https://virgool.ir/MVANEOS/feedسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ به انجمن ماشین بازان خوش اومدید !fa2026-11-11 02:00:41https://files.virgool.ir/upload/publication/iwreusuddkr3/axqpx5.pnghttps://virgool.ir/MVANEOShttps://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-ام-وی-ام-315-اسپرت-اکسلنت-یا-چری-فالوین-2-dme1qm15uspaام وی ام 315 اسپرت اکسلنت سلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ ام وی ام 315 یکی از هاچ بک های پرفروش بازار است و رقبایی مثل 206 ، 206 پلاس یا همان 207 ، پژو پارس ، سمند سورن ، برلیانس H320 ، دانگ فنگ H30 کراس و دنا پلاس استهمچنین این را هم بگویم که 315 یکی از بهترین خودروهای بازار برای بانوان و دختر خانم های جوان میباشد ام وی ام 315 یک خودروی شهری و اقتصادی میباشد با طراحی جوان پسند پیشرانه قدرتمند و امکانات زیاد توسط مدیران خودرو با شرایط فروش عالی عرضه میشود یکی از مشکلات ام وی ام 315 در نسل قبلی گیربکس نه چندان جالب این خودرو بود که در نسل دوم بسیار بهتر شده این خودرو مصرف سوخت بسیار پایینی دارد و کاملا برای سفر های درون شهری مناسب است البته برای سفرهای بیرون شهری هم میتوانید از این خودرو استفاده کنید ام وی ام 315 برای کسانی مناسب است که میخواهند یک خودروی درون شهری اقتصادی با پیشرانه مناسب امنیت بسیار بالا و انواع امکانات رفاهی را به همراه خدمات پس از فروش و شرایط فروش عالی داشته باشند طراحی بیرونی جلوی خودروی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنتام وی ام 315 اسپرت اکسلنت طراحی بسیار زیبایی دارد و فضای داخلی اش از تمامی داخلی ها و رقبا بزرگتر است در جلوی خودرو مه شکن ها در زه مشکی رنگ جلو قرار گرفته اند و چراغ های کشیده و زیبا دیده میشوند به همراه دو خط که از انتهای جلو پنجره شروع میشوند و در کاپوت ادامه میابد و به جلوی برف پاک کن های خودرو میرسد طراحی این خودرو بسیار جوان پسند میباشد در کنار خودرو سه خط منحنی میبینیم که یکی از چراغ راهنمای بغل خودرو شروع میشود و از بالای دستگیره های در میگذرد و تا چراغ های بزرگ عقب خودرو امتداد میابد و خط دوم از بالای نوار کرومی کنار خودرو دیده میشود که از چرخ های جلو شروع شده و به چرخ های عقب میرسد شاید طراحان به غیر از زیبایی و جذابتر شدن خودرو قصد داشتند تا با این کار فاصله مناسب محور چرخ ها از همدیگر و فضای بزرگ کابین خودرو را نشان دهند و خط سوم بالای چرخ های عقب خودرو بصورت زیبا و با شیب ملایمی دیده میشود که ادامه این خط به بالای جای پلاک در عقب خودرو میرسد در پشت خودرو میتوانید باله عقب را که مثل سایه بان قرار دارد ببینید به غیر از خط ملایم بالای چرخ های عقب خط بالای علامت MVM خط بصورت نیم دایره ای قرار دارد که از وسط چراغ های عقب خودرو رد میشود و باعث دو تکه شدن چراغ های عقب شده است همچنین مه شکن های عقب در کیت اسپرت مشکی که ادامه خط های کرومی کنار خودرو است دیده میشود که باعث زیبایی این خودرو شده در پایین سنسور ها و در تو رفتگی جای پلاک ذوزنقه ای مانند ام وی ام 315 دوربین عقب نیز مشاهده میشود همچنین در بخش زیرین یک فلاپ سفید میبینیم که اگزوز از سوراخ نیم دایره آن رد شده همچنین قابل ذکر است که استاندارد آلایندگی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت بسیار عدد خوبی را نشان میدهد شیشه های پشت خودرو کمی نسبت به بعضی رقبای سدان کوچکتر است اما دیدین عقب خودرو راحت است پس درمورد این موضوع نگران نباشید همچنین این خودرو یک برف پاک کن عقب دارد که میتواند دید راننده برای عقب خودرو را در روز های بارانی یا در مواقعی که شیشه پشت گلی است بهتر کند چراغ های عقب بصورت مثلثی مانند طراحی شده اند چراغ هایی که در 3 نسل ام وی ام 315 بوده اند و پیش بینی میشود که تا چندین نسل آینده هم شاهد طراحی مثلثی چراغ های عقب باشیم در بالای سقف خودرو میتوان باربند را مشاهده کنید اما متاسفانه این خودرو سانروف ندارد که میتوان در قبال 207 ( غیر پانوراما ) و 206 رقیب های اصلی و همچنین سمند سورن و پژو پارس این ضعف را نادیده گرفت ( فقط بعضی از مدل های دنا پلاس دارای سانروف میباشند و اکثر مدل های دنا پلاس سانروف ندارند !) اما نداشتن سانروف نمیتواند که باعث شود این خودرو جذاب شما را به خود جذب نکند طراحی داخلیطراحی داخلی ام وی ام 315 اسپورت اکسلنت در طراحی داخلی ام وی ام 315 اسپورت اکسلنت مثل طراحی خارجی این خودرو با یک طراحی مدرن و زیبا طرف هستیم از نظر متریال ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت بر خلاف طراحی جذابش قوی عمل نکرده است و ما با متریال متوسطی روبه رو میشویم که در این رده قیمتی کاملا منطقی است داشبورد نسبت به رقبای داخلی کوچکتر طراحی شده است در عوض ضعف هایی مثل متریال نه چندان قوی میتوانیم به نکات مثبتی مثل طراحی داخلی هماهنگ و زیبا امکان استفاده از جای زیاد در خودرو حس سوار شدن در یک خودرو لوکس و مدرن صندلی های تمام چرم و دکمه های پشت فرمان اشاره کنیم در ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت فضای ردیف جلو کاملا مناسب و تامین کننده است اما از نظر عرضی جا داشت تا چری کمی این خودرو را عریض تر طراحی کند اما نگران نباشید چون با هیچ کمبود جایی مواجه نمیشوید صندلی های عقب خودروی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت در صندلی های عقب ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت فضای جاداری را میبینیم البته اگر بالش و تشک پشت صندلی های عقب نیندازید فضای عقب کوچک به نظر نمیاید ! ( خطاب به یک نفر که از تنگی جا در صندلی های پشت این خودرو اعتراض داشت ! ) همچنین بخاطر صندلی های راحت و فضای جادار و ارگونومی تنظیم ارتفاع صندلی ها و شیشه های پشت خودرو باعث شده تا وقتی در پشت این خودرو میشینید حس سوار شدن یک خودروی لوکس را داشته باشید صندوق ام وی ام 315 اسپرت اکسلنتام وی ام 315 اسپرت اکسلنت فضای صندوق عقب بسیار جاداری دارد که به جرئت میتوانیم بگوییم جادار تر از سدان ها و هاچ بک های داخلی میباشد در حقیقت ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت یک هاچ بک معمولی نیست! بلکه یک هاچ بک کراس است یا به زبان خودمان نیم شاسی اگر در بزرگ بودن ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت شک دارید میتوانید نگاهی به ام وی ام x22 بیاندازید این خودروی کراس اور بر روی پلتفرم ام وی ام 315 درست شده است !اگر نیاز به فضای صندوق جادارتری دارید میتوانید جداکننده قسمت بالایی و پایینی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت را ور دارید تا بتواند یک تلوزیون ال ای دی به همراه جعبه های اثاث کشی را با این ماشین جابه جا کنید ! یا وسایلتان را برای یک سفر تفریحی به شمال جمع کنید و همه را در صندوق عقب خودرو جا بدهید فضای صندوق عقب ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت 660 لیتر اعلام شده است ( هم اندازه صندوق کیا استینگر )امکانات در 315 اسپرت اکسلنت میتوان به امکاناتی چون :مانیتور 7 اینچی سیستم ناوبر GPS فارسیکیت اسپرت بدنه دوربین عقببلوتوثسیستم مدیریت پیمایش کامپیوتر سفری 6 بلندگوی استریو قدرتمند حرفه ای VIFAساب ووفر کنترل سیستم صوتی و صفحه نمایشگر با غربیلک های روی فرمانسنسور عقبصندلی های تمام چرم با دوخت اسپرت قرمز رینگ آلمینیومی 15 اینچی سیستم تهویه خودکار قفل مرکزی با ریموت گرمکن شیشه عقب گرمکن شیشه جلوچراغ خوش آمد گوییچراغ همیاری پیاده روROOF RACK4 عدد ایربگ راننده و سرنشین و جانبیترمز عقب دیسکی ترمز جلو دیسکی خنک شونده سیستم های EBD ،HSA، ESC،EBA و ABSسیستم