منطقه کوچک تحت فشار قرار می دهند، ایجاد می نماید.کمپرسور اسکرو (دوار پیچی) بدون روغن، شیرهای حلقه ای کربنی بدون پوشش دارند تا به خنک سازی آنها کمک شود. این شیرها مانع ورود روغن به داخل جریان هوای واحد فشرده سازی می شوند. یک خنک ساز که قطعاتش از هم جدا شده اند، مورد استفاده قرار می گیرد و طرف دیگر شیر را برای خنک سازی راحت باز نگه می دارد.کمپرسورهای دوار پیچی بدون روغن در طول زمان گرمای زیادی را تولید می کنند، زیرا معمولا توانایی بستن دهانه را ندارند، که نیاز زیادی به داشتن دهانه هایی به مدل های سیلابی خواهند داشت.کمپرسور اسکرو (حلزونی)فناوری حلزونی یک سیستم کمپرس پیشرفته ی هوا است که شامل یک حلزونی متحرک و یک حلزونی ثابت است که با هم همکاری دارند تا هوا را برای فشرده سازی به محفظه وارد کنند. هوا درون حلزونی با کاهش حجم هوا فشرده می شود، سپس به مرکز کمپرسور ارسال می شود تا خنک شود.بزرگترین مزیت این فناوری این است که اصطکاک یا سایشی روی سیستم باقی نمی ماند، زیرا حلزونی ها هرگز در تماس با یکدیگر قرار نمی گیرند. در بسیاری از موراد، این کمپرسور ها نیز روان تر کار می کنند، و صدایی متفاوت از دیگر کمپرسورها دارند.برخی از انها ممکن است نیاز به لوبریکنت/روان کننده داشته باشند، اما مدل های بسیار رایجی هستند که با طراحی خشک ( بدون روغن) کار می کنند.انتخاب کمپرسور ایران پمپ خشک/بدون روغنکمپرسور های بدون روغن، گزینه های معقول تر و دقیق تری هستند و مستلزم رسیدگی و مراقبت کمتری برای انجام عملیات می باشند. یکی از اصول نحوه کارکرد این کمپرسورها، هزینه کمتر و تاثیر بهتر و هوای تمیز تر است.اگر صنعت شما نیازمند هوای ۱۰۰% خالص است، پس کمپرسوری که متکی به استفاده از روغن داخلی نباشد را باید انتخاب کنید. با استفاده نکردن از روغن نیز می توانید تاثر کربن را کم تر کنید، و این واحد های کوچک تر نیز مستلزم انرژی کمتری هستند زیرا گزینه های بیشتری برای تنظیم سرعت دارند.کمپرسور ایران پمپ مجموعه ای از کمپرسور های بدون روغن را ارائه می دهد و می توانند مخصوص صنایعی شامل الکترونیک، داروسازی، نساجی، کاربردهای غذایی و نوشیدنی توصیه شوند. ما پایبند به استاندارد ISO ۸۵۷۳-۱: ۲۰۱۰ هستیم تا تضمین کنیم نیاز به هوای خالص همیشه برای شما براروده می شود.زمانی که آماده اید، به نماینده کمپرسور ایران پمپ مجاز محل تان رجوع نمایید تا اطلاعات مورد نیاز در مورد مدل های خاص، از جمله کمپرسور حلزونی خشک QOF را دریافت کنید و یک برآورد قیمت برای درخواست تان بگیرید.مشخصات کمپرسور اسکرو?نحوه کار کمپرسور اسکرو روغنی?نحوه کار کمپرسور اسکرو اویل فری?کمپرسور اسکرو بدون روغن?نحوه عملکرد کمپرسور اسکرو شکل ۱ فشرده سازی یک کمپرسور اسکرو را نشان می دهد.هوا -فضای بین روتورها را پر می کند.کمپرسور اسکرو چیست ؟ چگونه کار می کند؟کمپرسور اسکرو عموماً برای فشرده کردن هوا از دو بخش دوار به اسم روتور استفاده می کند. یکی از این بخش ها به نری و دومی به مادگی معروف است. هرکدام از این دو شکل و ظاهر مختلفی دارند، ولی کاملاً یکدیگر را در بر گرفته و کاملاً‌ مکمل یکدیگر هستند.با چرخش این دو بخش، هوا از یک سمت مکیده شده و در میان این دو روتور گیر می کند. از آنجایی که دو روتور دائماً در حال چرخش هستند، هوا به سمت دیگر روتور هدایت می شود و فضای کافی برای ورود هوای تازه فراهم می شود.