10 تا از رایج ترین اشتباهات هنگام خرید لاستیک لودر:
۱. انتخاب برند فقط از روی نام
۲. تصمیم‌گیری بر اساس ایرانی یا چینی بودن
۳. انتخاب اشتباه نخی یا سیمی
۴. انتخاب طرح گل نامناسب
۵. انتخاب بد کد L2 تا L5
۶. بی توجهی به لایه یا ستاره
۷. خرید فقط بر اساس قیمت
۸. عدم توجه به تاریخ تولید
۹. گارانتی و ضمانت مبهم
۱۰. فراموش کردن اقلام همراه
فرض کنید مسئول خرید یک کارگاه شن و ماسه هستید. لودر باید هفته آینده در پروژه جدید معدن شروع به کار کند و تایرهای قبلی دیگر فرسوده شده اند. می روید به بازار و از سه فروشنده قیمت می گیرید، یکی از آنها قیمت لاستیک مدنظر شما را 15 درصد ارزان تر از بقیه میگوید!
فکر مکیکنید بهترین گزینه را پیدا کردید! کارت میکشید و خرید را نهایی میکنید، لاستیک ها را میبرید و روز بعد لودر با تایرهای نو شروع به کار می کند.
بعد از چهار ماه، یک روز صبح راننده زنگ می زند و میگوید : لاستیک باد کرده است و نمیتوان کار کرد!
آنجاست که تازه میفهیمد دلیل قیمت پایینتر چه بوده! حالا حساب کنید: قیمت یک تایر نو، چند روز توقف لودر، کامیون هایی که در صف منتظر بار مانده اند و یک خرید دوباره، این بار با عجله و گرانتر. اختلاف 15 درصدی که اول به نظرتان صرفه جویی بود و دلیلش را نفهمیدید، حالا چند برابر شده!
خبر خوب این است که بیشتر این اتفاق ها اتفاقی نیستند! نتیجه چند اشتباه مشخص و تکراری در زمان خرید اند. در این مقاله 10 اشتباه رایج هنگام خرید لاستیک لودر را یکی یکی باز می کنیم؛ از انتخاب برند و کد آج گرفته تا تاریخ تولید، گارانتی و حتی زمان تحویل.
مدل نامناسب از یک برند خوب هم زود خراب میشود. راه درست این است که مدل را مطابق کاربرد انتخاب کنید، نه فقط برند.
ملاک اصلی کیفیت مدل و کارخانه است، نه کشور سازنده! مشخصات فنی، سابقه مدل و اصالت کالا را بررسی کنید.
نتیجه انتخاب اشتباه ساختار، گرمای زیاد یا بریدگی در دیواره تایر است. ساختار را با مسافت و نوع زمین تطبیق دهید.
نتیجه اش سایش سریع یا کم بودن کشش است. کد TRA را مطابق شرایط کار بخوانید.
آج عمیق در مسیر طولانی حرارت بیشتری تولید میکند و مصرف سوخت را افزایش میدهد. عمق آج را با سیکل کار هماهنگ کنید.
نتیجه میشود ترکیدن ناگهانی و یا ترک های ریز در دیواره لاستیک. ظرفیت بار تایر را از وزن ماشین بالاتر بگیرید.
تایر ارزان معمولا هزینه هر ساعت کار را بالاتر میبرد. برای انتخاب بهتر قیمت را بر میانگین ساعت کارکرد تقسیم کنید.
ممکن است لاستیک مدت ها در انبار مانده باشد، ماده کائوچو در لاستیک به مرور خشک میشود و از گارانتی لاستیک هم کمتر بهره میبرید. حتما تاریخ تولید را چک کنید.
وقتی کسی لاستیکی را ضمانت نمیکند یا لاستیک گارانتی مشخصی ندارد، در زمان مشکل هم کسی پاسخگو نیست. حتما گارانتی و شرایط ضمانت را بررسی کنید.
اگر تایر اقلام همراه جهت نصب را نداشته باشد، باید مجددا برای خرید اقلام مورد نیاز زمان و هزینه بگذارید. قبل از خرید اقلام مورد نیاز جهت نصب را چک کنید.
همه چیز روی دیواره تایر نوشته شده و فروشنده خوب کسی است که شما را تشویق می کند این نوشته ها را بخوانید. یک نمونه ساده: 23.5R25.
عدد اول (۲۳.۵) پهنای تایر به اینچ است.
حرف R یعنی ساختار رادیال (سیمی). تایرهای نخی یا بایاس معمولا با خط تیره نوشته می شوند، مثل ۲۳.۵-۲۵.