کنترل پایداریسیستم کنترل کششسیستم سراشیبی سیستم توزیع ترمز کروز کنترلسیستم هشدار دهنده بازکننده درب صندوق از راه دورباز کن قفل در صندوق عقب از داخلGSIسنسور نور ایزوفیکسآنتی پراپ تنظیم برقی نور چراغ ها در پیچایموبیلایزرسیستم هشدار سرعت غیر مجاز سوئیچ اینرسیFront Armrest طاقچه عقب میرور لینکسیستم عیب یابی هوشمندپیش کشنده کمر بند ایمنی محدود کننده لغزش دنده ( در سرعت های بالا)امکانات صفحه نمایش خودرو ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت از قابلیت های صفحه نمایش ام وی ام 315 اسپرت اسکلنت میتوان به : اتصال گوشی با بلوتوث ـ ماشین حساب ـ انتقال عکس و فیلم به خودرو از طریق USB ( در هنگام سفر میتوانید فیلم تماشا کنید و لذت ببرید ) ـ جی پی اس فارسی ـ تنظیمات زمان و صدا و تصویر ـ تماس گرفتن با خودرو ـ اوردن صفحه گوشی بر روی صفحه نمایش و دیدن تقویم و مناسبت ها امنیت 80 درصد بدنه ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت از فولاد مقاوم تشکیل شده است و یک بدنه مستحکم و قدرتمند تشکیل شده است ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت در سازمان تست تصادف CN-CAP 5 ستاره ایمنی دریافت کرده است همچنین این خودرو ثابت کرده که میتواند سفری ایمن برای مسافران را رقم بزند و سابقه بسیار بهتری نسبت به خودروهای داخلی و رقبای هم قیمت خود دارد نمونه تصادف های ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت تصادف ام وی ام 315 با گارد ریل جاده برخورد پیکان وانت با ام وی ام 315 تصادف غم انگیز با خودروی پراید تصادف خودروی 405 با ام وی ام 315 همانطور که در تصاویر دیدید ام وی ام در ضربه های محکم صدمه خاصی ندیده است حتی در ضربه از بغل و تصادف با خودروی پیکان وانت پس در ایمن بودن این خودرو شکی نیست مشخصات فنی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنتموتور ام وی ام 315 اسپرت اکسلنتام وی ام 315 اسپرت اکسلنت موتور قوی و گیربکس قابل اطمینانی دارد همچنین شتاب این خودرو از تمامی رقبا بهتر میباشد ام وی ام 315 اگر در بخش متریال داشبورد خوب عمل نکرده ( اگرچه در خودروهای رقیب وعض بهتری دیده نمیشود ) اما در بخش موتور و مخصوصا گیربکس که در نسل قبل مشکل های اساسی داشت سنگ تمام گذاشته موتور 18 سوپاپه 170 اسب بخار 210 نیوتون متری با شتاب 0 تا 100 در 9.5 ثانیه و حداکثر سرعت در اکثر ماشینهای تولید داخل و حتی چینی به بیش از 200 کیلومتر بر ساعت میرسد و از این نظر همگی در یک سطح هستندام وی ام 315 اسپرت اکسلنت یک ماشین اقتصادی است بنابراین مصرف بنزین پایینی دارد ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت در هر 100 کیلومتر حداکثر و بصورت تقریبی 6 لیتر بنزین مصرف میکند و این عدد برای رقبا کمی بیشتر است ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت تعلیق بسیار نرمی نسبت به رقبا دارد و از ترمز دیسکی عقب و ترمز دیسکی خنک شونده جلو استفاده میشود سیستم فرمان ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت هیدرولیک و بسیار نرم است و شما به راحتی خودرو را به کنترل خود در میاوریدقیمت ( 16 تیر 1400 ) قیمت ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت صفر در بازار ایران 275 تا 320 میلیون تومان میباشد قیمت ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت کارکرده از 210میلیون تومان شروع و تا 270 میلیون تومان و حتی بیشتر هم میرسید جمع بندی ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت یک خودروی اقتصادی نیم شاسی با طراحی زیبا و امکانات مناسب جوان پسند است و رقبای چینی سرسختی دارد اما بصورت منصفانه بخواهیم قضاوت کنیم در رده قیمتی 200 تا 300 میلیون تومان ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت و دانگ فنگ اچ سی کراس حرف های بیشتری نسبت به دیگر رقبا و مخصوصا رقبای مونتاژی و تولید داخلی دارند ام وی ام 315 اسپرت اکسلنت ارزش خرید بالاتری نسبت به رقبا دارد اما در نظر داشته باشید که سایت هایی مثل دنده 6 و ... قصد خراب کردن خودروهای چینی و تحسین و تعریف کردن از خودروهای داخلی را دارند امیدوارم از خواندن این بررسی لذت برده باشید و در نهایت ممنون بخاطر حمایت های شما دوستان عزیز و گرامی موفق و موید باشید انجمن ماشین بازانali nnWed, 07 Jul 2021 01:23:00 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بوگاتی-ریمک-تأسیس-شد-آغاز-همکاری-رسمی-بوگاتی-و-ریمک-و-پورشه-kvi6ttq4lsepسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ در شرکتی جدید با نام بوگاتی ریمک (Bugatti Rimac LLC)، علاوه‌بر دو برند مشهور سازنده ابرخودروهای مدرن دنیا، پورشه و هیوندای نیز سهام‌دار هستند.براساس قرارداد جدید، ۴۵ درصد سهام شرکت بوگاتی ریمک دراختیار پورشه و ۵۵ درصد نیز دراختیار ریمک خواهد بود. با این وضعیت، مت ریمک، بنیان‌گذار ۳۳ ساله خودروسازی ریمک، مدیر عامل شرکت بوگاتی ریمک خواهد شد و ۳۷ درصد سهام این مجموعه جدید را خواهد داشت. درمقابل، پورشه مالک ۲۴ درصد و هیوندای مالک ۱۲ درصد از سهام ریمک هستند.گفتنی است دپارتمان فناوری‌ و مهندسی ریمک با نام Rimac Technology فعالیت مستقل خود را ادامه خواهد داد. در سال‌های اخیر، این بخش نقش مهمی در ساخت پیشرانه‌های برقی و باتری‌‌ها ایفا کرده است. برندهای بوگاتی و ریمک تولیدات خاص خود را ادامه خواهند داد؛ اما احتمالا ازنظر فناوری و تجهیزات مرتبط با قوای محرک، اشتراک‌هایی خواهند داشت.شرکت جدید بوگاتی ریمک فعالیتش را در ساختمان جدیدی به نام ریمک کامپوس در پایتخت کشور کرواسی آغاز می‌کند. در ابتدا، ۳۰۰ نفر در زاگرب و ۱۳۰ نفر از مولشایم (دفتر اصلی بوگاتی در فرانسه) برای بوگاتی ریمک کار می‌کنند؛ اما تا سال ۲۰۲۳، تعداد کل کارکنان به ۲۵۰۰ نفر افزایش خواهد یافت.تأسیس شرکت بوگاتی ریمک به تولید ابرخودروهای برقی بوگاتی در آینده نزدیک منجر خواهد شد تا پیشرانه‌های W16 با موتورهای الکتریکی جایگزین شوند. البته تعهدات برندهای بوگاتی و ریمک در تحویل مدل‌های پیش‌فروش‌شده از شیرون و نورا (Nevera) انجام خواهد شد.افزون‌براین، پورشه بر عملکرد تجاری و فنی بوگاتی نظارت خواهد کرد و موضوع خروج بوگاتی از گروه زیرمجموعه‌های فولکس‌واگن و فروش سهام آن منتفی خواهد شد. در شرایط جدید، ابرخودروهای لوکس برقی را بوگاتی و مدل‌های اسپرت و جوان‌پسند با پیشرانه‌های مشابه را ریمک تولید خواهد کرد.انجمن ماشین بازانali nnTue, 06 Jul 2021 19:27:40 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/اسپرت-کردن-سفارشی-انواعماکت-خودرو-به-سبک-دلخواه-شما-با-کمترین-هزینه-j5hl33o7hjdfخودرو اسپرتسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ گروه عسان اسپرت اولین گروه رسمی تیونینگ ماکت در ایران است که بصورت سفارشی ماکت های شما را تیونینگ و بازسازی میکند همچنین گروه عسان اسپرت به فروش خودرو های تیونینگ شده میپردازد در عسان اسپرت هزینه بسیار کمی صرف تیونینگ خودرو میکنید و به راحتی ماکت خود را تیونینگ کنید گروه عسان اسپرت خودرو های شما را بصورت حرفه ای تیونینگ میکندبرای تیونینگ یا بازسازی خودرو به شماره های سام فرخ پور :09116827160 و سید علی نوپوری : 09331319559 زنگ/ sms بزنید و یا در واتس اپ پیام بدهید(من سید علی نوپوری 24 ساعته در واتس اپ پاسخگوی سوالات شما هستم !)با تشکر از توجه شماامید ما رضایت شماست انجمن ماشین بازانali nnMon, 28 Jun 2021 01:22:01 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/ابرخودروهای-scc-تواترا-استرایکر-و-اگرسور-معرفی-شدند-siphvdkcedarسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟شرکت SSC از دو نسخه‌ی جدید ابرخودرو تواترا با نام‌های استرایکر و اگرسور رونمایی کرد؛ قدرت اگرسور به ۲۲۰۰ اسب‌ بخار می‌رسد و استرایکر فقط از ارتقای آیرودینامیک بهره می‌برد.