در مقایسه با انواع کمپرسور پیستونی، کمپرسور اسکرو قیمت بالاتری دارد، ولی قادر است به صورت تمام وقت در ۲۴ ساعت شبانه روز و ۷ روز هفته بدون هیچ مشکلی کار کند. حجم مدل های مختلف کمپرسور اسکرو نیز در مقایسه با حجم کمپرسورهای پیستونی بیشتر است. از سوی دیگر، از آنجایی که حرکت و چرخش روتور ها دائمی است، این کمپرسور سروصدای کمی نیز تولید می کند.کمپرسور اسکرو با روغن یا بدون روغن؟کمپرسور اسکرو در دو مدل با روغن و بدون روغن تولید می شود. اصول سازوکار این دو مدل یکسان است: روتورها می چرخند و هوا را به یک سمت فشرده می کنند. ولی با این حال،‌ برخی جزئیات در این دو مدل متفاوت هستند.بزرگ ترین تفاوت مربوط به طراحی ساختار این دو نوع کمپرسور است، یعنی طراحی بخشی که عمل فشرده سازی در آن اتفاق می افتد. مدل های روغنی، برای عملکرد صحیح کمپرسور به روغن احتیاج دارند، ولی مدل های بدون روغن، بدون احتیاج به روغن و یا هر ماده چرب کننده قادر خواهند بود تا عمل فشرده سازی را انجام دهد.به همین جهت، روتورهای به کار گرفته شده در کمپرسور اسکرو بدون روغن جنس بسیار بهتری دارند و فاصله بین آن ها نیز بسیار ناچیز است. علیرغم وجود این فاصله ناچیز، این دو روتور هیچ برخوردی با یکدیگر پیدا نمی کنند.چراکه در این صورت باعث فرسایش سریع آن ها می شود. در واقع به همین خاطر است که قیمت بسیار بالاتری دارند. همین تفاوت قیمت باعث شده است تا استفاده از کمپرسور اسکرو روغنی متداول تر باشد.در کمپرسور اسکرو روغنی، مقداری روغن به محفظه فشرده‌ساز هوا در کمپرسور تزریق می شود. در واقع، عمل فشرده شدن هوا در همین محفظه صورت می پذیرد.البته این روغن در ادامه فرآیند توسط جداکننده های روغن جدا می شود و هوای خروجی از کمپرسور در نهایت بدون روغن و پاکیزه خواهد بود. اگرچه ۹۹.۹ درصد روغن به کار رفته در داخل کمپرسور باقی می ماند، ولی با این حال مقدار بسیار ناچیزی از روغن از فیلترها نیز عبور کرده و از کمپرسور خارج می شود. لازم به توضیح است که تزریق روغن جهت جلوگیری از خوردگی، آسیب دیدن روتورها و عملکرد روان کمپرسور انجام می گیرد.کاربرد های مختلف کمپرسور اسکرو بدون روغنمزایا و ویژگی‌های کمپرسور‌های اسکرو از جمله پایین بودن هزینه‌ی نگهداری، مصرف کم و کاربردهای متنوع آن‌ها باعث شده تا استفاده از این نوع کمپرسورها نسبت به کمپرسورهای پیستونی ترجیح داده شود. امروزه کمپرسورهای اسکرو ، نظر بسیاری از صاحبان مشاغل و صنایع را به خود جلب کرده و در صنایع گوناگون از جمله صنایع غذایی، دارویی و بهداشتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این دستگاه‌ها عموما کاربردی غیر از صنایع ندارند و غالبا از آن‌ها برای مصارف غیر صنعتی استفاده نمی‌شود. از این نوع کمپرسورها معمولاً برای جایگزینی کمپرسورهای پیستونی در مواردی که به حجم زیادی از هوای فشار قوی نیاز است، برای کاربردهای بزرگ صنعتی و یا ابزارهای پرقدرت بادی مانند چکش‌ها و آچارهای بادی استفاده می‌شود. علاوه بر این، با توجه به نحوه‌ی عملکرد کمپرسور اسکرو، در مواردی که به فشار هوای مداوم نیاز است، می‌توان از این دستگاه بهره‌مند شد. از این نوع کمپرسور در تجهیزاتی با کیفیت بالا مانند تولیدات صنعتی و تجهیزات پزشکی استفاده می‌گردد. البته هنگام خرید کمپرسورهای اسکرو، انتخاب مناسب‌ترین نوع آن، با توجه به نوع فعالیت صنایع و مشاغل، نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. به عنوان مثال، از کمپرسور اسکرو روغنی در صنایع غذایی و بهداشتی، به دلیل احتمال نشتی روغن استفاده نمی‌شود. اما استفاده از کمپرسور اسکرو خشک یا بدون روغن محدودیتی نداشته و در کلیه‌ی صنایع به کار برده می‌شود.