عدد آخر (۲۵) قطر رینگ به اینچ است.
کنار سایز، چند نشانه مهم دیگر هم هست: کد آج (مثل L3 یا L5)، تعداد ستاره برای لاستیک های سیمی و یا تعداد لایه (PR) برای لاستیک های نخی؛ شاخص بار و نماد سرعت (مثلا 185B که B حداکثر سرعت مجاز را نشان می دهد)، نام برند و مدل، و کد چهار رقمی تاریخ تولید.
هر کدام از اشتباه های زیر در واقع دلیلش نادیده گرفتن یکی از همین نشانه ها و علائم بالا است.
برند مهم است، اما نه به شکلی که اغلب فکر می کنیم. اشتباه این است که فقط به اسم برند نگاه کنیم و مدل را فراموش کنیم. یک کارخانه معمولا چند سری تایر برای کاربردهای مختلف می سازد: یکی برای لودر و بولدوزر، یکی برای دامپتراک و حمل، یکی برای گریدر.
اگر تایری از برند خوب اما با مدل نامناسب روی لودری بگذارید که نوع کارش با کاربری لاستیک هم خوانی نداشته باشد، قاعدتا عملکردش آن چیزی نیست که انتظار خواهید داشتید.
این شاید رایج ترین بحث بازار باشد و سؤال تقریبا اشتباهی است! اول واقعیت بازار: تایرهای ایرانی در زمینه لاستیک های لودر سایزهای محدودی دارند و مقایسه آنها با تایر های چینی یک مقایسه ناقص است.
دوم اینکه چینی یا ایرانی بودن تایر به خودی خود نشانه کیفیت پایین یا بالا نیست. چین هم کارخانه هایی دارد که در بازار جهانی سابقه طولانی و پر افتخار دارند و هم تولیدکنندگانی که فقط با قیمت پایین وارد بازار شده اند. در واقع به جای سؤال «کجا ساخته شده؟» بپرسید: این برند چه سابقه ای دارد؟ برای کار من مناسب است؟ کارخانه سازنده مشخص است؟
اگر هنوز می خواهید قاعده ای ساده داشته باشید، این است: لاستیک بی نام و نشان را با هیچ قیمتی نخرید، چه ایرانی باشد، چه چینی و چه اروپایی.
جهت خرید مطمئن لاستیک لودر از برندهای وارداتی و پرمیوم روی لینک زیر کلیک کنید
اسکلت داخلی تایر رفتار آن را در برابر گرما، ضربه و بار مشخص می کند. بر اساس منابع تخصصی، تایرهای رادیال (سیمی) معمولا خنک تر کار می کنند، کشش بهتری دارند، مصرف سوخت را کمی پایین می آورند و رویه آنها در برابر بریدگی مقاوم تر است.
در مقابل، تایرهای بایاس (نخی) دیواره کناری ضخیم تری دارند و در کارهایی که پهلوی تایر مدام به سنگ تیز برخورد می کند، مثل لودرهایی که در معادن سنگ شکسته کار می کنند، معمولا عملکرد بهتری دارند. بعضی رانندگان هم برای حمل بار در ارتفاع و پایداری بیشتر، تایر نخی را ترجیح می دهند.
چند مثال برای درک بهتر:
برای رفت و آمد طولانی و سرعت بالاتر بین محل کار و محل تخلیه: ساختار سیمی به خاطر کنترل گرما معمولا انتخاب منطقی تری است.
کار در سنگ تیز و پهلوکش، با مسافت کوتاه: نخی پر طرفدار تر است به شرط آن که گرما و حرارت بالا مشکل ساز نشود.
قیمت اولیه تایر سیمی معمولا بالاتر است. اما اگر عمر بیشتر، مصرف سوخت کمتر و کشش بهتر را حساب کنید، هزینه نهایی هر ساعت کار می تواند حتی کمتر شود. این موضوع به کاربرد بستگی دارد و باید با حساب خودتان بسنجید.
پس نمی شود گفت یک نوع لاستیک خاص همیشه بهتر است. اشتباه واقعی این است که نوع لاستیک را با زمین و روش کار هماهنگ نکنیم.
در بازار ایران طرح های گل را با اسم های محاوره ای صدا می زنند: ابرویی، آجری، معدنی و... . مشکل این اسم ها این است که از فروشنده ای به فروشنده دیگر معنی فرق می کند. برای همین مرجع واقعی، کد TRA روی دیواره تایر است و نه نام بازاری.