با گذشت مدت‌زمان کمی از معرفی ابرخودروی اس‌اس‌سی تواترا (SSC Tuatara)، شرکت سازنده نسخه‌های به‌روزشده‌ای را از این محصول قدرتمند معرفی کرده است. چگونه می‌توان یک خودروی ۱۷۵۰ اسب بخاری که رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را در اختیار دارد، ارتقا داد؟ ساده است؛ به آن نیروی روبه‌پایین و طبیعتاً قدرت بیشتری بدهید. این همان کاری است که SSC انجام داده است؛ اگرچه از دو نسخه جدید تواترا برای تحقق هدف خود استفاده می‌کند.به گزارش موتوروان، تواترا استرایکر (Tuatara Striker) روی پیشرفت‌های آیرودینامیک متمرکز است تا نیروی روبه‌پایین را به‌طور درخور توجهی افزایش دهد. به‌طور خاص، SSC می‌گوید دان‌فورس با سه برابر افزایش، ۱۱۰۰ پوند نیرو برای کل خودرو در سرعت ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت تولید می‌کند.بال عقب بزرگ بخشی از این بسته آیرودینامیک است که با بال عقب فعال تواترا و همچنین تثبیت‌کننده عمودی و دیفیوزر اصلاح‌شده کار می‌کند. اسپلیتر جلو، مکان شیرجه جلو و قطعات آیرودینامیک جهت‌دار در کناره‌ها به نیروهای رو به جلو کمک می‌کنند. در کل، SSC می‌گوید که ارتقای آیرودینامیک فشار اضافی را به مقدار ۴۵٫۴ درصد در جلو، ۵۴٫۶ درصد در عقب متعادل خواهد کرد. با حرکت در داخل کابین، قطعات فیبر کربنی و چرم آلکانترا به چشم می‌خورد.قدرت برای نسخه‌ی استرایکر در حداکثر ۱۷۵۰ اسب‌بخار باقی می‌ماند. این همان جایی است که تواترا اگرسور (Tuatara Aggressor) وارد می‌شود؛ زیرا دارای پکیج ارتقایی است که ۲،۲۰۰ اسب‌بخار ارائه می‌دهد. اگرسور همچنین تنظیمات و قطعات آیرودینامیک را از استرایکر دریافت می‌کند؛ اما افسوس که این ابرخودرو برای رانندگی در جاده قانونی نیست. SSC این نسخه را به‌عنوان خودرویی که فقط مخصوص پیست و همچنین به‌طور در خور توجهی قابل تنظیم است، توصیف می‌کند. این دقیقا به چه معنا است؟ راستش را بخواهید، SSC جزئیات زیادی ارائه نمی‌دهد؛ تنها می‌دانیم صدای اگزوز را می‌توان تنظیم کرد و می‌توان مواردی از عملکرد، زیبایی و تجربه را که در نسخه جاده‌ای تواترا قابل دستیابی نیست، به دست آورد.همان‌طور که انتظار دارید، تولید نسخه‌های جدید تواترا بسیار محدود خواهد بود. SSC متعهد به ساخت ۱۰۰ دستگاه نسخه‌ی استاندارد تواترا و ۱۰۰ دستگاه استرایکر است؛ اما فقط ۱۰ دستگاه اگرسور تولید خواهد کرد. اطلاعات قیمت این ابرخودرو ارائه نشده است؛ اما به‌طور جدی شک داریم که مخاطبان هدف این وسایل نقلیه به چنین مواردی علاقه‌مند باشند.انجمن ماشین بازانali nnSun, 30 May 2021 11:45:29 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/رولزرویس-بوت-تیل-با-تیراژ-یک-دستگاه-و-قیمت-۲۸-میلیون-دلار-معرفی-شد-بنتلی-یا-رولز-رویس-mgch3tjkvwrlسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ رولزرویس خودرو تک‌مدل و سوپرلوکس بوت‌تیل را رونمایی کرد. این خودرو به پیشرانه V12 توبین توربو ۶/۷۵ لیتری فانتوم مجهز و به قیمت حدود ۲۸ میلیون دلار به فرد ثروتمندی فروخته شده است.رولزرویس قبلا پادشاه ساخت خودروهای منحصربه‌فرد دست‌ساز و تک‌مدل بود؛ به‌ویژه هنگامی که کالسکه‌های اسبی بیشتر از خودروهای موتوری در انگلستان بودند. باوجوداین، از سال ۲۰۱۷ که مدل جذاب سوئپ‌تیل (Sweptail) با قیمت ۱۲/۸ میلیون دلار فروخته شد، هیچ تک‌مدل دست‌سازی از این شرکت مشاهده نکرده‌ایم. به گزارش موتوروان، این شرکت اعلام کرد بازگشت دپارتمان سفارشی کوچ‌بیلدینگ (Coachbuilding) را جشن می‌گیرد و اولین پروژه آن خودرو زیبای بوت‌تیل (Boat Tail) است.نمای جلو رولزرویس بوت تیل / Rolls-Royce Boat Tail آبی رنگرولزرویس بوت‌تیل را که مشتری بسیار ثروتمندی سفارش داده است، در طراحی و ساخت از دریا الهام می‌گیرد. در اصل، این قایق مسابقه‌ای چرخ‌‌داری با طول ۱۹ فوت است و از برخی امکانات کاملا دریایی مانند شیشه جلو سرتاسری و نمای بیرونی آبی دورنگ بهره می‌برد. طراحان رولزرویس از رنگ آبی تیره روی کاپوت برای تزیین بدنه بهره می‌برند که تا سپر امتداد دارد و فقط با روکش چوبی روی بخش عقب (ملقب به عرشه عقب) خودرو از هم جدا می‌شود؛ درحالی‌که برای بقیه بدنه از رنگ آبی روشن‌تر استفاده می‌کنند. حتی رینگ‌ها نیز ترکیبی دورنگ از رنگ آبی تیره و روشن دارند.سقف خودرو سایبان پارچه‌ای کاملا متحرکی است که به بخش چوبی عقب متصل می‌شود. ازنظر مکانیکی، این سایبان تا نمی‌شود و دستیار مالک باید آن را با دست جدا کند؛ اما روکش سقفی موقتی برای هرگونه آب‌‌وهوای غیرمنتظره در جاده وجود دارد.لوازم جانبی و تفریحی رولزرویس بوت تیل / Rolls-Royce Boat Tail آبی رنگچرم آبی دورنگ متناسب با نمای بیرونی، صندلی‌ها و فرمان را می‌پوشاند و روکش چوبی لاکی آن روی داشبورد از بخش عقب خودرو تقلید می‌کند. جلوداشبورد از روکش بافتنی منحصربه‌فرد دارای طرحی خاصی به نام Guilloche استفاده می‌کند که در ساخت جواهرات و ساعت‌های مرسوم رایج است و روکش آبی درخشانی روی قطعات تزیینی داشبورد کشیده می‌شود.لوازم جانبی نیز به زیبایی کابین را تزیین می‌کنند. «مجموعه میزبانی» در زیر قسمت عقب خودرو یخچال دوقلویی را مخفی می‌کند که به‌طور خاص برای نوشیدنی‌ها و غذاهای دلخواه مشتری طراحی شده است. کارد و چنگال‌های نقره‌ای با نشان‌های حک‌شده «Boat Tail» در سمت مقابل و بشقاب‌های چینی با لبه‌های پلاتینی قرار دارند. برای سرگرمی بیشتر در زیر نور آفتاب، یک چتر و دو چهارپایه پارچه‌ای و میز تاشو در دو طرف قسمت عقب خودرو بیرون می‌آیند.به گزارش کارادوایس، پیشرانه V12 تویین‌توربو ۶/۷۵ لیتری که از خودرو تولیدی استاندارد وام گرفته شده، ۵۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را ازطریق جعبه‌دنده خودکار هشت‌سرعته به چرخ‌های عقب می‌فرستد. پلتفرم این خودرو از ساختار فضایی آلومینیومی لوکس بی‌ام‌و استفاده می‌کند و بیشتر قسمت‌های آن عمدتا بر اساس لیموزین رولزرویس فانتوم ساخته شده‌اند. بااین‌حال، تمام ورق‌های فلزی خارجی جایگزین شده‌اند و گفته می‌شود ۱۸۱۳ قطعه منحصربه‌فرد به‌طور خاص برای مدل جدید طراحی و تولید شده است. رولزرویس هنوز زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت بوت‌تیل را اعلام نکرده است؛ ولی پیشرانه ۶/۷۵ لیتری فانتوم به آن اجازه می‌دهد در ۵/۳ ثانیه این کار را انجام دهد. رولزرویس قیمت خودرو را به‌دلیل رعایت حریم خصوصی مشتری تأیید نکرد؛ اما گزارشی تأییدنشده از پایگاه بریتانیایی اتوکار نشان می‌دهد خریدار رقم ۲۰ میلیون پوند (۲۸/۲۸ میلیون دلار) را برای آن پرداخت کرده است. درصورت صحت، این موضوع رولزرویس بوت‌تیل را به یکی از خودروهای جدید گران فروخته‌شده تبدیل می‌کند.نمای جانبی بدون سقف رولزرویس بوت تیل / Rolls-Royce Boat Tail آبی رنگساخت این خودرو چهار سال به‌طول انجامیده و این بدان‌معنا است که این شرکت بلافاصله پس از معرفی سوئپ‌تیل در سال ۲۰۱۷ ساخت بوت‌تیل را آغاز کرد. تورستن مولر اتووس، مدیرعامل رولزرویس، در این زمینه گفت:بوت‌تیل از آرزوی جشن موفقیت و ایجاد میراثی ماندگار متولد شد. با تحقق آن، رولزرویس بوت‌تیل لحظه‌ای مهم را در تاریخ برند ما و در فضای لوکس معاصر رقم می‌زند.