با توجه به کاربردهای گسترده‌ی انواع کمپرسورهای اسکرو، امروزه شرکت‌ها و برندهای مختلفی این دستگاه‌ها را تولید و عرضه می‌کنند. لذا برای خرید کمپرسور اسکرو، انتخاب مجموعه‌ای که به شکل تخصصی و با بالاترین کیفیت این دستگاه‌ها را تولید می‌کند، از اهمیت زیادی برخوردار است. شرکت ایران کمپرسور وارد کننده انواع کمپرسور اویل فری (بدون روغن) و روغنی در ایران سال‌هاست در این زمینه به صورت تخصصی فعالیت می‌کند.خیلی از صنایع از کمپرسور اسکرو برای تولید محصولات خود استفاده می کنند. اگر از نوشابه قوطی می نوشید، در ماشین رانندگی می کنید و یا حتی مجله می خوانید، این را در نظر داشته باشید که تمامی این موارد با استفاده از مدل های مختلف کمپرسور اسکرو تولید شده است.استفاده از کمپرسور اسکرو برای مونتاژ خودروخودروسازان تا حد بسیار زیادی از کمپرسور اسکرو برای فرآیند تولید و در خطوط تولید خود استفاده می کنند. برای مثال می توان به قالب سازی، ایجاد برش و یا حتی نقاشی بخش های مختلف خودرو اشاره کرد. تمام این فرآیندها را ماشین آلات اتوماتیکی انجام می دهند که با استفاده از نیروی هوا کار می کنند. این هوای پرفشار در واقع با استفاده از کمپرسور اسکرو تهیه می شود.استفاده از کمپرسور اسکرو در بطری سازی و بسته بندیمحصولاتی که در سوپرمارکت ها مشاهده می کنیم،‌ عموماً با استفاده از تجهیزاتی ساخته شده اند که کارکرد آن ها نیازمند وجود کمپرسور اسکرو است. برای مثال یک بطری و یا قوطی نوشیدنی را در نظر بگیرید. فرآیند قالب سازی برای ظروف این نوشیدنی با استفاده از هوای فشره صورت می گیرد.سپس بازوهای کمکی شروع به ایجاد طرح های مختلف روی این ظرف می کنند. سپس ظرف شسته شده و توسط هوای فشرده سریعاً خشک می شود. در انتها نیز این ظروف با استفاده از کمپرسورها و فشار هوا با نوشیدنی های مورد نظر پر می شوند.استفاده از کمپرسور اسکرو در صنعت چاپجالب است بدانید از کمپرسور اسکرو برای چاپ روزنامه و مجلات در تیراژ بالا نیز استفاده می شود. راه اندازی خطوط چاپ طولانی احتیاج به قدرت فراوانی دارد که به این منظور از کمپرسور اسکرو استفاده می شود. در واقع در مراحل مختلفی از چاپ از این ابزارهای بادی استفاده می شود. یکی از آن ها برای ورق زدن صفحات مختلف است.استفاده از کمپرسور اسکرو برای تولید عروسکخیلی از عروسک هایی که کودکان با آن ها بازی می کنند و یا اینکه خودتان در زمان کودکی با آنها بازی می کردید، با استفاده از نیروی باد حاصل از کمپرسور اسکرو ساخته شده اند. امروزه نیز تقریباً تمامی عروسک های موجود در بازار با استفاده از نیروی باد ساخته می شوند.برای مثال می توان ماشین های اسباب بازی و یا خانه سازی ها را در نظر بگیرید. تمام این موارد با استفاده از قدرت باد شکل می گیرند و سپس رنگ امیزی می شوند. تولید پازل ها را به عنوان مثالی دیگر می توان در نظر گرفت. برش های انجام شده روی صفحه پازل نیز با کمک نیروی باد حاصل کمپرسور اسکرو انجام می شود.استفاده از کمپرسور اسکرو برای تولید تجهیزات کامپیوتری و الکتریکیکمی به اطراف خود نگاه کنید. جالب است بدانید کمپرسور اسکرو در ساخت و تولید تقریباً تمام تجهیزات الکترونیکی که می بینید نقش داشته است. برای مثال به لپ تاپ توجه کنید. تمامی ساخت تمامی این قطعات با استفاده از ایجاد برش هایی روی مواد خام صورت گرفته است.نیروی کافی برای انجام این برش ها با استفاده از کمپرسور اسکرو تامین می شود. در ادامه فرآیند تولید لپ تاپ نیز از بازوهای بادی برای مونتاژ این قطعات استفاده می شود.