اشتباه رایج این است که روی خاک نرم و گِل، تایر با گُل بلوکی و سنگی استفاده کنید و از نداشتن کشش گلایه کنید! یا مثلا روی محیطی با سنگ های تیز، گُل ابرویی نصب کنید و از سریع خراب شدن لاستیک متعجب شوید! پس اول محل کار را بشناسید، بعد طرح گل را انتخاب کنید.
کد L یعنی تایر مخصوص لودر و دوزر است، و عدد بعد از آن عمق آج و کاربرد را نشان می دهد. بر اساس راهنمای شرکت های تخصصی OTR، دسته بندی این است:
کد L2: عمق آجش حدود L3 یا کمی کمتر است و برای کشش در خاک نرم و شن و ماسه مناسب است.
کد L3: عمق آجش ۱۰۰ درصد مبنا است و برای کاربرد عمومی و استاندارد لودر به کار می رود.
کد L4: عمق آجش حدود ۱۵۰ درصد L3 است و برای سنگ و سایش بیشتر با سیکل نه چندان بلند مناسب است.
کد L5: عمق آجش بین دو تا دو و نیم برابر L3 است و برای معادن و سنگ لاشه با سیکل کوتاه مناسب است.
لاستیک صاف و بدون آج همین کدها، با حرف S وجود دارد، مثل L3S و L4S و L5S.
نکته مهمی که خیلی ها از آن غافل اند: هر چه آج عمیق تر باشد، حرارت بیشتر در تایر حبس می شود. به همین دلیل منابع فنی تأکید می کنند تایرهای L روی مسیرهای طولانی داغ می کنند و نمونه ای که یک شرکت تخصصی می دهد، سیکلی در حدود ۲۰۰ متر به عنوان سقف مناسب برای تایر L5 است. یعنی L5 برای لودری که پشت سر هم بار می زند و چند ده متر جابجا می شود عالی است، اما برای لودری که بار را صدها متر با سرعت حمل می کند انتخاب مناسبی نیست.
بنابراین اشتباه رایج در اینجا این است که فکر کنیم گوشت بیشتر لاستیک یعنی عمر بیشتر!
ظرفیت تحمل بار تایر فقط به پهنا و قطر ربط ندارد، به ساختار داخلی آن وابسته است. در تایرهای نخی این استحکام را معمولا با شاخص PR یا همان «لایه» نشان می دهند (مثلا ۱۶ یا ۲۰ لایه). این عدد در واقع شاخص مقاومت اسکلت است، نه لزوما تعداد دقیق لایه های فیزیکی.
در تایرهای سیمی به جای PR، معمولا از ستاره استفاده می شود. بر اساس منابع تخصصی، تایرهای دسته L با یک تا سه ستاره مشخص می شوند و ستاره بیشتر یعنی ظرفیت و استحکام بیشتر.
اشتباه رایج این است که برای کم کردن هزینه، لایه یا ستاره کمتر انتخاب کنیم. وقتی لودر با حداکثر توان بارگیری کار می کند، بخش بزرگی از وزن روی محور جلو می افتد و تایرها خم می شوند. اگر ظرفیت تحمل بار تایر کم باشد، دیوار لاستیک بیش از حد خم می شود، گرما و حرارت تولید شده بالا می رود و خطر جدایی لایه ها یا ترکیدن لاستیک زیاد می شود.
قاعده ساده این است که ظرفیت بار تایر باید از وزن ماشین با بار کامل بیشتر یا برابر باشد و راهنمای کارخانه سازنده را در این مورد جدی بگیرید.
قیمت پایین در واقع یک تله است! تنها معیار درست محاسبه قیمت و ارزش هر تایر از تقسیم هزینه بر میانگین ساعت کار تایر به دست می آید. یک مثال فرضی: تایر الف را یک میلیارد تومان می خرید و ۲۰۰۰ ساعت کار می کند، یعنی ساعتی ۵0۰ هزار تومان. تایر ب هم یک میلیارد و 400 میلیون تومان است و ۳۵۰۰ ساعت کار میکند، یعنی ساعتی ۴0۰ هزار تومان! در واقع تایر ب که در اول کار ۴۰ درصد گران تر است، در بلند مدت ارزان تر تمام میشود!
البته اینها فقط عددهای فرضی برای فهم محاسبه اند و باید با داده های واقعی خودتان جایگزین شوند.
لاستیک حتی اگر استفاده هم نشود پیر می شود. گرما، نور و رطوبت انبار باعث سفت و شکننده شدن لاستیک می شود.