انجمن ماشین بازانali nnSun, 30 May 2021 11:40:34 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-آلفا-رومئو-جولیتا-روح-یک-هاچبک-ایتالیایی-daqiqxxvvjtzسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ معرفی خودرو آلفارومئو جولیتا یک خودروی هاچ‌بک است که توسط شرکت ایتالیایی آلفارومئو تولید می‌شود. این خودرو به دلیل داشتن جلو پنجره‌ی مثلثی شکل که در دیگر خودروهای لوکس، دیده نمی‌شود طراحی خاص خود را دارد. از رقبای این خودرو می‌توان به ولوو v40 و لکسوس CT200h اشاره کرد که هردوی این خودروها به دلیل داشتن طراحی و امکانات خوب، رقیب جدی برای این خودرو به حساب می‌آیند. این خودرو در ایران توسط شرکت آلفا موتورز ارائه می‌شود.نقد و بررسی فضای داخلیفضای داخلی آلفا رومئو از طرح های ساده ای استفاده میکند و امکانات مناسبی دارد و میتواند یک تجربه خوبی را برای شما به ارمغان بیاوردخودروی جولیتا از خودروی فولکس گل کشیده‌تر است ولی با وجود فضای بالای سر کافی برای صندلی‌های جلو، فضای جلو پا برای صندلی‌های عقب، زیر متوسط این کلاس است. یک جعبه کنسول در وسط صندلی‌های جلو و عقب قرار دارد. فضای صندوق این خودرو هم به اندازه کافی جادار نیست. خودروهای پایه دارای تهویه مطبوع، رینگ چرخ آلیاژی و بلوتوث هستند. همچنین از جمله مشخصات ویژه این خودرو، داشتن سیستم تهویه مطبوع مجزای دوگانه، سنسور پارک عقب و کنترل کروز است. هرچه قیمت خودروهای جولیتا بالاتر باشد، امکانات اسپرت بیشتری دارند ولی مدل‌های ارزان قیمت آن به نسبت به‌صرفه‌تر هستند.فضای پا در عقب خودرو تجربه جالبی برای بلند قد ها و پاهای بلند نخواهد داشتتجربه رانندگی خودرورانندگی با الفا رومئو جولیتا بسیار لذت بخش میباشد و شما داشتن روح ایتالیایی را موقع راندن این هاچ بک لوکس حس خواهید کردمی‌توانید گاز و واکنش فرمان جولیتا را در سه حالت تنظیم کنید. هر کدام را که انتخاب کنید فرمان نرمی دارد ولی به‌هرحال، حالت دینامیک را در شهر انتخاب نکنید زیرا گاز در این حالت، به قدری تیز می‌شود که نمی‌توان خیلی نرم رانندگی کرد. سواری جولیتا کمی سفت است ولی کنترل بدنه خوب آن باعث می‌شود که در هنگام کج شدن خودرو، چابک باشد. موتورهای بنزینی این خودرو وقتی که نیاز دارید نرم باشند، به صورت نرم کار می‌کنند و وقتی که به آن فشار می‌آورید کمی صدای خفیف دارند. البته گیربکس اتوماتیک آن نیز نرم و روان می‌باشد. همه پدال‌های این خودرو دارای ارتفاع متفاوتی هستند که به این معنی است که برداشتن پا از یک پدال و گذاشتن روی دیگری کار سختی است. بدتر اینکه جای صندلی‌ها خوب نیست و فرمان هم در پایین‌ترین حالت، باز هم بالاست. ولی استفاده از دکمه‌های کنترل داشبورد راحت است.بررسی موتورموتور آلفا رومئو جولیتا جولیتا با موتور بنزینی 1.4 لیتری با تعداد سیلندر 4 خطی دارای توان خروجی موتور 170 اسب‌بخار در5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه می‌باشد. مصرف سوخت پایین این خودرو در شهر6.6، در جاده 4.3 از ویژگی‌‌های منحصر به‌فرد جولیتا می‌باشد. این خودرو با گیربکس اتوماتیک TCT آلفارومئو، بهترین عملکرد را در مقایسه با رقبای خود، ممکن می‌سازد. همچنین شرکت آلفارومئو در سایه‌ی استفاده از مواد سبک وزن مانند آلومینیوم به خودروی جولیتا اجازه می‌دهد، صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 6.6 ثانیه طی نماید.امیدوارم از این بررسی لذت برده باشید میتونم با اطمینان بگم که راندن ماشینی مثل جولیتا حس بسیار خوبی به شما میدهد و تجربه سفری خوش را به همراه خواهد داشت اگر بخواهیم روی کاغذ مشخصات و امکانات این ماشین و رقبا را به تصویر بکشیم فولکس واگن گلف جی تی بهتر خواهد بود اما حس کردن روح ایتالیایی را فقط با این خودرو میتوانید تجربه کنید ممنون از شما که این متن را مطالعه فرمودید موفق و موید باشید انجمن ماشین بازانali nnSun, 23 May 2021 16:05:47 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-پژو-206-تیپ-2-hej592gz8rdvسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ پژو 206 را می‌توان آخرین نسل از خودروهای جدیدی دانست که وارد بازار ایران شدند و به‌واسطه تیراژ بالا و قیمت مناسب، در دسترس عموم قرار گرفتند. تمامی تلاش‌های ایران خودرو و پژو طی چند سال آینده پس از عرضه پژو 206 با شکست مواجه شد و خودروهایی همچون پژو 407، پژو 301 و پژو 2008 هیچ‌گاه به اندازه پژو 206 محبوب و پرفروش نبودند. تولید پژو 206 در ایران خودرو از سال 1380 آغاز شد و در ابتدا این خودرو در چهار تیپ 1، 2، 3 و 4 به بازار عرضه شد. بعدها تیپ‌های 5 و 6 نیز به این مجموعه اضافه شده و تیپ‌های 1 و 4 حذف شدند. اکنون پس از حدود دودهه، فقط تیپ 2 و 5 از پژو 206 روی خط تولید قرار دارند و باقی تیپ‌ها با گزینه‌های دیگر جایگزین شده یا به کلی از برنامه تولید حذف شده‌اند. همانند پژو 405، پژو 206 نیز به پایگاهی برای تولید سایر محصولات ایران خودرو تبدیل شد. در ابتدا نمونه صندوقدار این خودرو موسوم به پژو 206 صندوقدار یا SD در اواسط دهه هشتاد خورشیدی به تولید رسید که با استقبال گسترده مشتریان مواجه شد. بعدها نیز نمونه فیس‌لیفت و ارتقا یافته پژو 206 با نام پژو 207i به بازار کشورمان راه یافت و در نهایت خودرو ملی ایران خودرو یعنی رانا براساس پلتفرم و مشخصات فنی پژو 206 توسعه پیدا کرد. با وجود گذشت دو دهه از حیات این خودرو در ایران و تغییرات مختلفی که طی این دوره در این هاچ‌بک ایرانی – فرانسوی ایجاد شده است، پژو 206 همچنان خودرویی محبوب در بازار کشورمان محسوب می‌شود و بازار خرید و فروش پررونقی دارد. در این مطلب نگاهی جامع به پژو 206 خواهیم داشت و این خودرو را با رقبای چینی مقایسه خواهیم کرد.بررسی فضای داخلیفضای داخلی پژو 206 ظاهری همانند دیگر خودروهای ساخته شده در دهه نود میلادی دارد و اگر به پیگیری اخبار دنیای خودرو علاقمند باشید، این مساله را با مقایسه ظاهر کابین 206 و دیگر خودروهای بازار حس خواهید کرد. طراحان پژو هنگام خلق کابین 206 با محدودیت فضا روبه‌رو بوده‌اند، به همین دلیل نهایت تلاش خود را به‌کار گرفته‌اند تا پژو 206 یک هاچ‌بک کاربردی برای مصرف‌کننده باشد. خوشبختانه طی دو دهه مونتاژ پژو 206، ایران خودرو هیچ تغییر کلی در طراحی فضای داخلی این خودرو ایجاد نکرده و پژو 206 با همان ظاهر اولیه به دست مشتریان می‌رسد. البته برخی تغییرات جزئی سبب شده‌اند تا کابین پژو 206 های جدید ضعیف‌تر از نمونه‌های اولیه باشد که از جمله این موارد می‌توان به حذف پارچه‌های رنگی از رودری‌ها و استفاده از پلاستیک خشک کم کیفیت اشاره کرد. نکته ضعف اصلی کابین پژو 206 نیز فضای اندک پا برای سرنشینان عقب است که حتی با وجود تولید نسخه صندوقدار، این مشکل تاکنون بهبود پیدا نکرده است. در حال حاضر پژو 206 با دو تیپ 2 و 5 در دسترس خریداران است که تیپ 2 نسخه کم‌آپشن و تیپ 5 نسخه آپشنال این خودرو محسوب می‌شود. از سال 98 نیز برخی امکانات پژو 206 از جمله سنسور دنده عقب، سی دی پلیر و ترمزهای دیسکی عقب از دو تیپ این خودرو حذف شدند. از جمله امکانات پژو 206 تیپ 5 می‌توان به مواردی همچون چراغ بدرقه، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با پشتیبانی از USB، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه جانبی با تنظیم برقی و گرمکن و صندلی‌های تنظیم شونده دستی اشاره کرد.