حتی تجهیزاتی مثل گوشی های همراه و یا پخش کننده های موسیقی کوچکی که در دست دارید در خطوط تولید مختلفی ساخته شده اند که با استفاده از نیروی باد حاصل کمپرسور اسکرو فعالیت می کردند.ارائه شده از گروه تحقیقاتی شرکت بادرو کمپرسور کمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورکمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورTue, 23 Jun 2020 11:35:46 +0430https://virgool.ir/@compressor/کمپرسور-قلب-سیستم-سرمایش-تراکمی-h1zqarwyind0کمپرسور نقش قلب سیستم سرمایش تراکمی را ایفا می‌کند.نقش کمپرسور از مکش گاز عبوری از اواپراتور که حامل گرمای جذب شده از اتاق است شروع شده و با متراکم کردن آن از دما و فشار پایین به دما و فشار بالا و رانش مبرد به منظور دفع گرمای آن خاتمه می‌یابد.کمپرسوردر این مطلب با انواع کمپرسور پرمصرف در بازار امروز و ساختار آنها و تئوری عملکرد آنها، مزایا و معایب و محدودیت‌ها و کاربردهای هریک آشنا شده و به مقایسه ظرفیت و بازدهی و هزینه هرنوع از انواع کمپرسورها خواهیم پرداخت.تاریخچه کمپرسور و سیستم‌های سرمایشاگر کمپرسور را وسیله‌ای درنظر بگیریم که گاز را فشرده می‌سازد، با این تعبیر انسان از 5 هزار سال قبل از میلاد مسیح از فشرده‌سازها برای کارهای خود استفاده می‌کرده است. درواقع آن‌ها زمانی که شروع به ذوب فلزات کردند، از دمنده‌ها برای فشرده کردن گاز و دمیدن آن به سمت شعله استفاده می‌کرده‌اند.اما در سال 1758 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را کاهش دهد. او هوای فشرده را با استفاده از یک دمنده از روی الکل عبور داد. با این کار او توانست دما را تا دمای یخ زدن کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، سیستم‌های خنک سازی مکانیکی پایه گذاری شدند.پس از آن، آمونیا اولین ماده مبردی بود که برای فرآیند کاهش دما استفاده شد. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل‌های تبرید امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل می‌شد. سپس این گاز با یک کمپرسور فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش پیدا می‌کرد و دوباره به مایع تبدیل می‌شد. در طی سال‌های بعد، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیده‌تر و با بازدهی بیش‌تری نسبت به کمپرسورهای پیستونی ساخته شدند.نحوه کار کمپرسوربرای درک بهتر کاری که کمپرسور انجام می‌دهد، باید نسبت به سیکل‌های تبرید شناخت پیدا کرد. به همین منظور پیشنهاد می‌کنیم مقاله سیکل تراکمی سرمایش سردخانه را در وب‌سایت شرکت دامون مطالعه کنید. زمانی که کمپرسور شروع به کار می‌کند، ماده مبرد که فشار پایینی دارد را از اوپراتور می‌گیرد. ماده مبردی که از اوپراتور مکیده می‌شود، درواقع حامل گرمای جذب شده از سردخانه است و باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما تبادل گرما زمانی اتفاق می‌افتد که دمای گاز از دمای محیط بیش‌تر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار گاز می‌شود و در نتیجه دمای گاز نیز افزایش پیدا می‌کند. پس از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور می‌فرستد تا در آن‌جا دمای آن کاهش پیدا کند.کاربرد کمپرسورکمپرسورها را می‌توان در صنایع و مصارف خانگی برای استفاده‌های گوناگون پیدا کرد. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچال‌ها و چیلرهای بزرگ، در تمامی این سیستم‌ها از کمپرسورها استفاده می‌شود. در خطوط انتقال گاز نیز می‌توان از کمپرسورها استفاده کرد تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافت‌های دور انتقال داد. در سیستم‌های سرمایش خانگی و یخچال‌های خانگی نیز کمپرسورها مهم‌ترین نقش را ایفا می‌کنند.موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوعی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند که در ادامه نحوه کار آن‌ها توضیح داده شده است. در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده می‌شود تا کارایی موتور افزایش پیدا کند. دامنه استفاده از کمپرسورها به همین موارد ختم نمی‌شود و کمپرسورها را می‌توان در بسیاری از موارد زندگی روزمره نیز مشاهده کرد.انواع کمپرسورانوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را سردرگم کند. بنابراین دسته‌بندی‌های مختلفی برای گروه‌بندی کمپرسورها ارائه شده‌اند که می‌تواند در انتخاب درست به کار آیند. به طور کلی کمپرسورها را با ویژگی‌های زیر دسته‌بندی می‌کنند:• سرعت (سرعت ثابت یا سرعت متغییر)• تعداد مراحل کار (تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)• سیستم قدرت• ساختار (باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)• سیستم خنک‌سازی کمپرسور (هوا، آب و روغن)• روش‌های روانکاری کمپرسوربا این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها کافی نیستند. به طور معمول کاربردی‌ترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آن‌ها برمی‌گردد. برای افزایش فشار یک سیال می‌توان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا افزایش سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده می‌کنند را کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت (Positive displacement) و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش می‌دهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) می‌نامند.شکل زیر دسته بندی بر اساس تئوری عملکرد انواع کمپرسور پرکاربرد در تهویه مطبوع و تبرید را به طور ساده به نمایش می‌گذارد.کمپرسور پیستونی (رفت و برگشتی)دامنه استفاده از کمپرسور پیستونی بسیار گسترده است و برای کاربردهای مختلفی از آن‌ها استفاده می‌شود. در این کمپرسور همانند موتور ماشین از پیستون و سیلندر استفاده می‌شود. حرکت رفت و برگشتی پیستون که توسط یک عامل متحرک خارجی ایجاد می‌شود، ماده مبرد را فشرده می‌سازد. این کمپرسورهای می‌توانند یک یا چند سیلندر داشته باشند.کمپرسورهای پیستونی نیز خود به سه دسته هرمتیک، سمی هرمتیک و باز تقسیم بندی می‌شوند که در ادامه تفاوت این سه مدل توضیح داده خواهد شد.قطعات کمپرسور پیستونیسیلندر، پیستون، رینگ پیستون، شاتون، میل لنگ، دریچه ورودی و دریچه خروجی از مهم‌ترین قطعات یک کمپرسور رفت و برگشتی هستند. سیلندر کمپرسورهای کوچک را معمولا از جنس چدن می‌سازند. در کمپرسورهای تک سیلندر، سیلندر و بدنه کمپرسور یکپارچه هستند ولی در کمپرسورهای چند سیلندری، ابتدا سیلندرها ساخته می‌شوند و سپس در کنار یکدیگر در بدنه قرار می‌گیرند.همانند موتور اتوموبیل، پیستون وظیفه حرکت در طول سیلندر را دارد و با حرکت خطی خود، گاز را فشرده می‌‌کند. پیستون‌ها را نیز مانند سیلندر معمولا از جنس چدن یا آلومینیوم می‌سازند. در طول حرکت پیستون، ماده مبرد نباید از منافذ میان پیستون و سیلندر عبور کند و به همین علت از رینگ پیستون برای جلوگیری از این اتفاق استفاده می‌شود. البته در کمپرسورهای کوچک نیازی به استفاده از رینگ پیستون نیست و روغن موجود در محفظه سیلندر، از نفوذ ماده مبرد به قسمت پایین پیستون جلوگیری می‌کند.