چک کردن تاریخ تولید فقط یک نکته فنی نیست، به گارانتی هم ربط دارد. نمونه اش سیاست رسیدگی شرکت BKT که در آن تایری که بیش از ۶۰ ماه بعد از تولید خریداری شده باشد، شامل گارانتی نمی شود و برای تایرهای ۴۹ تا ۶۰ ماهه هم فقط ۲۰ درصد اعتبار باقی می ماند. یعنی اگر تایر 3 سال در انبار مانده باشد، و کلا 5 سال شامل ضمانت باشد، شما فقط 30 الی 40 درصد از زمان گارانتی را در اختیار دارید.
راه حل ساده است: قبل از خرید و موقع تحویل تایر، تاریخ تولید را چک کنید.
«گارانتی دارد» جمله ای است که معنی خاصی ندارد تا وقتی ببینید چه چیزی را واقعا پوشش می دهد. گارانتی تایر لودر معمولا فقط عیوب ساخت و مواد را پوشش می دهد، نه آسیب هایی که به خاطر شرایط کار پیش می آید. در سیاست های شناخته شده سازنده ها این موارد خارج از گارانتی اند:
بریدگی، پنچری، ضربه و شکستگی ناشی از برخورد با سنگ و اجسام تیز.
باد نامناسب و کار با تایر خالی یا کم باد.
اضافه بار و سرعت بیشتر از حد مجاز.
تایری که تعمیر کلی یا روکش یا آج کاری شده باشد.
در همین سیاست ها یک نکته هم هست: ارائه مدرک خرید و تاریخ خرید الزامی است و تصمیم نهایی را کارخانه یا کارشناس رسمی می گیرد، نه فروشنده! پس قبل از خرید گارانتی و شرایط آن را چک کنید.
بعضی از تایرها برای نصب نیاز به اقلام همراه دارند. بسته به نوع تایر ، ممکن است به نوار و تیوب و دیگر لوازم نیاز باشد. دارا بودن اقلام موردنیاز نصب را حتما بررسی کنید. در صورت بررسی نکردن و نداشتن اقلام موردنیاز نصب همراه تایر، حتی ممکن است لوازم موردنیاز را نتوانید به راحتی تهیه کنید و روزها به دنبال آن باشید.
مدل تایر را با کاربرد لودر و محل کار تطبیق داده ام.
سایز، ساختار (نخی یا سیمی)، کد آج، ستاره یا PR را از روی دیواره یا برگه فنی دیده ام.
ظرفیت بار تایر از وزن ماشین با بار کامل کمتر نیست.
طول سیکل کار را با عمق آج (L3، L4 یا L5) تطبیق داده ام.
هزینه هر ساعت کار را حساب کرده ام.
تاریخ تولید را دیده و تایر تاریخ تولیدش جدید است.
شرایط گارانتی را پرسیده ام.
لاستیک تیوپ و نوار و دیگر اقلام موردنیاز را دارد.
زمان تحویل را به شکل مکتوب گرفته ام.
اگر با همه این نکته ها هنوز در انتخاب تایر لودر مطمئن نیستید، طبیعی است؛ چون جواب درست به ترکیبی از نوع لودر، محل کار، طول سیکل و بار بستگی دارد. در مجموعه بازرگانی لاستیک ستاری می توانید به صورت رایگان از مدیریت مجموعه راهنمایی دریافت کنید و با بررسی نوع بار و محل کار، مناسب ترین لاستیک لودر را برای دستگاه خود انتخاب کنید.
بازرگانی لاستیک ستاری بیش از 6 سال است که به صورت تخصصی در حوزه تامین و عرضه لاستیک ماشین آلات سنگین راهسازی و معدنی مثل لاستیک لودر، لاستیک گریدر، لاستیک غلطک و... فعالیت میکند. مکان این فروشگاه در شهرک صنعتی طرق واقع در شهر مشهد است. از ویژگی های این فروشگاه میتوان به امکان خرید لاستیک با چک معتبر به صورت اقساطی و ارسال و تحویل لاستیک به سراسر ایران طی 72 ساعت اشاره کرد. همچنین این مجموعه لاستیک برندهای معتبری مثل تری انگل، گودراید، ادونس، کونلون، آیلوس، سامسون، ویلران و سایر برندهای وارداتی درجه یک و پرمیوم را عرضه می کند.
اگر در پروژه هایتان لاستیک لودر یکی از نیازهای اساسی شما است، برای تامین با قیمت منصفانه و تحویل سریع میتوانید روی بازرگانی لاستیک ستاری حساب ویژه ای باز کنید.
با سرچ نام لاستیک ستاری یا ستاری تایر در گوگل میتوانید به سایت مجموعه دسترسی پیدا کنید.