( در چری فالوین 2 و دیگر رقبای چینی از جمله برلیانس اچ 330 ما شاهد آپشن های بیشتری مثل صفحه نمایش خودرو ـ سیستم های کمی بیشتر از 206 ـ سانروف ( نبود سانروف در چری فالوین 2 ) و ... هستیم) بررسی بیرون خودروپژو 206 در زمان ورود به بازار خودرویی جذاب بود که توانست با تکیه بر همین ویژگی، نظر بسیاری از مشتریان میانسال و محافظه کار را به خود جلب کند. طراحی هماهنگ و موزون این خودرو پس از گذشت چند دهه همچنان جذاب است و همچنان می‌توان پژو 206 را خودرویی زیبا خطاب کرد، هر چند دیگر اثری از آن تازگی اولیه در وجود 206 مشاهده نمی‌شود و این خودرو اکنون یک هاچ‌بک سالخورده است. سبک کلی طراحی پژو 206 از اصولی پیروی می‌کند که در سال‌های پایانی قرن بیستم و دوران ابتدایی قرن بیست و یکم بر خودروهای این شرکت حکم‌فرما بود. چراغ‌های تیز و کشیده به همراه جلوپنجره کوچک، ستون‌های پهن و کاپوت بزرگ از جمله مشخصه‌های ملموس این سبک طراحی بودند که در خودروهایی همچون پژو 206، پژو 207 و پژو 407 مشاهده می‌شد. این ظاهر قابلیت شخصی سازی را برای پژو 206 فراهم کرده و مالک می‌تواند با نصب انواع سپرها، ظاهر اتومبیل خود را تهاجمی‌تر کند. با توجه به آن‌که پژو 206 یک خودرو اقتصادی محسوب می‌شود، نمای جانبی خودرو بدون خط و حجم قابل توجهی طراحی شده و کاملا ساده است. این نما در نسخه‌های پایه همچون پژو 206 تیپ 2 با حذف آینه‌های همرنگ بدنه، ساده‌تر نیز می‌شود. المان اصلی این بخش نوشته‌های روی گلگیر خودرو در دو سمت هستند که با استفاده از آن‌ها می‌توان به تیپ خودرو پی برد، برای مثال پژو 206 تیپ 2 با نماد 1.4 EL شناخته می‌شود. نمای عقب پژو 206 طراحی جذاب قسمت جلو را تا حدودی بازتولید کرده و شاهد طراحی جذاب و اسپرت در این قسمت هستیم. ظاهر کلی این خودرو نیز شبیه به تخم مرغ است که علاوه بر ایجاد ایمنی بیشتر در تصادفات، موجب ایجاد جذابیت بصری در خودرو شده است.( در این بخش سلیقه افراد حکم میکند ) تجربه رانندگی خودروکمتر راننده ایرانی است که تجربه رانندگی با پژو 206 یا یکی از مشتقات آن همچون پژو 207 و رانا را نداشته باشد، بنابراین تجربه رانندگی با پژو 206 امروزه به حسی متداول برای اکثر رانندگان ایرانی تبدیل شده است. ستون‌های پهن و قطور نکته قابل توجه تجربه رانندگی با پژو 206 هستند که بخش زیادی از دید راننده را کور کرده‌اند. همچنین مشاهده نوک کاپوت به راحتی امکان پذیر نیست؛ بنابراین تجربه تصادفات سطحی از ناحیه جلو، حس مشترکی بین مالکین پژو 206 محسوب می‌شود. همان‌طور که انتظار می‌رود، پژو 206 تیپ 5 شتاب و کشش بهتری را نسبت به تیپ 2 و 3 ارائه می‌دهد هرچند به دلیل عایق بندی نه چندان مطلوب، ورود صدای پیشرانه به کابین کاملا قابل پیش‌بینی است. تیپ 6 نیز با ضربه‌های متعدد گیربکس AL4‌ و بیش فرمانی به دلیل اعمال گشتاور زیاد به محور جلو شناخته می‌شود که در صورت عدم توجه راننده به مسیر، ممکن است موجب بروز حادثه شود. فضای اندک ردیف عقب همواره سرنشینان پژو 206 را آزار می‌دهد؛ بنابراین استفاده از این خودرو اغلب به خانواده‌های کوچک و یا افراد مجرد توصیه می‌شود. شیشه عقب این خودرو نیز بسیار کوچک است و راننده دید مناسبی به عقب ندارد به همین دلیل استفاده از سنسور دنده عقب برای پژو 206 ضروری به نظر می‌رسد ( که در چری فالوین 2 و برلیانس اچ 330 و دیگر رقبای چینی دوربین دنده عقب نیز وجود دارد اما شما با هزینه 5 میلیون تومانی میتوانید خودروی خود را به مانیتور و دوربین عقب مجهز کنید )بررسی موتورپژو 206 در ایران با دو پیشرانه عرضه شده است. نمونه‌های ضعیف‌تر به موتور 1.4 لیتری با کد TU3 مجهز هستند که حداکثر 75 اسب‌بخار و 114 نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. نمونه‌های قوی‌تر از موتور مشهور TU5 استفاده می‌کنند که 105 اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس مورد استفاده برای پژو 206 تیپ 2 و تیپ 5 نیز از نوع پنج سرعته دستی است هرچند در گذشته پژو 206 تیپ 6 با گیربکس چهارسرعته اتوماتیک AL4‌ نیز به تولید رسیده است. عمده نقطه مثبت قوای فنی پژو 206 در هر دو تیپ 2 و 5، مصرف سوخت اقتصادی این خودرو است که حدود 6.4 لیتر در صد کیلومتر به صورت ترکیبی برآورد می‌شود. طبیعی است که شتاب پژو 206 تیپ 5 از تیپ 2 بیشتر باشد چرا که این نسخه از نظر فنی قوی‌تر است. شتاب رسمی پژو 206 تیپ 5 حدود 11.6 ثانیه برآورد شده و حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتربرساعت است. تیپ 2 شتابی برابر با 14.1 ثانیه و حداکثر سرعتی معادل 170 کیلومتربرساعت دارد. در این بخش این خودرو از چری فالوین 2 ضعیفتر و با برلیانس اچ 330 برابر است اما از پس کارهای معمولی و نسبتا سخت مثل سفر با این ماشین و رفتن به جاده های کوهی بر میاید اما موتور ضعیفی بر روی این ماشین نصب استبررسی ایمنی خودرونسخه اصلی پژو 206 در سال 2000 میلادی توسط موسسه یورو انکپ مورد آزمون ایمنی قرار گرفته که حاصل آن کسب 4 ستاره ایمنی از 5 ستاره ممکن در حوزه محافظت از سرنشینان خودرو بوده است. با این وجود به نظر نمی‌رسد امروزه دیگر اثری از آن ایمنی افسانه‌ای وجود داشته باشد چرا که پژو 206 تولیدی ایران خودرو به کلی با نمونه‌های فرانسوی متفاوت است. امروزه پژو 206 تیپ 2 و تیپ 5 مجهز به دو کیسه هوا، سیستم‌های ترمز ABS و EBD به همراه ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای کاسه‌ای عقب هستند. قالب‌های بدنه مورد استفاده در مونتاژ این خودرو نیز از سال 1391 توسط شرکت‌های دیگری تامین می‌شود و از این رو پژو 206‌های یاد شده را ایرانیزه می‌نامند. بنابراین امروزه نمی‌توان به امتیاز ایمنی یوروانکپ که به پژو 206 اعطا شده اعتماد کرد.و همینطور باید اشاره کرد که استاندارد های ایمنی در طی سالهای متمادی پیشرفت کرده و در این بخش امتیاز به رقبای چینی از جمله چری فالوین 2 و برلیانس اچ 230 و 330 میباشند اما باید اشاره کرد که بعضی خودرو ها مثل جک j3 عملکردشان در ایمنی از 206 ضعیف تر است بررسی ارزش خریدپژو 206 از ابتدای تولید تاکنون همواره خودرویی محبوب در بازار بوده و خرید و فروش آن داغ و پررونق است. امروزه نیز با وجود افزایش سن این خودرو، پژو 206 همچنان نسبت به رقبایی همچون برلیانس H220‌ و ام وی ام 315 طرفداران بیشتری را گرد خود آورده است. شاید بتوان تنها رقیب قابل ذکر پژو 206 را تیبا 2 سایپا بدانیم که از نظر مشخصات فنی در سطحی مشابه با این خودرو قرار دارد اما قیمت کمتری برای خرید آن مطالبه می‌شود. همین مساله سبب شده تا افرادی که مصرف‌کننده هستند و تقاضای سفته بازانه برای خرید خودرو ندارند، خرید تیبا 2 را به پژو 206 تیپ 2 ترجیح دهند. متاسفانه حباب قیمتی بزرگی که پیرامون این خودرو در بازار شکل گرفته، بر محبوبیت این خودرو تاثیر منفی گذاشته و سبب شده تا بخشی از مشتریان این خودرو نسبت به خرید دیگر خودروهای رقیب متمایل شوند. بنابراین اگر قصد خرید پژو 206 تیپ 2 یا تیپ 5 را دارید، پیش از اقدام نهایی رقبای سایپایی این خودروها همچون تیبا 2 و کوییک را به دقت مورد بررسی قرار دهید.این بررسی رو تقدیم میکنم به دایی های عزیزم امیدوارم از این بررسی لذت برده باشید و امیدوارم شما دوستان عزیز و گرامی از این بررسی لذت برده باشید و در نهایت ممنون بخاطر تمام حمایت های شما دوستان عزیز و گرامی موفق و موید باشیدانجمن ماشین بازانali nnSat, 15 May 2021 03:07:53 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-سمند-سورن-elx-dsfcvree9szjسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ سمند نامی آشنا برای مصرف‌کنندگان بازار خودرو ایران است. از ابتدای دهه هفتاد خورشیدی مشتریان ایرانی با خودرو ملی «ایران خودرو» آشنا شدند و طی دو دهه حضور این خودرو در بازار، نسخه‌های متعددی از سمند به‌دست مشتریان رسیده است. سمند سورن را می‌توان نسل دوم خودرو ملی شرکت «ایران خودرو» دانست که تولید آن از سال 1382 آغاز شد و با انجام تغییراتی تا به امروز ادامه یافته است. سمند سورن در حقیقت نسخه فیس‌لیفت سمند معمولی است که به امکانات رفاهی بیشتری مجهز شده و طراحی ظاهری آن نیز اندکی به‌روز شده است. تولید نمونه جدید سمند سورن موسوم به «سورن ELX» از سال 1390 آغاز شد و به‌جای موتور قدیمی پژو (XU7)، از موتور ملی موسوم به EF7 درون سینه آن استفاده شد. در سال 1395 نیز سریع‌ترین عضو خانواده با نام «سورن ELX توربوشارژ» راهی خیابان‌های کشورمان شد و تولید آن نیز تا دو سال بعد ادامه داشت. در حال حاضر تولید نمونه‌های ELX تنفس طبیعی همچنان ادامه دارد و حتی ایران خودرو قصد دارد به‌زودی نمونه مجهزتر و جدیدتری از این سدان خانوادگی را با نام «سورن پلاس» به بازار کشور عرضه کند. در ادامه قصد داریم به بررسی دقیق‌تر سمند سورن ایران خودرو و مشخصات فنی آن بپردازیم؛ لطفا تا پایان با ما همراه باشید.