میل لنگ در کمپرسور وظیفه دارد که حرکت دورانی موتور الکتریکی را به پیستون منتقل کند. موتور الکتریکی می‌تواند به صورت مستقیم به میل لنگ متصل شود یا اینکه به وسیله یک تسمه، نیروی موتور به این میله منتقل می‌شود. درنهایت میل لنگ به وسیله شاتون به پیستون متصل می‌شود و به این ترتیب پیستون به حرکت در‌ می‌آید.کمپرسور اسکرواین کمپرسور از یک جفت روتور پیچیشی تشکیل می‌شود که ماده مبرد در بین این دو قرار می‌گیرد و فشرده می‌شود. کمپرسور اسکرو توانایی این را دارد که برای مقادیر کم گاز نیز فشارهای بالایی تولید کنند. کمپرسورهای پیچشی به طور معمول مصرف انرژی کمتری نسبت به کمپرسور پیستونی دارند و می‌توانند به طور مداوم کار کنند.کمپرسور اسکرالکمپرسور اسکرال دارای تکنولوژی جدید‌تری نسبت به دیگر کمپرسورهای این لیست هستند. در داخل این فشرده‌ساز، یک حلزونی ثابت قرار دارد که به آن اسکرال گفته می‌شود. در کنار این اسکرال، حلزونی دیگری نیز وجود دارد که حول آن می‌چرخد. در حین چرخیدن حلزونی دوم،‌ ماده مبرد به سمت مرکز حرکت می‌کند و فشرده می‌شود. به دلیل اینکه کمپرسورهای اسکرال قطعات متحرک زیادی ندارند، به سرعت در حال محبوب شدن هستند؛ چراکه با کمتر بودن قطعات متحرک، احتمال خرابی کمپرسور نیز کمتر می‌شود.کمپرسور گریز از مرکزدر کمپرسور گریز از مرکز از دو دمنده یا پروانه استفاده می‌شود که می‌توانند حجم زیادی از گاز را فشرده‌ کنند. این کمپرسورها جزو دسته کمپرسورهای دینامیکی محسوب می‌شوند چراکه اساس کار آن‌ها، تغییر انرژی جنبشی گاز است. سپس با استفاده از یک دیفیوزر، این انرژی جنبشی به فشار استاتیکی یا انرژی پتانسیل تبدیل می‌شود.کمپرسور روتاریکمپرسور روتاری معمولا کوچک و کم سر و صدا هستند و بنابراین در مکان‌هایی که نیاز به کم بودن سر و صدا باشد، استفاده می‌شوند. انوع گوناگونی از کمپرسور روتاری وجود دارد ولی اساس عملکرد آن‌ها یکسان است. در کمپرسور روتاری از یک شفت در میانه آن‌ها استفاده می‌شود که بر روی این شفت پره‌های زیادی قرار دارد. با ورود گاز به محفظه کمپرسور و حرکت پره‌ها، ماده مبرد فشرده می‌شود. در نوع دیگری از کمپرسور روتاری، پره روی شفت قرار ندارد و بر روی محفظه کمپرسور قرار می‌گیرد.کمپرسور محوریاین دسته از کمپرسور معمولا در سیستم‌های تبرید استفاده نمی‌شوند اما کارکرد گسترده‌ای در موتورهای جت دارند. در بیش‌تر هواپیماهای جنگنده و مسافری جدید، از موتورهای جت (موتورهای توربینی) استفاده می‌شود. اگرچه این موتورها انواع گوناگونی دارند، اما ساختار کلی آن‌ها یکسان‌ است و در آن‌ها از یک کمپرسور برای افزایش فشار گاز ورودی استفاده می‌شود. این کمپرسور معمولا یا از نوع کمپرسورهای گریز از مرکز (سانتریفیوژی) است یا از نوع کمپرسورهای محوری.تفاوت انواع کمپرسور چیلر، سردخانه و سیستم‌های سرمایشانواع کمپرسورهایی که در بالا ذکر شدند بسته به کاربرد می‌توانند در چیلر و سردخانه مورد استفاده قرار بگیرند. درچیلرها معمولا برای خنک سازی آب در ابعاد کوچک (ظرفیتی کمتر از 200 تن) از کمپرسورهای اسکرال استفاده می‌شود. ظرفیت این کمپرسورها معمولا از 20 تن شروع می‌شود. برای افزایش ظرفیت سیستم‌هایی که از کمپرسورهای اسکرال استفاده می‌کنند، باید تعداد کمپرسور را افزایش داد. ضعف این موضوع در این است که ظرفیت چیلر را تنها می‌توان به صورت پله‌ای افزایش داد و لزوما نمی‌توان به ظرفیت کاملا دلخواه رسید. اما مزیت این شیوه در این است که اگر یکی از کمپرسورها خراب شود، با اینکه ظرفیت سیستم کاهش پیدا می‌کند، اما سیستم به طور کامل قطع نمی‌شود.