<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>نوشته های بلبرینگ کالا</title><link>https://virgool.ir/feed/@bearingskala</link><description>BearingsKala.com</description><language>fa</language><pubDate>2026-11-11 07:07:16</pubDate><image><url>https://virgool.ir/images/default-avatar.jpg</url><title>بلبرینگ کالا</title><link>https://virgool.ir/@bearingskala</link></image><item><title>اورینگ</title><link>https://virgool.ir/@bearingskala/اورینگ-f4wst07mddji</link><description>اورینگاورینگ یک نوع واشر مکانیکی برای آببندی با سطح مقطع O  شکل است. اورینگ ها می توانند  به صورت استاتیک یا داینامیک مورد استفاده قرار گیرد. کاربرد داینامیک اورینگ عبارتند از شفت های دوار پمپ و پیستون های هیدرولیک سیلندر.اورینگ  یکی از رایج ترین واشرها در طراحی ماشین ها است زیرا ارزان هستند، بسیار  ساده هستند، مطمئن هستند و نصب آسانی دارند. آنها مي توانند ده ها  مگاپاسکال (هزاران اسب بخار) فشار را تحمل کنند.اورینگها را می توان به وسیله اکستروژن، قالب گیری تزریقی، قالب گیری فشار یا قالب بندی انتقالی تولید کرد.طراحی  موفق برای به کاربردن اورینگ مستلزم نصب مکانیکی صحیح می باشد که بتواند  تغییر شکل و دفرمگی اورینگ را پیش بینی کند. فشارمکانیکی وارده بر سطوح  اُرینگ که با سیال در تماس است محاسبه می گردد. تا زمانیکه فشار سیال از  فشار محل اتصال O-ring بیشتر نشود عمل آببندی به خوبی صورت میپذیرد. فشار  سیال به صورت یک نواخت بر روی سطح اورینگ که غیر قابل فشرده شدن است منتقل  می شود و فشار سطح هم زمان با فشار فزاینده بالا می رود. بنابراین اُرینگ  تا زمانی که از لحاظ مکانیکی درست نصب شده باشد به خوبی آببندی را انجام می  دهد. عمده ترین دلیل عدم آببندی خوب اورینگها بیرون آمدگی قسمت های جفت  شده می باشد. درزگیر برای ایجاد یک نقطه تماس بین اُرینگ و سطوح آببندی  طراحی می شود. این مسئله فشار موضعی زیادی را باعث می شود.</description><category>بلبرینگ کالا</category><author>بلبرینگ کالا</author><pubDate>Fri, 06 Dec 2019 01:10:43 +0330</pubDate></item><item><title>گریس</title><link>https://virgool.ir/@bearingskala/گریس-aiqwrzb1bclj</link><description>گریسگریس از مشتقات نفتی می باشد که دارای گرانروی زیادی می باشد.انجمن تست مواد  آمریکا (ASTM)  که مخفف The American Society for Testing and Materials می باشد .گریس را این گونه تعریف میکند گریس ترکیبی نیمه جامد یا جامد یک محصول نفتی و یک  صابون یا ترکیبی از صابون با یک پرکننده مناسب است که برای نوع خاصی از روانکاری تولید میشود .واژه گریس از ریشه لاتین واژه کراسوس به نام چربی گرفته شده است.اما منظور روانکار گریس بوده که که از فرایند امتزاج یک پرکننده در روغن های پایه  معدنی سنتتیک یا زیست شناختی (بیولوپیک) به دست می آید.نخستین گریس های ساخته شدهگریس پایه کلسیم  بود که به صورت ترکیب مواد بدون کاربرد گرما به صورت سرد به دست می آمد.صابون از ترکیب یک چربی روغن صمغ یک نوع اسید چرب و یک قلیا مانند آهک ساخته شد. آمیختن آن ها در روغن های پایه معدنی و مقداری آب برای گسترش  صابون در روغن منجر به ساخت گریس های نخستین شد .که قوام به گونه تقریب رضایت بخشی  داشت. اختلاط به توسط دست انجام می گرفت که بعدها از ماشین بهره گیری شد.  امروزه آن فراورده به دست آمده را ما به عنوان یک روانکار خوب نمی شناسیم  اما برای وسیله های نقلیه با سرعت کم در زمان خود، سالهای ۱۸۰۰ تا  ۱۹۰۰میلادی ، به اندازه کافی خوب بود و به مرور کاربرد آن محدود و بیشتر به  نام روانکار اکسل نامیده میشد. آبی که برای واکنش ماده به کار گرفته شده  بود در خود گریس باقی می ماند. اگر برای کاربرد در سرعت و یا گرمای زیاد به کار گرفته می شد، آب آن تبخیر و گریس قوام خود را از دست می داد.