بررسی فضای داخلیفضای داخلی سورن بسته به نوع مدلی که مورد بررسی قرار می‌دهید، متفاوت است. نمونه‌های اولیه سورن کابینی شبیه به سمند LX‌ داشتند با این تفاوت که به دلیل بهره‌مندی از کیسه هوا، طرح غربیلک فرمان این خودرو و سمند LX متفاوت بود. همین ظاهر یکسان سبب شده بود تا بسیاری تفاوتی را میان سورن و سمند قائل نشوند و در نتیجه فروش این خودرو مطابق برنامه پیش نرود. نسخه‌های جدید سمند سورن موسوم به سورن ELX، از تریم داخلی جذاب‌تر و مدرن‌تری بهره‌مند هستند که ایران خودرو برای طراحی آن از ظاهر محصول ناکام خود یعنی پژو 407 استفاده کرده است. در سورن ELX رنگ کابین نیز از کرم به مشکی تغییر پیدا کرده و طراحان سعی کرده‌اند با استفاده از المان‌های بهتر، حالتی اسپرت را به کابین سمند سورن تزریق کنند. استفاده از قطعه‌ای نقره‌ای رنگ، طراحی مجدد سیستم تهویه و سیستم صوتی به همراه کنترلرهای آن‌ها و دریچه‌های هوای جدید، در کنار فرمانی که به دکمه‌های کنترلی مجهز شده ظاهر سورن ELX را بیشتر از همیشه برای مخاطب جذاب جلوه داده است و آن را به‌کلی با کابین سمند متمایز جلوه می‌دهد. در نمونه‌های مجهز به موتور توربوشارژ نیز دقیقا از همین تریم استفاده شده است و درواقع فضای کابین سورن توربو و اتمسفریک هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند. سورن ELX از نظر امکانات رفاهی در سطحی برابر با دیگر خودروهای داخلی یا سدان‌های چینی ارزان‌قیمت قرار می‌گیرد. از جمله امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به شیشه‌ها و آینه‌های برقی، تهویه مطبوع خودکار به همراه دریچه هوا برای سرنشینان عقب، تنظیم پشتی صندلی‌ها به‌صورت برقی، سیستم صوتی با چهار بلندگو، آینه‌های جانبی تنظیم شونده برقی به همراه راهنما، رینگ آلومینیومی و چراغ‌های مه شکن جلو و عقب اشاره کرد. البته برخی از این تجهیزات در دو سال اخیر به‌واسطه ارزان‌سازی تولید، از سمند سورن حذف شده‌اند.بررسی طراحی بیرون خودروبسیاری از فعالان بازار خودرو اعتقاد دارند که طراحی سمند سورن با وجود آن‌که فیس‌لیفت نسخه پایه (سمند) محسوب می‌شود، یک گام به عقب بوده است و نتوانسته توجه مشتریان را به خود جلب کند. بیشترین تغییرات سمند سورن نسبت به نسخه عادی معطوف به نمای جلوی خودرو شده‌اند، جایی که چراغ‌هایی با گرافیک جدید و جلوپنجره نسبتا بزرگ جایگزین ظاهر ساده قبلی شده‌اند. مه شکن‌ها نیز لبه‌های تیز و منظم ندارند و ظاهری خمیده پیدا کرده‌اند. این ظاهر با وجود زیبایی، هماهنگی چندانی با سایر اجزای خودرو ندارد و به همین دلیل به مذاق مشتریان خوش نیامده است. نمای جانبی سورن نسبت به سمند تغییر خاصی نداشته و تنها فعالیت ایران خودرو در این قسمت، استفاده از زه‌های هم‌رنگ بدنه و چراغ‌های راهنما روی آیینه‌های جانبی بوده است. نمای عقبی سورن نیز شباهت غیرقابل انکاری با سمند دارد و تنها چراغ‌ها اندکی تغییر یافته‌اند که برخلاف نمای جلویی، با سایر قسمت‌های خودرو همخوانی ندارند و خوب ارزیابی نمی‌شوند.تجربه رانندگی با خودروهنگام ورود به کابین سمند سورن خود را در فضایی دلنشین و زیبا خواهید یافت. البته این مورد در نسخه‌های سورن ELX که تریم مشکی و داشبورد جدید دارند دوچندان خواهد شد. جذابیت‌ بیشتر کابین سورن ELX در مقایسه با خودروهای همرده موجب شده تا در سال‌های اخیر مشتریان بیشتری تمایل به خرید این خودرو پیدا کنند. هنگامی که پیشرانه سورن را استارت می‌زنید، موتور EF7 به نرمی شروع به کار می‌کند که البته این عملکرد آرام چندان پایدار نیست؛ چرا که به دلیل وزن سنگین سورن برای دستیابی به یک سواری هیجان‌انگیز و تهاجمی، ناچار به فشردن بیش از حد پدال گاز و وارد کردن فشار به پیشرانه و گیربکس هستید. در نتیجه این فشار مضاعف صدای پیشرانه به کابین نفوذ خواهد کرد و شنیدن زوزه گیربکس نیز محتمل خواهد بود. البته صدای موتور و گیربکس تنها صدایی نیست که به کابین سورن نفوذ پیدا می‌کند. به‌واسطه افت کیفیت مونتاژ و استفاده از مواد کم کیفیت در سال‌های اخیر، اکنون کابین سورن آسیب‌پذیرتر از گذشته شده و درصورتی‌که با این خودرو رفتار ملایمی نداشته باشید، شنیدن صداهای آزاردهنده از اجزای کابین امری طبیعی خواهد بود. در مدل‌های مجهز به موتور توربوشارژ (EF7 TC) تا حد چشمگیری شاهد افزایش توان خروجی موتور و همچنین چالاکی خودرو هستیم. چنین افزایش توان موتور باعث شده تا پشت فرمان سورن توربو بتوانید سواری هیجان‌انگیزتری را تجربه کنید و اشتیاق بیشتری برای فشردن پدال گاز داشته باشید. بعضی مدل‌های سورن توربو از ترمزهای عقب دیسکی بهره می‌برند و در اکثر مدل ها از ترمز کاسه ای عقب استفاده شده ، اما سورن ELX تنها در بعضی از تیپ‌های خود از چنین قابلیتی بهره می‌برد؛ اما به‌طورکلی می‌توان گفت در نمونه‌هایی که به ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز هستند، قدرت ترمزگیری سورن نیز قابل‌قبول است و رضایت شما را جلب خواهد کرد. کابین جادار سورن به همراه فضای بار 480 لیتری، شما را در مسافرت‌های خانوادگی یاری خواهد کرد و از این نظر با خودرویی کاملا ایده‌آل برای مصارف خانوادگی مواجه خواهید بود.نقد و بررسی موتورسمند سورن در بازار ایران با سه پیشرانه XU7، EF7 و EF7 TC موجود است. نسخه‌های اولیه سمند سورن به پیشرانه 1.8 لیتری XU7 مشترک با سمند X7 و پژو 405 مجهز هستند که حدود صد اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. این پیشرانه از سیستم قدیمی هشت سوپاپِ استفاده می‌کند که مصرف سوخت بیشتری نسبت به موتورهای شانزده سوپاپِ دارد، اما تعمیرات آن آسان‌تر بوده و قطعات یدکی این پیشرانه در دسترس‌تر هستند. از سوی دیگر گشتاور این پیشرانه با موتور مدرن‌تر EF7 تفاوت اندکی دارد و البته این گشتاور در دور موتور پایین‌تری در دسترس است. نمونه‌های جدید سورن موسوم به سورن ELX، از پیشرانه 1.5 لیتری EF7 استفاده می‌کنند که طی سال‌های اخیر شاهد استفاده از این موتور در محصولات خانواده سمند و دنا بوده‌ایم. این پیشرانه قادر است تا حداکثر 112 اسب‌بخار قدرت و 151 نیوتن‌متر گشتاور ارائه دهد. مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه نیز 7.5 لیتر در صد کیلومتر برآورد می‌شود. سمند سورن ELX توربو نیز از موتور EF7 TC بهره می‌برد که درواقع نمونه تقویت شده همان موتور ملی یا EF7 است. این موتور 1.7 لیتری 4 سیلندر توان تولید حداکثر 140 اسب‌بخار قدرت و 165 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که در سطح بالاتری نسبت به دو برادر دیگر به‌نظر می‌رسد. شتاب صفر تا صد سورن توربو حدود 11 ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.3 لیتر عنوان شده است. گیربکس مورد استفاده در هر سه نسخه سمند سورن نیز پنج سرعته دستی است.نقد و بررسی ایمنی خودروهمانند بسیاری دیگر از خودروهای تولید داخل، سمند سورن نیز تاکنون توسط هیچ موسسه ایمنی معتبر مورد آزمون قرار نگرفته است؛ در نتیجه هیچ اطلاع دقیقی از سطح امنیت این خودرو هنگام برخورد با موانع مختلف یا عابرین پیاده وجود ندارد. از نظر تجهیزات ایمنی نیز سمند سورن در سطحی برابر با دیگر تولیدات وطنی قرار می‌گیرد. کیسه‌های هوا راننده و سرنشین جانبی، ترمزهای دیسکی چهار چرخ در مدل های ELX و توربو مجهز به EBD و سنسور پارک عقب اندک تجهیزات ایمنی سمند سورن را تشکیل می‌دهند که البته در سال‌های اخیر شاهد حذف ترمزهای دیسکی عقب در مدل های ELX نیز بوده‌ایم.