به طور معمول حداکثر از 6 کمپرسور 30 تنی اسکرال در کنار هم استفاده می‌شود و برای ظرفیت‌های بیش‌تر باید از کمپرسورهای اسکرو استفاده کرد. چنین کمپرسورهایی می‌توانند تا 500 تن ظرفیت داشته باشند. برای این کمپرسورها این قابلیت وجود دارد که می‌توان ظرفیت کاری آن‌ها را بین بازه 20 درصد تا 100 درصد تنظیم کرد و بنابراین می‌توان ظرفیت دلخواه را به طور دقیق به دست آورد. کمپرسورهای اسکرو بازده بالایی به نسبت دیگر کمپرسورهای معمول دارند اما صدایی که تولید می‌کنند از کمپرسورهای اسکرال بیش‌تر است.کمپرسور دیگری که برای سیستم‌های سرمایش استفاده می‌شود، کمپرسور گریز از مرکز (سانتریفیوژ) است. با استفاده از پره‌های ورودی می‌توان ظرفیت این نوع از کمپرسور را تغییر داد. همچنین می‌توان از یک درایو فرکانس متغییر (VFD) برای تغییر سرعت پروانه کمپرسور استفاده کرد و به این ترتیب می‌توان ظرفیت کمپرسور را افزایش یا کاهش داد.پرکاربردترین کمپرسور برای یخچال‌ها و فریزهای خانگی، آب سردکن‌ها و... ،کمپرسورهای پیستونی محسوب می‌شوند. برای مصارف خانگی، از کمپرسورهای پیستونی هرمتیک استفاده می‌شود و برای مصارف صنعتی، کمپرسورهای باز و نیمه هرمتیک استفاده می‌شوند. ظرفیت کمپرسورهای پیستونی از 0.5 تن می‌تواند آغاز شود و تا 150 تن نیز می‌تواند افزایش پیدا کند. درکمپرسورهای چند سیلندره، ظرفیت کمپرسور با استفاده از روشن و خاموش کردن سیلندرها تغییر پیدا می‌کند. مهم‌ترین مزیت کمپرسورهای پیستونی، قیمت پایین است که آن‌ها را برای مصارف خانگی مناسب می‌کند. البته این کمپرسورها سر و صدای زیادی تولید می‌کنند و مسائل روغن ریزی نیز در آن‌ها شایع است. درضمن معمولا کمپرسورهای پیستونی بازده پایین دارند و برای افزایش کارایی سیستم، باید از دیگر کمپرسورها استفاده کرد.نمودار زیر کاربرد هر نوع کمپرسور و بازه ظرفیتی مناسب برای هر نوع کمپرسور را نمایش می‌دهد.تفاوت کمپرسور هرمتیک، سمی هرمتیک و باز چیست؟در کمپرسورهای هرمتیک، موتور و کمپرسور هر دو در یک محفظه استیل قرار گرفته‌اند و درواقع در داخل این محفظه پلمپ شده‌اند. در این صورت کمپرسور از خطر نشتی در امان می‌ماند ولی درصورت خرابی قطعات داخلی، قابل تعمیر نیست.در کمپرسورهای سمی هرمتیک نیز مانند مدل‌های هرمتیک موتور و کمپرسور در داخل یک محفظه قرار می‌گیرند. اما این کار به نحوی صورت می‌گیرد که درصورت خرابی قطعات داخلی، امکان دسترسی به آن‌ها و تعمیر کردن‌شان وجود دارد.سیستم‌های فشرده سازی باز مانند سیستم تهویه خودرو، بیش‌تر در معرض نشت هستند. در این کمپرسورها، روغن از نشت گاز جلوگیری می‌کند و درصورتی که کمپرسور برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگیرد، روغن بخار می‌شود و در محل‌های بسته شدن بدنه کمپرسور، نشتی به وجود می‌آید و بعد از مدتی سیستم باید دوباره شارژ شود.طول عمر کمپرسورهای هرمتیک معمولا 2 تا 3 سال است (البته در مواردی می‌تواند تا بیش‌ از 3 سال هم عمر کند) و پس از خراب شدن آن‌ها، باید با کمپرسور جدیدی جایگزین شوند. درحالی که نمونه‌های سمی هرمتیک طول عمری بین 3 تا 10 سال دارند که بسته به نوع استفاده، این مقدار می‌تواند به بیش‌ از ده سال نیز ادامه پیدا کند.کمپرسورهای هرمتیک با اینکه معایب زیادی دارند، اما قیمت تمام شده سیستم را پایین می‌آورند. همچنین در مواردی که هزینه تعمیر به نسبت ارزش کمپرسور بیش‌تر می‌شود، استفاده از نمونه‌های هرمتیک به صرفه‌تر خواهد بود و جایگزینی یک نمونه جدید دردسر کمتری نسبت به تعمیر کمپرسور دارد.