باتوجه به گسترش صنعت و ساخت ماشین های جدید و وسیله های برقی، لوکوموتیوها و …  با کارکرد در سرعت و دمای زیاد گریس های بهتری مورد نیاز شد. ساخت گریس های پایه کلسیم از چربی های جانوری  و بهره گیری از گرما جایگزین پخت سرد شد. این نوع گریس دارای قوام بسیار نرم کارا و مقاوم در برابر آب بود. برای ثبوت صابون در روغن پایه معدنی به  گونه حتم می بایستی از آب بهره گیری و مقدار آن بسیار کمیک یا دو درصد بود. در نهایت این نوع گریس برای مصرف هایی که دمای کاربرد نزدیک به دمای تبخیر  آب داشت بهره پذیر اما بیشتر از آن نبود. گریس پایه کلسیم آب درون خود  را تا مدتها نگهداری کرده اما مشروط بر آن است که دمای کاربرد کم در حدود  ۶۰ C ° باشد.که به مرور گریس تکامل یافته اند و آنچه که ما امروز از گریس شناخت داریم ، تولید شده اند .همانطور که تعریف انجمن تست مواد آمریکا  نشان می دهد، در انواع گریس سه مولفه وجود دارد که گریس روان کننده را تشکیل می دهند. این اجزاء عبارتند از روغن ، ضخیم کننده و افزودنی.روغن پايه و بسته افزودني جزء اصلي در فرمولاسيون هاي گریس هستند و به همين دليل تأثير قابل توجهي در کیفیت و کارایی گریس دارند.  ضخیم کننده که اغلب به اسفنجی معروف است روان کننده را در خود نگه می دارد.اکثر گریس های تولید شده از روغن معدنی می باشند. این گریس ها با پایه روغن معدنی که مشتق شده ازنفت هستند عملکرد رضایت بخشی در  بسیاری از کاربردهای صنعتی را ارائه می دهند و در دمای کم یا زیاد  پایداری  بیشتری را فراهم می کند.ضخیم کننده  ماده ای است که در ترکیب با روغن پایه ساختار جامد به نیمه رسانا را  تولید می کند. غالبا نوع ضخیم کننده مورد استفاده در گریس ها  بر پایه فلز که اصطلاحا به آن صابون فلزی گفته می شود. این  صابون شامل لیتیوم، آلومینیوم، خاک رس، پلی اوره، سدیم و کلسیم است.اخیرا گریس ها با  ضخیم کننده  های پیچیده تر محبوبیت زیادی به دست  آورده اند و علت آن به دلیل نقاط تحمل دمای بالاتر و تحمل بار بیشتر است .گریس های امروزی با ترکیبی از صابون معمولی فلز با یک عامل پیچیده ساخته میشوند. رایج ترین گریس پیچیده بر پایه لیتیوم است ، که به گریس لیتیمی مشهور هستند .که این نوع گریس ها  با ترکیبی از صابون معمولی لیتیوم و اسید آلی کم مولکولی به عنوان عامل پیچیده ساخته شده است. ضخیم  کننده  بدون صابون برای کاربرد های خاص مانند محیط های با درجه  حرارت بالا محبوبیت دارنند. بنتـونیت و سیلیس دو نمونه از ضخیم  کننده  بدون صابون است که در دمای بالا ذوب نمی شوند. با این وجود، تصور  غلطی در مورد ضخیم کنندها وجود دارد ، حتی اگر ضخیم کننده قادر به مقاومت  در برابر درجه حرارت بالا باشد، روغن پایه به سرعت در دمای بالا اکسید می  شود لذا این دمای بالا نباید به مدت زمان طولانی ادامه پیدا کند .افزودنی ها می توانند نقش چند گریس روان کننده ایفا کنند. افزودنی ها در درجه اول موجب افزایش خواص مطلوب موجود، و کاهش خواص نامطلوب موجود در گریس و ایجاد خواص جدید مطلوب در گریس می شوند. شایع ترین مواد افزودنی گریس عبارتند از جلوگیری از اکسیداسیون و جلوگیری از زنگ، عوامل کاهش اصطکاک است.گریس بر اساس گرانروی درجه بندی دارند که این شاخص از روانترین گریس شروع و  به گرانرو (غلیظ ترین) گریس ختم میشود.گریس باید در شرایط کاری و وقتی که بار روی یاتاقان یا هر سطحح لغزنده دیگر که  برای کاهش اصطحکاک از گریس استفاده کرده ایم باقی بماند به عبارت دیگر از  زیر سطح کار فرار نکند .و گریس باید این قابلیت را داشته باشد که تحت بار های مختلف و شرایط کاری تعریف شده و دمای کاری مورد نظر خواص خود را از دست ندهد .گریس دارای ویژگی هایی است که روغن صنعتی فاقد آن ها است.</description><category>بلبرینگ کالا</category><author>بلبرینگ کالا</author><pubDate>Fri, 06 Dec 2019 00:59:58 +0330</pubDate></item></channel></rss>