آیا سمند سورن elx ( نسخه توربو یا غیر توربو ) ارزش خرید دارد ؟ سورن و سورن ELX همانند تمامی خودروهای داخلی دیگر در بازار، از مزیت فراوانی قطعات و لوازم یدکی برخوردارند و البته مشترکات سورن با دیگر محصولات ایران خودرو نظیر سمند LX‌ و دنا، خرید سورن را برای مشتری ایرانی توجیه‌پذیر می‌کند. با این حال سورن نسبت به دیگر خودروهای ایرانی در تنگنا واقع شده و در مقایسه با آن‌ها بازار خرید و فروش مناسبی ندارد. عرضه دنا در سال 1394 از سوی ایران خودرو موجب شد تا سورن ELX تحت‌فشار دوجانبه از سوی دنا و سمند LX‌ قرار بگیرد و ارزش خرید خود را از دست بدهد. چنین شرایطی درباره سورن توربو نیز صدق می‌کند؛ این خودرو در ابتدا موفق شد بازار موفقی را تجربه کند، اما ایرادات فنی متعدد و هزینه‌های بالای نگهداری باعث شد تا ایران خودرو در سال 1397 تولید این مدل را متوقف کند. در نهایت تولید دنا توربوشارژ در حالی آغاز شد که بخش عمده‌ای از نواقص سورن توربو در آن برطرف شده بود و این موضوع توانست بازار دست‌دوم سورن توربو را کاملا تضعیف کند. تمامی این موارد دست به دست هم داده‌اند تا مجبور باشید هنگام فروش هرکدام از مدل‌های سمند سورن صبر فراوانی پیشه کرده و با بیان تفاوت‌ها، خریدار را جهت خرید ترغیب کنید!و همین باعث شده تا رقبای چینی و مونتاژی پژو باعث کمتر شدن ارزش خرید این خودرو محبوب شود!این بررسی رو به امیر حسین تقدیم میکنم امیر حسین امیدوارم از این بررسی لذت برده باشیو امیدوارم شما دوستان عزیز و گرامی از این بررسی لذت برده باشید و در نهایت ممنون بخاطر تمام حمایت های شما دوستان عزیز و گرامی موفق و موید باشیدانجمن ماشین بازانali nnSat, 15 May 2021 02:43:15 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-بی-ام-دابلیو-سری-7-سال-2016-ترجیح-دادم-بررسی-نسخه-2011-رو-نزارم-d50m1hnpjvhlسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ کمپانی بی‌ام‌و (BMW) را به جرات می‌توان جزء یکی از بهترین، بزرگترین و تاثیرگذارترین کمپانی‌های خودروسازی جهان دانست. این کمپانی با تلفیق کیفیت، زیبایی و تکنولوژی محصولاتی را ارایه می‌دهد که تحسین هر مخاطبی را برمی‌انگیزد. سری 7 را می‌توان پرچمدار محصولات این کمپانی نامید که در ایران نیز مدل‌های 730LI تولید 2017 عرضه شده است. این خودرو دارای ابعادی بزرگ بوده و با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز، یک انتخال فوق‌العاده برای مشتریان خواهد بود.نقد و بررسی فضای داخلیبا ورود به کابین این خودرو، با ترکیبی بسیار زیبا از مدرنیته و طراحی‌های کلاسیک روبرو هستیم. نمای چوبی به همراه چرم مورد استفاده در داخل خودرو، نمایی مجلل و لوکس به این خودرو بخشیده است. کلیدهای کنترلی با دقت و وسواس زیادی جانمایی شده‌اند تا به سهولت در دسترس راننده قرار گیرند حتی کنسول مرکزی نیز با زاویه‌ای رو به راننده طراحی شده است تا تسلط راننده افزایش یابد. با توجه به ابعاد بزرگ این خودرو، فضای کافی برای تمامی سرنشینان وجود چه در جلو و چه در عقب وجود دارد. از امکانات این خودرو می‌توان به ماساژورهای صندلی عقب و جلو، گرمکن‌های صندلی جلو و عقب، صفحه نمایش 10 اینچی، تهویه خودکار چهارگانه برای سرنشینان، درب صندوق عقب برقی، یخچال عقب، درب صندوق عقب برقی، دوربین 360 درجه، کروزکنترل، پرده‌های جانبی برقی و ... اشاره نمود.بررسی بیرون خودروعاد بزرگ خودرو از همان ابتدا نظر شما را به خود جلب خواهد نمود و بی‌دلیل نیست که در زمره بزرگترین خودروهای بازار قرار دارد. در نمای روبرو با جلوپنجره‌های کلیوی مواجه هستیم که از ویژگی‌ محصولات بی‌ام‌و به شمار می‌آید با این تفاوت که در سری 7 اندکی بزرگتر شده و همچنین به صورت هوشمند نیز عمل می‌کند یعنی چنانچه دمای موتور افزایش یابد به طور کامل باز می‌شوند تا جریان هوا بتواند به خنک شدن آن بیشتر کمک نماید. خطوط مورد استفاده روی کاپوت نمایی کشیده به آن داده و بر زیبایی نمای جلو افزوده است. علاوه بر این، چراغ‌ها نیز با ظاهر جذاب خود، جلوه ویژه‌ای به خودرو بخشیده است. نمای جانبی و عقب خودرو شبیه دیگر سدان‌های این کمپانی آلمانی است با این تفاوت که نوار کرومی در عرض خودرو کشیده شده است.تجربه رانندگی با خودرو صندلی‌های خودرو بیشتر شبیه مبل‌های راحتی بوده و تمامی قسمت‌های بدن را در برمی‌گیرد و حتی در مسافات طولانی نیز سرنشینان آزرده نخواهند شد. به لطف سیستم تعلیق مناسب، دست‌اندازها و ناهمواری‌ها براحتی به داخل خودرو منتقل نمی‌شوند؛ حتی برخی تیپ‌ها مجهز به سیستم اسکن جاده بوده و با توجه به ناهمواری‌های جاده عمل می‌نماید. خودرو از هندلینگ و چسبندگی بسیار بالایی برخوردار است که این امر در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا خود را بیشتر نشان می‌دهد. کابین خودرو بسیار آرام بوده و خبری از سروصدای موتور و نویزهای بیرونی نیست.بررسی موتوراین خودرو مجهز به موتور 1998 سی‌سی است که قادر به تولید 258 اسب بخار توان و 400 نیوتن‌متر گشتاور است. شتاب صفر تا 100 خودرو 6.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت خودرو در داخل شهر، جاده و حالت ترکیبی به ترتیب 7.8،5.3 و 6و2 لیتر در هر 100 کیلومتر است.انجمن ماشین بازانali nnSat, 15 May 2021 02:26:20 +0430https://virgool.ir/MVANEOS/بررسی-پژو-پارس-elx-pnnbao9inpiyسلام به شما دوستان عزیز و گرامی حالتون چطوره ؟ پژو پارس یک فیس‌لیفت موفق از پژو 405 است که در سال 1379 توسط ایران‌خودرو معرفی شد. این خودرو با ارائه ظاهری جذاب‌تر و امکاناتی بیشتر نسبت به پژو 405، موفق شد به یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای ایران تبدیل شود. این خودرو همچنان روی خط تولید قرار دارد و تاکنون نسخه‌های مختلفی از آن به بازار عرضه شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به پژو پارس سال، پژو پارس LX و پژو پارس اتوماتیک اشاره کرد. پژو پارس از ابتدای تاریخ فعالیت خود تاکنون با خودروهای مختلف کره‌ای، اروپایی و چینی به رقابت پرداخته و همواره یکه‌تاز آمار فروش بوده است. در ادامه قصد داریم به بررسی طراحی، مشخصات فنی، آپشن‌ها و ایمنی این سدان سالخورده ایرانی-فرانسوی پرداخته و ارزش خرید آن را مورد بررسی قرار دهیم. اگر به پژو پارس علاقه دارید یا قصد خرید این خودرو را دارید، در ادامه با ما همراه شوید.