تفاوت کمپرسور تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ایبیش‌تر کمپرسورهایی که پیش از این به آن‌ها اشاره شد، در در دو نوع تک مرحله و چند مرحله‌ای ساخته می‌شوند. زمانی که گاز فشرده می‌شود، دمای آن افزایش پیدا می‌کند. مزیت استفاده از کمپرسورهای چند مرحله‌ای این است که به گاز اجازه می‌دهد در بین هر مرحله خنک‌‌ شود و درنتیجه این موضوع، بازده کلی سیستم افزایش پیدا می‌کند.البته کمپرسورهای چندمرحله‌ای تنها برای افزایش بازده سیستم استفاده نمی شوند؛ در برخی از سیستم‌ها، برای افزایش زیاد فشار، دما به مقداری افزایش پیدا می‌کند که از محدوده تحمل قطعات داخلی کمپرسور خارج می‌شود و در این صورت، با چند مرحله‌ای شدن فرآیند فشرده‌سازی، می‌توان در بین مراحل، دمای گاز را کاهش داد.همانطور که مشخص است، کمپرسورهای چند مرحله‌ای پیچیدگی بیش‌تری در طراحی دارند و درنتیجه قیمت کلی آن‌ها به نسبت کمپرسورهای تک مرحله‌ای بسیار بیش‌تر است. به همین دلیل کمپرسورهای تک مرحله‌ای برای مقیاس‌های کوچک و تغییر فشارهای کوچک، گزینه مقرون به صرفه‌تری محسوب می‌شوند.روغن‌ کمپرسورروغن‌ کمپرسور چندین نقش مختلف را به طور همزمان انجام می‌دهد و البته که مهم‌ترین وظیفه آن‌، روان‌کاری قطعات است. اما در عین حال در برخی سیستم‌ها از روغن به عنوان خنک‌کننده نیز استفاده می‌شود. همچنین همانطور که پیش از این نیز گفته شد، در کمپرسورهای باز، روغن وظیفه جلوگیری از وقوع نشتی را ایفا می‌کند. با این حساب، باید در انتخاب روغن برای کمپرسور دقت زیادی داشت و پیشنهادات تولید کننده را باید در این امر در نظر گرفت.روغن‌های کمپرسور معمولا از ترکیبی خاص از روغن‌های معمول‌ و چند افزودنی تشکیل می‌شود که در عین حال که قطعات را روان‌کاری می‌کند، سازگار با ماده مبرد نیز باشد. اگر روغن و ماده مبرد کوچک‌ترین ناسازگاری داشته باشند، ممکن است صدمات زیادی به قطعات مختلف سیستم تبرید وارد شود.بخش بزرگی از روغن‌های کمپرسورها را مواد غیرطبیعی تشکیل داده‌اند. همین ویژگی به این روغن‌ها این قابلیت را می‌دهد که طول عمر بیش‌تری داشته باشند و مقاومت بیش‌تری به نسبت روغن‌های معدنی در برابر شرایط سخت داشته باشند. در بیش‌تر سیستم‌های سرمایش خانگی از گاز R-410a به عنوان ماده مبرد استفاده می‌شود و در کنار این ماده، از روغن‌های پلی‌استری برای روان‌کاری قطعات استفاده می‌شود که در عین حال در ماده مبرد نیز حل نمی‌شود.اگرچه سازگاری روغن و ماده مبرد یکی از مهم‌ترین فاکتورهای مربوط به روان‌کارها محسوب می‌شود، اما نکات مهم دیگری نیز در مورد آن‌ها وجود دارد. به عنوان مثال رطوبت می‌تواند برای بعضی از روغن‌های غیرطبیعی بسیار زیان آور باشد؛ چراکه رطوبت با برخی از مواد موجود در روغن واکنش داده و تشکیل اسید می‌دهد. در نتیجه این موضوع، گران‌روی و خاصیت روان‌کاری روغن دستخوش تغییر می‌شود. درنهایت، چنین اتفاقی می‌تواند سبب از کار افتادن کمپرسور شود.مشکلات مربوط به روغن تنها به این مثال ختم نمی‌شود و انوع این مشکلات در کمپرسورها شایع هستند. یکی از راه‌های پیشگیری از وقوع چنین مشکلاتی، استفاده از کمپرسورهای بدون روغن است. اما درصورت استفاده از کمپرسورهای معمولی، باید به صورت دوره‌ای سلامت روغن‌ کمپرسورها بررسی شود. کوچکترین تغییر در گران‌روی می‌تواند بر روی عمکلرد کمپرسور تاثیر منفی بگذارد. با توجه به چنین نکاتی می‌توان تا چندین سال بدون هیچ مشکلی از کمپرسور استفاده کرد به طوری که نیازی به تعمیر آن نباشد.کمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورکمپرسور | کمپرسور اسکرو | تعمیر کمپرسورTue, 16 Jun 2020 11:34:29 +0430