نقد و بررسی فضای داخلیبا وجود آن‌که پژو پارس نسخه فیس‌لیفت پژو 405 محسوب می‌شود، در نمونه‌های نخستین این خودرو تفاوت‌های چندانی میان کابین پژو پارس و پژو 405 به چشم نمی‌خورد. درواقع برخلاف ظاهر خارجی این خودروها که کاملا متفاوت است، در فضای داخلی با تشابهات بسیاری روبرو هستیم. این مسئله با توجه به شباهت کابین سه محصول پژو پارس، پژو 405 و پژو روآ موجب نارضایتی مشتریانی شد که وجه بیشتری را برای تملک پارس پرداخت کرده بودند. از ابتدای دهه 90 ایران‌خودرو در نمونه‌های تولیدی پژو پارس تصمیم گرفت تا طرح فرمان این خودرو را تغییر داده و با افزودن یک کیسه هوا، محصول خود را ایمن‌تر کند. در ادامه و به‌واسطه الزامات سازمان استاندارد مبنی بر نصب کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، ایران‌خودرو از تریم جدید داشبورد پژو پارس در سال 93 رونمایی کرد. طرح جدید داشبورد پژو پارس در بین فعالین بازار به داشبورد سوناتایی شهرت دارد که موجب تنوع‌بخشی به این سدان جمع‌وجور شده است، اما کیفیت متریال استفاده‌شده در ساخت آن تعریف چندانی ندارد! از سوی دیگر شرکت سازنده برای ایجاد تمایز میان پارس و پژو 405، برخی امکانات رفاهی را به این خودرو افزوده است. برای مثال فرمان پژو پارس مزین به دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی است که در پژو 405 دیده نمی‌شود. همچنین این خودرو به سیستم کولر اتوماتیک مجهز بوده و در نسخه‌های گران‌تر نظیر پژو پارس اتوماتیک (سفارش مدیران) مواردی همچون مانیتور 13 اینچی لمسی، کروز کنترل و دوربین دید عقب نیز گنجانده شده است. یکی از بزرگ‌ترین مزایای پژو پارس که از ابتدای حضورش تاکنون موجب برتری این خودرو در مقابل رقبایش شده، فاصله محوری مناسب و صندوق‌عقب جادار این خودرو است. با توجه به محبوبیت خودروهای خانوادگی در ایران، پژو پارس انتخاب مناسبی برای خانواده‌های ایرانی است. فاصله بین دو محور پژو پارس 2669 میلی‌متر بوده و حجم صندوق‌عقب این خودرو نیز 440 لیتر اعلام شده است. امکانات رفاهی پژو پارس در مدل‌های سال و LX در مقایسه با نمونه‌های اولیه تغییر چندانی نداشته‌اند که موجب شده تا امروزه این خودرو محصولی ضعیف از نظر تجهیزات رفاهی قلمداد شود. مواردی همچون سنسور عقب، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، آینه جانبی با تنظیم برقی و کولر اتوماتیک اندک تجهیزات پژو پارس را تشکیل می‌دهند که در مقابل رقبای چینی حرفی برای گفتن ندارد و تنها قادر به رویارویی با محصولات دهه هفتاد خورشیدی بازار ایران است.نقد و بررسی بیرون خودروپژو پارس حاصل یک تغییر چهره موفق بر روی پژو 405 است و ایران‌خودرو در توسعه این محصول سعی داشته تا خودرویی جذاب‌تر و متفاوت از پژو 405 خلق کند. در اواخر دهه هفتاد خورشیدی به‌نظر می‌رسید که ظاهر پژو 405 برای مخاطبین اندکی کسل‌کننده به‌نظر می‌رسد و این محصول نیاز به بازاریابی مجدد دارد. به همین دلیل ایران‌خودرو تصمیم گرفت با اجرای برخی اصلاحات، سدان سالخورده فرانسوی را به نسل جدیدش یعنی پژو 406 شبیه کند و حاصل این تغییرات تولد پژو پارس بود. پژو پارس خودرویی با ظاهر جذاب و هماهنگ است که در مقابل بسیاری از رقبا همچون کیا ریو برتر به‌نظر می‌رسد. این خودرو همچنان برای مخاطبان ایرانی جذاب تلقی می‌شود، هرچند در طول دو دهه عرضه به بازار، بخش اعظم جذابیت و تازگی خود را به دلیل ورود رقبای جدید از دست داده است. ستون‌های باریک و کاپوت کشیده امروزه دیگر چندان نوآورانه محسوب نمی‌شوند و به‌واسطه حضور سدان‌های تازه‌نفس، چشم مصرف‌کنندگان به مشاهده خودروهایی با ظاهر به‌مراتب زیباتر و مدرن‌تر عادت کرده است.تجربه رانندگی با پژو پارس elxرانندگی با پژو پارس برای افرادی که پیش‌ازاین خودرو مالک سمند، پژو 405 یا محصولات مشابه بوده‌اند هیچ نکته جدیدی در بر ندارد و تفاوت چندانی میان تجربه رانندگی این خودروها احساس نمی‌شود. تنها می‌توان گفت پژو پارس به دلیل بهره‌‌مندی از ستون‌های باریک، دید مناسب‌تری را نسبت به محصولات خانواده سمند ارائه می‌دهد و برای استفاده در مسیرهای درون‌شهری مناسب‌تر است. اما برای افرادی که پیش از پژو پارس مالک خودروهای کوچک شهری نظیر پراید یا تیبا بودند، رانندگی با پارس یک تجربه شیرین و حتی هیجان‌انگیز محسوب خواهد شد. کابین این خودرو جادار بوده و راننده در جایگاه راحتی قرار دارد و در سفرهای طولانی‌مدت بدن راننده آسیب کمتری خواهد دید. عایق‌بندی کابین پژو پارس به‌خصوص در نسخه‌های قدیمی نسبت به خودروهای اقتصادی داخلی بهتر است و صدای پیشرانه کمتر وارد کابین می‌شود، ازاین‌رو با فضایی آرام‌تر روبرو خواهید بود. فرمان خودرو نیز استحکام قابل توجهی داشته و خودرو در سرعت‌های بالا پایداری مناسبی از خود نشان می‌دهد که این موضوع باعث افزایش حس اطمینان هنگام سواری خواهد شد. در مورد مصرف سوخت تفاوت‌های قابل توجهی میان تیپ‌های مختلف پژو پارس وجود دارد. مرسوم‌ترین نسخه این خودرو موسوم به پژو پارس سال، از پیشرانه 1.8 لیتری هشت سوپاپه مشترک با پژو 405 استفاده می‌کند که با معیارهای امروزی مصرف سوخت بالایی را ثبت کرده و به 9.1 لیتر در هر صدکیلومتر می‌رسد. این رقم در خصوص پارس LX‌ یا پارس اتوماتیک اندکی کاهش را نشان می‌دهد و با مصرف سوخت به‌مراتب بهینه‌تری مواجه هستیم. با توجه به ظرفیت باک پارس که در حدود 70 لیتر است، راننده نیاز چندانی به سوخت‌گیری در فواصل کوتاه‌مدت نخواهد داشت.بررسی موتور پژو پارس elx ( مشابه با پژو پارس سال ) پژو پارس با چند پیشرانه به بازار کشورمان عرضه شده است. نمونه‌های مرسوم پژو پارس سال و پژو پارس دوگانه‌سوز از موتور 1.8 لیتری L3 با قدرت 100 اسب‌بخار و گشتاور 153 نیوتن‌متر استفاده می‌کنند. تیپ LX و اتوماتیک این خودرو نیز از پیشرانه TU5 بهره می‌برند که 105 اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. تمامی تیپ‌های پژو پارس دیفرانسیل جلو هستند و از گیربکس پنج سرعته دستی استفاده می‌کنند، به‌جز نمونه اتوماتیک که از گیربکس چهارسرعته AL4 بهره می‌برد. شتاب پژو پارس نیز بسته به نوع پیشرانه مورد استفاده، رقمی بین 11 الی 16 ثانیه برآورد می‌شود. نمونه‌های ELX سریع‌ترین نسخه‌های پژو پارس هستند که از پیشرانه‌های حجیم دو لیتری استفاده می‌کردند و دیگر به تولید نمی‌رسند؛ کندترین نمونه نیز پژو پارس اتوماتیک با موتور TU5 و گیربکس AL4‌ است و برای علاقه‌مندان به رانندگی‌های تهاجمی خودرو مناسبی به‌نظر نمی‌رسد.بررسی ایمنی خودروپژو پارس همانند دیگر محصولات داخلی هیچ‌گاه در آزمون‌های تست تصادف بین‌المللی شرکت نکرده و از این رو نمی‌توان برآورد دقیقی از میزان امنیت این خودرو داشت. علاوه بر آن پژو پارس خودرویی متعلق به دهه هفتاد میلادی است؛ خودروهای فرانسوی در این دوره ایمنی چندانی در تصادفات ندارند و امتیازات ضعیفی را در آزمون‌های ایمنی کسب کرده‌اند. از سوی دیگر تجهیزات ایمنی امروزی در هیچ‌کدام از نسخه‌های پژو پارس دیده نمی‌شود و تمامی این خودروها فاقد مواردی همچون سیستم کنترل پایداری یا سیستم کنترل کشش هستند. تنها امکانات ایمنی پژو پارس محدود به کیسه‌های هوا راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز می‌شود و اکثر نمونه‌های این خودرو حتی از ترمز دیسکی عقب نیز محروم هستند؛ بنابراین بهتر است تا هنگام رانندگی با پژو پارس، جوانب احتیاط را به‌دقت رعایت کنید!آیا این خودرو ارزش خرید دارد ؟پژو پارس یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای بازار ایران است. این محصول سال‌هاست که با موفقیت بر رده سدان‌های خانوادگی داخلی حکمرانی می‌کند و انتخاب اول بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی است. خریدوفروش پژو پارس در بازار خودروهای کارکرده رونق قابل توجهی دارد و برای فروش این خودرو به مشکل چندانی برخورد نخواهید کرد. هرچند افزایش قیمت سوخت در دو دهه اخیر بخشی از مشتریان پژو پارس را به سمت سدان‌های کم‌مصرف نظیر پژو 206 صندوقدار سوق داده است. یکی از نکات منفی پژو پارس استهلاک بالای این خودرو است که در طولانی‌مدت موجب افزایش هزینه‌های نگهداری این خودرو می‌شود. قطعات ظاهری این خودرو نیز نسبت به پژو 405 گران‌تر هستند و در صورت وقوع سانحه، متحمل زیان‌های سنگین‌تری خواهید شد. این خودرو را به انتخابی پر ریسک در مقایسه با رقبای چینی تبدیل می‌کند .من این بررسی رو تقدیم میکنم به دوست عزیزم سام و علیرضا ، سام جان علیرضا جان امیدوارم خوشتون اومده باشه و امیدوارم شما دوستان عزیز و گرامی از این بررسی لذت برده باشید و در نهایت ممنون بخاطر تمام حمایت های شما دوستان عزیز و گرامی موفق و موید باشید انجمن ماشین بازانali nnFri, 14 May 2021 21:51:33 +0430